漳平东坑口新桥
箱 梁 现 浇 支 架 专 项 方 案
编制： 复核： 审批： 福建荣建集团有限公司 漳平东坑口大桥项目经理部
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漳平东坑口新桥梁桩式支架模板
专项方案及验算书
现浇箱梁钢管桩贝雷梁支架
1、编制依据..................................................................................................................................... 3 2、工程概况..................................................................................................................................... 3 3、钢管桩贝雷梁支架技术方案..................................................................................................... 4 4、钢管桩贝雷梁支架施工工艺..................................................................................................... 6 4.1施工流程图................................................................................................................................. 5 4.2设计说明.................................................................................................................................... 5 4.3 施工计划与资源配置............................................................................................................... 9 5.主要施工方法............................................................................................................................... 8 5.1支架施工流程............................................................................................................................ 8 5.2钢管桩、工字钢施工方法........................................................................................................ 9 5.3纵梁支架安装.......................................................................................................................... 12 5.4模板安装 ................................................................................................................................. 12 5.5支架预压................................................................................................................................... 20 5.6钢筋安装 ................................................................................................................................. 15 5.7波纹管、预应力钢绞线安装.................................................................................................. 16 5.8预埋件安装............................................................................................................................... 16 5.9砼浇筑、养护..……………………………………………………………………………….17 5.10预应力张拉………………………………………………………………………………….17 5.11孔道压浆及封端………………….…………………………………………………………18 5.12支架拆除……………………………….……………………………………………………18 6.质量及技术要求……………………….……………………………………………………….18 6.1加强措施………………………………………….…………………………………………..18 6.2施工质量要求…………………………………….…………………………………………..19 7.临时支架安全技术措施…………………………….………………………………………….22
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8.支架施工安全管理措施……………………………………….……………………………….25 9.支架施工安全应急预案……………………………………….……………………………….27. 附件：钢管桩贝雷梁支架力学性能验算书................................................................................. 37 1、荷载参数取值........................................................................................................................... 37 2、全桥荷载计算: ......................................................................................................................... 37 3、纵向贝雷梁受力验算............................................................................................................... 37 4、工字钢受力验算....................................................................................................................... 39 5、钢管桩检算............................................................................................................................... 39 6、地基承载力及变形验算........................................................................................................... 40 7、方木分配梁验算....................................................................................................................... 41 8、模板受力验算........................................................................................................................... 42 9、支架预拱度的设置................................................................................................................... 43
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现浇箱梁钢管桩贝雷梁支架模板专项施工方案
1、编制依据
1）、漳平东坑口新桥（东坑口大桥危桥改造工程）施工图（包括原施工图与变更设计部分）；
2）、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；
3）、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2—20081） 4）《漳平东坑口新桥总体施工组织设计》
5）、《福建省市政工程施工标准化管理指南》第二部份（城市桥梁工程）6）、《路桥施工计算手册》
7）、《结构设计规范》（GB20017-2003）； 8）、《钢结构设计规范》（GB50017-2014）； 9）、《基础设计规范》（GB50007-2002）；
10）、《漳平东坑口新桥工程地质勘察报告详细勘察阶段》图纸
11)《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1--2004第一册（土建部分） 12)、相关各方的往来文件要求。
2、工程概况
2.1桥梁工程设计情况
东坑口新桥设计起点里程为K0+639，终点里程为K0+807，起点位于东外环线，终点位于省道208 线，孔跨布置为：(4x40)m，共一联。桥墩与水流方向一致，全桥长168m，桥幅采用单幅桥，桥宽23m。桥梁上部结构采用预应力钢筋混凝土（C50）等截面连续箱梁，单箱四室，梁高2.3m，两侧悬臂各长2.5m，底板宽17m，边腹板为斜腹板，倾斜度约为3.43：1；中腹板为直腹板；箱梁腹板厚：跨中段厚45cm、支点段厚65cm；顶、底板厚均为25cm；中横梁厚2.5m，端横梁厚1.5m；箱梁外侧腹板与悬臂板和底板相交位置处分别设半径50cm和30cm的倒圆角，箱梁外形流畅，梁底预留泄水孔，中腹板和边腹板预留通风孔。上部结构采用塑料波纹管成孔，后张预应力施工，真空压浆
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工艺。钢绞线布置为：底板布置16束B1系列、斜腹板、中腹板均为4束F系列、顶板8束T1系列钢束、中横梁处布置纵向束：8束T2系列、16束T3系列。下部结构桥墩采用直立式双柱门型墩，桥台采用钢筋混凝土U 型桥台，桩基础设计为钻孔灌注桩（摩擦桩）。
汽车荷载等级：城市A 级，双向四车道，考虑偏载系数1.15，提高系数1.2。
人群荷载 ：3.5kPa。 2.2现场布置
根据施工总平面布置图，现场施工的钢筋加工和材料堆场、施工便
道均在4号桥台附近（208省道旁），便桥和支架的搭设从4号台（第四跨）开始到0号台（第一跨）结束。施工总平面图祥见总体施工组织设计。 2.3桥位地质、水文条件
拟建桥位跨越九龙江河流，桥位属上游，水流平缓，地质情况较为复杂，洪峰期持续短。周边情况主要为：桥位上游水库较多，时常放水泄洪；下游约5Km处有一座拦水坝，该桥处于水库雍高水位中，枯水期流速约1～2m/s。从桥型布置图和祥勘报告了解到，桥位地基土情况主要为：填筑土（1）、细砂（3）、卵石（4）、土状强风化砂岩（6）--A、碎块状强风化砂岩（6）--B、中风化砂岩（7）及微风化砂岩（8）的埋藏深度总体不大于，孤石遇见率低，勘探过程未发现地下洞穴，临空面或软弱结构面等对施工不利的地下埋藏物或构筑物。根据地勘图：0号台～1号墩（第一跨）位于河滩边沿，地层起伏较平缓，钢管桩入土深较大（按嵌入碎块状强风化砂岩至少1.0m计算），约为9～14m；1号墩～2号墩（第二跨），地层起伏较平缓，位于主河床，钢管桩入土深约为6～9m；2号墩～3号墩（第三跨），地层起伏平缓，位于主河床，钢管桩入土深约为6m；3号～4号台（第四跨），地层起伏较大，部分处于主河床，钢管桩入土深约为6～8m。河床枯水位标高152.84，主河床一般冲刷线标高145.00，局部冲刷线标高146.08，枯水期水深约8m。施工期的历史最高水位为：
3、贝雷梁钢管桩（梁柱式）支架模板技术方案
3.1、支架概况
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本桥为水中桥，由于施工难度较大，工期紧张，支架一次性搭设完成。经综合考虑，并征得设计院同意，砼浇筑分两次进行（第一次浇筑箱梁底板和斜腹板、中腹板；第二次浇筑顶板砼）。根据以往类似项目的施工经验，结合项目现场实际和项目自有材料的储备情况，项目部对桥梁上部结构支架拟采用钢管桩贝雷梁支架的形式。
4、钢管桩贝雷梁支架施工工艺
4.1、钢管桩贝雷支架施工流程图 安装横向方木分配梁 施工放样 打设钢管桩 钢管桩平联及剪刀撑 安装贝雷片 安装桩顶工字钢横梁 施工放样 安装底模和翼板 木楔调整标高和尺寸 支架检查、验收 支架预压 支架拆除 4.2、钢管桩贝雷梁支架设计说明 4.2.1支架结构、类型及布置形式
梁柱式支架下部结构采用材质A3钢，桩径ф630mm，壁厚8mm螺旋钢管桩，桥墩（台）处简支墩各布置单排12根钢管桩，钢管桩横向间距2m；桥跨中间连续墩布置2排，单排15根钢管桩，钢管桩横向间距1.55m；桩顶布置I36b双拼工字钢横梁嵌入钢管顶部凹槽15cm（先用气割在钢管桩顶部往下割15cm深的凹槽），钢管桩与工字钢接触部位满焊牢固；横向之
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支架观测及标高调整 箱梁施工 支架监测
间用[20槽钢作为钢管桩平联，用[10槽钢剪刀撑，并焊接牢固；为加强受力钢管的整体稳定性，在桥中8m跨两排横向钢管桩中加纵向平联与剪刀撑；桥墩旁两排钢管桩加焊纵向平联和剪刀撑。承重梁采用22排（11组）单层321型(高150cm,长300cm)贝雷桁架，使用90型标准贝雷花架进行横向连接；纵向标准设计跨径分布为: 15.24m+8m+15.24m。贝雷片与桩顶横梁之间采用U型螺栓固定；主梁上横向布置12cmX14cm的方形杉木分配梁，横向间距30cm；箱梁底模和翼板模板、内模均采用竹胶板，规格为1.22x2.44x0.18m；底模与方木间用局部用木楔调整标高并固定好；翼板支架立杆采用Φ48x3mm钢管扣件支架，用顶托调整标高，钢管纵向间距600mm,横向间距800mm，斜撑纵向间距600mm，同一断面上设三道斜撑（与立杆错开支撑在横向方木上），立杆上设两道横联，纵向上设两道拉杆，并用斜杆加强，横向每隔三道设剪子撑。以上各部位节点加固、尺寸、标高等详见附后的桥梁横断面布置图。
支架主要材料性能表
回转半弹模名称 材质 规格 E(MPa) Ix(cm) 4惯性矩截面模量径iW（cm） （cm） 3理论重量 贝雷梁 16锰钢 1.5mx3.0m 2x105 250500 3340 0.26t/片 钢管桩 A3钢 Φ600x8mm 2.1x105 65200.4 20.93 118.38.kg/m 工字钢 A3钢 2I36b 2.1x105 33148 1842 2 65.689 kg/m 2顺纹抗拉σ=7.0N/mm,顺纹抗剪V=1.2N/ mm 方木 杉木 12cmx14cm 9x103 竹胶板 （B类） 0.18m 1.22x2.44x9000N/m2 小钢管 A3钢 Φ48x3mm 2.1x105 3.33kg/m 7
4.3、施工计划与资源配置 4.3.1工期计划
施工便桥与支架综合考虑，同步进行施工，便桥主要是为方便支架施
工，相铺相成。
钢管桩与便桥：2015年10月1日～10月30日 纵梁安装与支架：2015年11月1日～11月20日 支架预压：2015年11月21～11月30日
箱梁底、外模安装：2015年12月1日～12月23日
箱梁钢筋制作与安装：2015年12月24日～2016年1月20日 箱梁预应力管道穿束2016年1月21日～1月28日 箱梁内模安装：2016年1月29～2月25日
箱梁底板、腹板砼浇筑：2016年2月26日～2月28日 箱梁顶板内支架搭设、模板安装：2016年3月1日～3月15日 顶板钢筋及预埋筋安装：2016年3月16～3月30 顶板砼的浇筑：2016年4月1日～4月3日
箱梁养护、预应力的张拉：2016年4月4日～4月20日 桥面铺装、栏杆及其它：2016年4月21～6月3日 4.3.2支架施工主要设备配置
根据本工程实际情况，配备的设备有：打桩机1台、50T汽车吊一台、砼泵车1台、砼运输车10辆、电焊机6台、钢筋加工机2台。DZJ60型震动锤逐孔振沉钢管桩，采用QY50A汽车吊装贝雷支架施工，逐孔架设并搭设平台。汽车吊与振动锤的主要性能参数列表如下：
QY50A汽车起重机主要性能参数表
类别 主要最大额定总起重量 t 最小额定工作幅度m 50 3 项目 参数 注 备 8
性能参数 台尾部回转半径m 最大起重力矩 支腿距离 基本臂KN.m 最长主臂KN.m 横向m 纵向m 3.48 1739.5 617.4 6.6 5.65 ?DZJ60振动锤主要技术参数 项目 电机功率 静偏心力矩 激振力 转速 空载振幅 允许拔桩力 单位 KW Nm KN r/min Mm KN 数值 60 353 0-477 0-1100 0-7.0 215 振动锤工作原理：利用高频振数（高频），以高加速度振动桩柱，使桩柱周围的土壤产生液化，减少桩和泥土之间的摩擦阻力，然后靠吊机的起吊力将桩吊起，沉桩靠自重将桩沉入土中。
4.3.3箱梁施工主要人员配置
项目经理1人、总工1人、技术主管1人、现场施工员5人、安全员2人、管理人员5人、支架班长1人、技术工人26人
5、 主要施工方法： 5.1支架施工流程
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平台施工流程图原材料进场测量放样施工现场半成品加工测量配合安装导向架钢管桩下沉测量放样桩顶横梁架设贝雷片安装横向分配梁安装
5.2钢管桩、工字钢的施工方法 5.2.1钢管桩的加工与制造
①据本工程的特点、土质情况、作业环境及设备作业能力，拟采用50t汽车起重机逐孔振沉施打钢管桩。
②做好测量控制、放样定位工作。施工中使用全站仪与钢尺进行准确定位沉桩，做好每根桩的施打工作。
③钢管桩入土深度以计算及试桩结果为依据，沉桩贯入度为校核，当实际贯入度相差较大时，应及时查明原因后，采取可行措施确定施工方案。
④钢管桩每节长度为8～12m不等,接桩在现场对接焊好，并在钢管桩焊缝周边加焊四块8mm厚10cmx10cm方钢以加强焊缝薄弱处，相邻钢管桩接头应错开，不得处于同一水平标高位置。
5.2.2钢管桩的运输
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钢管桩构件运输最大长度12m，构件在出厂前标上重量、重心和吊点的位置，以便吊运和安装。管桩利用挂车运至施工便桥施打。
5.2.3钢管桩下沉施工方法
钢管桩下沉采用悬打法施工，用汽车起重机配合振动锤施打钢管桩。（首先，进行试桩即先进行试打1～3根后，结合现场地质条件进行相关参数总结，为后序工程施工打下铺垫）汽车起重机停放在钢便桥或施工平台上。测量人员确定桩位与桩的垂直度满足要求后，开启振动锤振动管桩，在振动过程中要不断的检测桩位与桩的垂直度，发现偏差及时纠正。钢管桩施工顺序应从中间往两侧对称进行。每根桩的的下沉应一气呵成，中途不可有较长时间的停顿，以免桩周土扰动后恢复密实造成沉桩困难。
5.2.4沉桩施工要点及注意事项
①沉桩开始时，可依靠桩锤的自重下沉，然后吊装振桩锤，夹具卡紧桩壁，开启振动锤使桩下沉。当持续振动10min左右时，下沉速度与计算值相近、贯入度符合规定，核对地勘后出入较小即认为施打到位，施工过程中采用桩长与贯入度进行双控，并注意桩的实际入土深度和桩底持力层（以打到桩底为中风化砂岩持力层）。
②每根桩的施打应注意掌握好振动锤振动时间，不宜过短和过长：过短无法打入，过长则振动锤部件易遭破坏。振动的持续时间长短应根据不同机械和不同地质情况通过试验决定，一般不宜超过10min～15min。
③振动锤与桩头必须用液压钳夹紧，无间隙或松动，否则振动力不能充分向下传递，影响钢管桩下沉，接头也易振坏，在振动锤振动过程中，如发现桩顶有局部变形或损坏，要及时修复。
④测量人员现场指挥精确定位，在钢管桩打设过程中要不断的检测桩位和桩的垂直度，并控制好桩顶标高。下沉时如钢管桩倾斜，应及时牵引校正，每振1～2min要暂停一下，并校正钢管桩一次。设备全部准备好后振桩锤方可插打钢管桩。
⑤钢管桩接头必需满焊，并加焊四块加劲板，加劲板四周也需满焊，焊缝必须符合焊缝厚度要求。接头经施工技术员检查合格后方可继续插打钢管桩。
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5.2.5钢管桩间剪刀撑、平联、桩顶工字钢横梁施工
墩（台）一排钢管桩施工完成后，立即进行该墩（台）钢管桩间平联、剪刀撑、桩顶工字钢横梁施工。
①在钢管桩下部进行平联、剪刀撑安装；桩顶上进行工字钢横梁的安装焊接施工。技术员现场实测长度并在后场下料、加工好，运至现场安装。
②桩顶工字钢横梁与钢管桩的连接：工字钢嵌入到钢管桩顶部下15cm（先把桩顶下割15cm后再下嵌），接触部位进行满焊。
③用汽车起重机悬吊平联、剪刀撑，到位后电焊工焊接平联、剪刀撑。现场技术员及时检查焊缝质量，合格后进行工字钢横梁架设。
④汽车起重机吊横梁到测量放样位置后安装并简易固定，电焊工按
测量好位置焊接，技术员检查合格后，将横梁焊接在钢管上。所有焊缝均要满足设计要求。技术员检查合格后，一个平台墩的下部结构施工即告完成。
5.3支架纵梁结构安装 5.3.1贝雷梁的拼装
将待安装的贝雷梁抬起，放在已装好的贝雷梁后面，并与其成一直线，两人用木棍穿过节点板将贝雷梁前端抬起，下弦销孔对准后，插入销栓，然后再抬起贝雷梁后端，插入上弦销栓并设保险插销。贝雷梁拼装按组进行，每次拼装一组贝雷（横向两排），每组贝雷长15m，贝雷片间用90花架连接好。拼装在后场进行。
5.3.2贝雷梁架设
结合汽车起重机起重量，单跨2排贝雷梁作为一组进行架设。 ①在桩顶横梁上进行测量放样，定出贝雷梁架准确位置。 ②将拼装好后的一组贝雷梁主桁片装车并运至汽车起重机后面准备吊装。
5.3.3贝雷每两片分为一组，汽车起重机首先安装一组贝雷，准确就位后先牢固捆绑在横梁上，然后焊接限位器，再安装另一组贝雷，同时与安装好的一组贝雷用贝雷片剪刀撑进行连接。依此类推完成整跨贝雷梁的
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安装。
支架搭设好后，用木楔来调整支架高度。箱梁底模采用δ=18mm厚的竹编胶合模板，底模横向方木采用120×140mm方木，横向间距300mm。 支架底模铺设后，测放箱梁底模中心及底模边角位置和梁体横断面定位。底模标高=设计梁底+设置预拱度＋（±前期施工误差的调整量），来控制底模立模高程。底模标高和线形调整结束，经监理检查合格后，立侧模和翼板底模，测设翼板的平面位置和模底标高（底模立模标高计算及确定方法与箱梁底板相
似）。
腹板处承受侧向混凝土压力，对支架产生侧向推力，为了防止侧模变形，应设置足够的立杆、斜撑和加强杆件（具体见桥梁横断面图）。翼缘板下采用调节杆和顶托，纵向间距为600mm，横向间距800mm支撑在方木上。设置上下两道横向钢管连接，纵向再进行连接，翼板下方支架纵向设置斜向拉结钢管，自支架顶部，斜拉向箱梁内部（横桥向剪刀撑可直接利用），钢管与底板下支架应至少3个节点连接；腹板支撑同一断面采用3道斜撑，并与斜拉钢管和纵向钢管连接到一起，增强整体受力性能。上顶托高度不超过250mm。
5.4模板安装
底模采用胶合板直接铺在横向方木上，并用铁钉钉好固定，使底模标高与箱梁底板完全一致，底模之间的纵横向缝也保持一致。在立侧模前和浇注混凝土前反复将底模上的灰尘和杂物冲洗干净。底模下的方木应高度一致，以保证底模之间接缝不错台并满足规范要求。
2)、侧模
侧模和圆弧倒角处采用厂家定型胶合板，背肋采用12x14cm方木贴在胶合板背面作为横肋,采取钢管支撑和斜撑杆进行加固,按水平方向前进每隔30～50cm的间距布置方木,使得纵向模板缝在一条线上,以确保箱梁外观质量。
3)、内模和端头模
内模板需要在底板和腹板钢筋绑扎结束以后，才可以安装。内模可在加工场分节制作好，分节吊装就位。内模支架采用方木支架，模板由胶合板拼装，由于砼浇筑分两次进行，内模搭设也分两次进行；端头模板采用
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胶合板板制作。内模支架安装固定好，确保混凝土浇注时不上浮。当模板吊装结束以后，人工在模板表面涂刷脱模剂，以确保脱模顺利。
4)、模板安装
先安装箱梁底模，进行轴线和标高调整，均满足要求后再安装箱梁侧模。侧模板从梁一端顺序安装，要求接缝严密，相邻模板接缝平整。
在箱梁底腹板钢筋绑扎完成后，安装腹板内模。根据砼分次浇筑顺序，内模分两次安装：第一次立底板和腹板内模板；第二次立顶板内模。内外侧模间用钢筋设置内撑，第一次立模时通过拉筋螺栓固定确保腹板厚度。为保证两腹板位置正确，梁底用拉筋螺栓通过底模下,在外侧模板方木后固定两侧模。待底腹板钢筋绑扎完后，进行钢铰线穿束定位、预埋件安装检查合格后,安装内模模板，在底模板的适当位置设置一块活动板，浇筑混凝土前，将模板内的杂物用空压机高压气进行清理，通过活动板排出。顶板内模要等底板、腹板砼浇筑完成一段时间并达到强度后，内支撑直接撑在砼上进行。整个过程，内模和钢筋安装、钢绞线穿束分两次进行。
5.5支架预压施工 5.5.1预压技术方案
1）、箱梁预压采用超载整体预压（即等四跨支架底模搭设好后，一次性整联预压）方式，荷载为自重的1.2倍，范围为全联箱梁部位，包括腹板、翼板、横梁等部位。预压目的主要有两个：检查支架的安全与稳定性；消除支架非弹性变形，使支架各结合处结合紧密，得出支架纵梁实际挠度，控制箱梁线形。 2）、持荷时间：暂定预压时间为7天，拆除时间根据实际变形情况来确定；
3）、加载荷载：梁体各部位加静载需根据箱梁断面进行计算，荷载包括混凝土荷载、钢管荷载、方木模板荷载、施工机具荷载等。
4）、加荷材料：
加载主要材料采用采用砂袋，砂的自重取1.6t/m3。
根据计算，腹板及箱室段预压砂袋堆载高度为1.4m，翼板段预压砂袋堆载高度为0.54m，横梁段砂袋堆载高度为2.03m。
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5）、 加载设备：25T吊车，运输车辆采用20T汽车。 5.5.2、准备工作
1）、支架按设计搭设完毕并加固良好；
2）、底模标高调整到计算预定高度，并布设好测点、测量记录各点的标高；
3）、预压材料采用砂袋，砂袋总量要满足最少1跨预压重量。 4）、施工人员、吊车、运输车辆已进场。 5.5.3、预压施工
1）、支架搭设完成后，铺设方木，方木的间距按照要求排放； 2）、按照荷载大小划分支架预压荷载分区，并做好标志线；
3）、将砂袋运至工地，采用吊车将砂袋按照不同荷载部位吊装到方木上，并排列整齐，荷载加载按照荷载的50%，100%进行加载；堆载高度根据分区另行计算。
4）、按照荷载分级加载并进行沉降观测。在已经安装完毕的棱木上纵向在两侧支点、1/4L、1/2L 、3/4L；横向在底板左边缘、中间、右边缘、两边翼板)布设沉降观测点见图1.5，并在加载前实测各个观测点的标高；
距墩台3-4m1/4跨径跨中1/4跨径距墩台3-4m桥梁中心线
图1.5 观测点布置图
观测点要编号，并定好钢钉，做好标识。加载前观测一次，观测周期前3天每天3次，以后3天每天2次，以后按照每天1次进行观测。测量仪器采用精密水准仪。沉降观测并做好详细记录，计算其实时标高值以及相邻两次观测的沉降差值；继续观测直至3天内累计沉降不超过3mm，且24h累计不超过1.5mm为止，并在卸载后再观测一次。
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5）、钢管桩及贝雷梁沉降观测
在支架搭设完成后在贝雷片上和工字钢横梁上设置沉降观测断面，每个横向断面设置两个观测点，贝雷梁纵向设三个观测点即在跨中设三个。
为了解支架沉降情况，在加载预压之前测出各测量控制点标高，在加载50%、100%后均要复测各控制点标高，加载100%预压荷载并持荷24小时后要再次复测各控制点标高，如果加载100%后所测数据与持荷24h、48h、72h后所测数据变化小于3mm时，表明地基及支架已基本沉降到位，可以卸载，否则还须持荷进行预压，直到地基及支架沉降到位方可卸载。
预压完成后通过对钢管支架预压在加载前、加载后、卸载后三个阶段进行变形观测并收集相关数据进行分析。同时对钢管支架变形、沉降、焊接等项目检查合格后，再对底模标高进行调整，底模标高调整按试压时测出的各特征点弹性变形值设置施工预拱度，从而使浇筑出的砼面高程满足规范和设计要求。
5.5.4、数据整理及预拱度设置
用数理统计法整理所观测的数据并加以分析，绘制沉降值—时间曲线，确定弹性变形、非弹性变形、地基沉降等数据；
针对预压过程中的弹性变形，设置预拱度以消除其不良影响，预拱度按照二次抛物线方程设置。
跨中预拱度：δ＝δ1＋δ2
其中，δ1为支架卸载后由上部构筑自重及活载一半产生的挠度；δ2为支架在荷载作用下的弹性压缩。
δ＝4δ?x?(L?x)L2
式中，δx—距左支点x的预拱度值；x—距左支点的距离；L—跨长。
对于支架承载力不足，方木、模板变形较大的情况，需要查明原因，调整支撑方案，对支架、方木、模板进行加固或进行更换，控制模板、支架的变形在允许范围内。
5.6钢筋绑扎
根据箱梁的钢筋设计图纸在现场加工钢筋，并按照各种型号钢筋进行编号，堆放整齐。然后按照设计进行现场绑扎，钢筋绑扎、焊缝、主筋间
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距等严格按照规范标准执行。
首先安装底板及腹板钢筋，待底板及腹板砼浇筑完后进行顶板钢筋的绑扎。底板钢筋绑扎时，两层钢筋网间用钢筋三角架架立牢固。安装底部波纹管用U型定位筋固定。底面及侧面用垫块固定，梁体保护层厚除顶板层为25mm外，其余均为30mm厚，钢筋在绑扎过程中局部如有与预应力筋管道位置冲突的地方，钢筋须适当移位，同时按设计图纸安装好预埋件。根据图纸定位预应力筋管道坐标位置焊接U型定位筋，点焊时应防止波纹管被焊渣烧坏，产生孔洞导致漏浆。安装腹板钢绞线，钢绞线在平整的场地下料、编束并穿入波纹管内，用人工抬入腹板并固定。
安装内模板，浇筑底板和腹板砼；绑扎顶层钢筋，绑扎方法与底腹板钢筋相同。
5.7安装预应力钢绞线束（波纹管）
按规范要求和设计图准备钢绞线束和波纹管，根据设计图纸中规定的预应力管道坐标来放出波纹管的位置控制点，按每0.6m的间距用定位钢筋来固定波纹管，并保证管道位置正确。
钢绞线必须在平整、无水、清洁的场地下料，下料长度等于波纹管孔道净长加上两端的工作长度，另加适当富余量。下料过程中钢绞线切口端先用铁丝扎紧，采用砂轮切割机切割。编束时必须使钢绞线相互平行不得交叉，从中间向两端每隔1米用扎丝绑紧，并给钢绞束编号。钢绞束端头必须做成锥型并包裹，以防生锈。短束直接用人工穿束，长束可用钢丝绳、卷扬机进行牵引。因浇筑混凝土后穿束比较困难，钢绞线在混凝土浇筑之前穿束好，但在砼浇筑中要来回拉动钢绞线几次，以防管道漏出水泥浆固结钢绞线。
根据设计图纸上给出的位置，固定锚固端、张拉端的锚垫板、喇叭管、螺旋筋，注意锚具位置的正确和牢固，要求喇叭管的中心线要与锚具垫板垂直。波纹管及喇叭管连接处用胶带密封，以防止浇筑混凝土浇筑过程中砂浆漏进波纹管内造成堵塞。管道压浆设三通管排气，中跨底板、边跨底板排气孔位置须定在波纹管最高点上，同样排气孔与波纹管连接处用胶带密封。
5.8预埋件安装
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详细分类列出梁体上需预埋的项目和结构尺寸位置，浇注砼前逐项检查电缆槽、接触网支柱、人行道栏杆（挡板）钢筋、伸缩缝钢筋预埋及声屏障、通风孔设置、桥上排水系统、梁端排水措施、梁底泄水孔的设置、综合接地设置、检查孔的设置等各预埋件。要求预埋件位置准确，结构尺寸符合设计要求。
5.9混凝土浇筑、养护 5.9.1浇筑总体方案
支架预压完成并进行模板调整、钢筋绑扎、钢束预埋、内模安装等检查验收合格后，箱梁混凝土施工分两次浇筑成型：第一次浇筑底板、腹板（浇筑至腹板与顶板连接处倒角往下20cm处），即下图1.1《箱梁混凝土浇筑顺序示意图》中阴影部分，第二次浇筑剩余部分即主要为顶板、翼板，即《箱梁混凝土浇筑顺序示意图》中空白部分。
浇筑时从跨中开始，向两边对称进行，先底板后腹板，若支架存在纵坡，应从低处向高处浇筑，混凝土应分层浇筑，不能全断面法顺序浇筑。混凝土浇筑时不能采用地泵，应优先采用泵车输送混凝土，在施工时，不能增加其他机械荷载。箱梁混凝土浇筑应水平分层、纵向分段、连续浇筑，纵向应从低处向高处浇筑，先跨中后桥墩处。浇筑时，分层厚度不超过30cm，分段长度要保证在下一层混凝土初凝前完成上一层混凝土的浇筑，一般控制在8~10m左右，分段长度宜短不宜长，并根据天气情况、混凝土的凝结速度等情况进行调整。
混凝土浇筑过程中有专人观测、检查支架变形，发现问题立即暂停施工，并分析原因果断采取处理措施。
箱梁砼浇筑顺序示意图阴影部分为第一次浇筑阴影部分为第一次浇筑
图1.1 箱梁混凝土浇筑顺序示意图
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5.9.2混凝土浇注和养护
混凝土采用商品砼拌合站集中拌制，混凝土输送车泵进行泵送，插入振捣器振捣工艺。混凝土采用输送泵浇筑的方法，混凝土采用“上下开口，水平分层，逐层推进”的方法。第一次先浇筑底板，再浇筑腹板；第二次浇筑顶板砼。为保证混凝土颜色一致，采用同一厂家水泥、砂、碎石。混凝土振捣时，应加强锚下、波纹管下方及边角处等部位的混凝土振捣，防止出现蜂窝麻面现象。浇注砼时注意避免振捣器碰撞波纹管。混凝土浇筑完毕后，梁体顶部施工时，极易产生混凝土收缩及裂纹，必须在混凝土初凝之前提浆用模子仔细压两遍，注意砼面及时拉毛。同时保证浇水养生到位，可以避免出现收缩裂纹。
待混凝土终凝并达到12小时以后，开始洒水进行养护，洒水的遍数必须保证混凝土表面湿润为准，在混凝土表面覆盖土工布等来防止水分过快蒸发。由于砼是分两浇筑，在存在结合面施工缝，因此，在第二次顶板砼施工前，应对第一次浇筑的腹板砼表面浮浆和松散处进行凿除，并浇一层水泥浆粘结，确保箱梁砼的整体性和外观无明显的痕迹。
5.10、预应力张拉
预应力张拉程序及工艺符合设计要求。张拉成套设备须在有资质的检定单位检测合格后进行。张拉采用预应力和伸长值双控方法进行。
带模预张拉时，模板必须松开，不得对梁体压缩造成阻碍。 张拉在梁体混凝土强度及弹性模量达到设计值后、龄期不少于14d后进行。
5.11、孔道压浆及封端
张拉完成后，应在两天内进行管道压浆。压浆前管道内应清除杂物及积水，压入管道的水泥浆应饱满密实。为保证水泥浆饱满密实，可在浆液中掺加少量的微膨胀剂。水泥浆搅拌结束至压入管道的时间间隔不应超过40min。冬季压浆时应采取保温措施。 5.12、支架拆除
1）支架拆除的条件是混凝土实体强度达到设计强度100%，梁体预应力
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张拉好并压浆完成后进行，并且压浆强度要达到设计强度，否则不允许拆除任何构件。
2) 拆除顺序：先落架后拆除支架，先跨中后桥墩，护栏→脚手板→剪刀撑→横杆→立杆；
3）拆除前应先拆除脚手架上杂物及地面障碍物； 4）拆除作业必须由上而下逐层拆除，严禁上下同时作业；
5）拆除过程中，凡已松开连接的杆、配件应及时拆除运走，避免误扶、误靠；
6）拆下的杆件应以安全方式吊走或运出，严禁向下抛掷。
6、质量及技术要求
6.1、加强措施
为增强桥墩旁两排钢管桩和跨中两排钢管桩整体稳定性，在靠近桥墩的两排钢管桩间除设置每排横向平联及剪刀撑外，纵向也进行连接并设置剪刀撑；跨中两排钢管桩除设置每排横向平联及剪刀撑外，纵向8米跨中也进行连接并设置剪刀撑。桥台承台处一排12根钢管桩除设置每排横向平联及剪刀撑外，在适当位置横向加一根Φ377钢管进行加强连接。
6.2、施工质量要求和保证措施 6.2.1钢管桩（沉桩） 1）材料
沉桩采用钢管桩，材质为A3钢。 2）桩的制作
?钢管桩制作时，纵向焊缝在任何一横截面内宜采用一条焊缝，最多不得超过两条。若必须使用两条焊缝时纵缝的间距应大于300mm。
?为了减少环缝的数量，管节制作长度不宜过短，一般不小于1.5m。 ?钢管桩的分段长度应根据运输条件、起吊能力、设计要求综合决定。 ?焊接钢管必须采用对接满焊焊缝，并达到与母材等强的要求。 ?卷管方向应与钢板压延方向一致。
?卷制钢管前应根据要求将板端开好坡口，卷板过程中应注意管端平面与管轴线垂直。
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?管节外形尺寸的允许偏差如下表： 偏差部位 允许偏差 备 注 测量外周长 指管管端椭圆度 0.5‰d，且不大于5mm，（d为钢管直径） 端两互相垂直直径之差 管端平整度 管端平面倾斜 2mm 2mm 外周长 ±0.5‰周长，且不大于10mm ?管节对口拼接时相邻管节的管径偏差如下表： 管径（mm） ≤700 ≧700 相邻管节的管径偏差（mm） ≤2 测量方法 用两管节外周长之差来表示 同上 ≧3 ?管节对口拼接时相邻管节对口的板边高差要求不大于2mm。 3）桩的储存、搬运和装卸
?桩在吊运时应严格按照设计吊点起吊，其吊点偏差不大于5cm。 ?桩在搬运时，其支承点应与吊点位置相一致。 ?钢管在堆放时，可放置4层。 4）施工要求 ?沉桩
①应采取可靠措施以确保管桩的垂直度，如：导向架 ②钢管桩的垂直度应控制在±1%之内。 ③钢管桩的平面位置偏差小于5cm。 ④钢管桩的入土深度不小于设计深度。
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?桩的连接
桩的每一接头必须严格按照图纸要求，确保接头质量，使能低抗在沉桩过程中各种荷载产生的应力和变形。接头处的环缝采取等强的坡口焊接
?质量检验
沉桩检查项目
检 查 项 目 桩位(mm) 双排桩 单排桩 规定值或允许偏差 80 50 不高于图纸规定 小于图纸规定 1% 查沉桩记录 录 查沉桩记法 用经纬仪检查20% 检 查 方 桩尖高程(mm) 贯入度(mm) 倾斜度(mm)
6.2.2承重梁
1）范围
包括贝雷主梁、工字钢分配梁等。 2）材料
（1）主梁采用“321”型军用贝雷，材质为16Mn，外表应无变形、无损伤、无磕碰，漆面良好。
（2）分配梁为工字钢型钢及钢板组成，均为工厂采购材料，工地加工制作。
3）制作
（1）型钢按设计要求截断,断面应平滑，下料长度按照设计要求，其偏差不大于±1cm。
（2）小型构件的外形轮廓清晰、线条直须，无翘曲现象。 4）储存、搬运和装卸
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（1）分类堆放，严格控制支撑点及堆码高度。
（2）搬运和装卸时应注意吊点位置，同时应避免磕碰，防止变形 5）质量检验
贝雷梁、型钢梁安装的允许偏差
项 目 1 2 3 4
6.2.3箱梁两侧翼缘板钢管支架
1）搭设支架前，先在横向方木上标出桥梁纵向和横向钢管支点，搭设支架，采用测设四角点标高，拉线法调节支架顶托。
2）必须保证可调底座与方木的密贴，必要时可用薄钢板垫底。安放可调底座时，调整好可调底座螺帽位置，使螺帽位置位于同一水平面上。可调底座螺杆调节高度不得超过20cm，若在实际施工中调节高度必须超过25cm时，采用方木进行调整，或采用连结钢管进行加固。
3）检查钢管支架有无弯曲、接头开焊、断裂等现象，合格后可实施拼装。 4）安装时，钢管支架立杆必须保证垂直度。
5）拼装到顶层立杆后，装上顶层可调顶托，并依设计标高将各顶托顶面调至设计标高位置，可调顶托螺杆调节高度不得超过20cm，必要时用方木进行调整。
6）铺设横向方木和竹胶板时要确保其连接牢固，另外将横向方木接触面刨平，保证竹胶板与其密贴。
8）钢管支架拆除经单位工程负责人同意，并报经监理工程师同意后，方可拆除。支架拆除应先落架，待支架落架后，再拆除。支架落架、拆除，应由专业架子工按拆除施工操作程序，统一指挥下进行，严禁不按操作程序任意拆除支架。拆除支架时，应设置警戒区和警戒标志，并由专职安全人员负责警戒。
9）为确保支架整体稳定，支架横向每隔三排设一道横向剪刀撑，纵向设
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允许偏差(mm) ±10 ±10 2 ±10 安装高 轴线偏位 相邻两梁表面高差 平面偏位
两道斜拉杆加强，且在剪刀撑钢管与立杆连接处用扣件连接紧固。
10）为了便于拆除桥台与墩顶处的模板，可在支座安装完成后，在支座四周铺设一层泡沫塑料，顶面标高比支座上平面高出2～3mm。在拆除底模板时将墩顶处的泡沫塑料剔除，施工时严禁用气焊方法剔除泡沫以免伤及支座。
6.2.4施工质量保证措施
1、明确质量目标：质量合格率100%。实行定期目标检查考核、评定，实行全面质量管理。
2、建立专项QC小组，严格按照PDCA循环，扎实、有效地开展活动。加强班组建设，加强全员（管理人员和操作人员）对本项目工程质量认识，加强对施做人员各项技能培训。对施工全过程、全方位进行检查、监督和控制。
3、建立四级检查制度：班组自检 施工员复检 质检工程师复检 监理工程师检查。自检、复检穿梭于每道工序作业中，严格按照施工技术规范和设计要求进行施工。
4、加强原材料、半成品使用控制,对进场的各种原材料、半成品需具备合格证书并按照规范要求进行自检、抽检。禁止不合格品进场使用，对不合格品严格进行处理。
7、施工安全的组织保障、具体人员、联系方式、安全职责分工等按项目部安全领导小组的安排。
8、临时支架安全技术措施
8.1 支架安全性能检算
支架施工前应编制专项方案，并进行专家论证，经审批后方可进行施工。支架检算的荷载包括模板支架重量、钢筋混凝土重量、施工人员及设备荷载，振捣混凝土、倾倒混凝土以及混凝土对模板的压力等。检算内容包括底模、内模、纵横向支撑方木（工字钢）的稳定性和刚度，力学模型采用三跨连续梁，还要检算支架的局部和整体的强度，力学模型采用压杆稳定。检算部位包括翼板、横梁、跨中部位。经过检算，各部位受力情况都能满足要求，整个支架和模板支撑结构均是稳定的，具体检算过程见附件支架力学性能检算。
8.2 钢管脚手架搭设安全措施
1）支架进场后，要按照规定进行验收，钢管支架规格为Φ48×3.0mm，且
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有产品合格证。钢管的端部切口应平整，禁止使用有明显变形、裂纹和严重绣蚀的钢管。钢管应涂刷防锈漆作防腐处理。
2）扣件应按现行国家标准《钢管脚手架扣件》（GB15831-2006）的规定选用，且与钢管管径相配套的可锻铸铁扣件，严禁使用不合格的扣件。新扣件应有出厂合格证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证。旧扣件使用前应进行质量检查，有裂缝、变形、锈蚀的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换。
3）脚手架搭设人员必须是经过按现行国家标准《特种作业人员安全技术考核管理规则》（GB5036）考核合格的专业架子工。上岗人员应定期体检，合格者方可持证上岗，有恐高症、高血压、色弱及其他不宜高空作业的人员不能使用。
4）在高处搭设脚手架人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。 5）临时支架按照规定设置扫地杆、横向剪刀撑及纵向剪刀撑，扣件连接交叉处，扣件要拧紧，杆件采用承插的连接深度符合要求。
6）底托下要垫实，不能有悬空、孔洞，底托高度不超过长度的20cm，底托螺旋杆不能损坏。
7）模板支撑及扣件脚手架组装完毕后，应按本方案第一章第3.5节规定的各项内容进行验收检查。
8）搭设人行楼梯上下支架，楼梯宽度1m，两侧设栏杆和安全网，栏杆高度不小于1m。楼梯与支架用扣件连接成整体。见图1.11
9）支架搭设及拆除时要铺设方木及竹胶板，用作脚手板，连接到杆件上要采用铁丝绑扎牢固。
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图1.7 人行楼梯示意图
8.3 支架使用安全技术措施
1）严禁上架人员在架面上奔跑、退行；
2）严禁在架上戏闹或坐在栏杆上等不安全处休息；
3）严禁攀援脚手架上下，发现异常情况时，架上人员应立即撤离； 4）脚手架上垃圾应及时清除，以减轻自重。 5）脚手架使用中应定期检查下列项目： a扣件螺栓是否松动；
b立杆的沉降与垂直度的偏差是否符合要求； c安全防护措施是否符合要求； d是否超载。
8.4 支架安全技术强制要求
1）禁止任意改变构架结构及其尺寸；
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2）禁止架体倾斜或连接点松驰；
3）禁止不按规定的程序和要求进行搭设和拆除作业；
4）搭拆作业中应采取安全防护措施，设置防护和使用防护用品； 5）禁止随意增加上架的人员和材料，引起超载；
6）禁止在架面上任意采取加高措施，增加荷载或加高部分无可靠固定，防护设施也未相应加高；
7）不得将模板支架、缆风绳、泵送混凝土输送管等固定在脚手架上，严禁悬挂起重设备；
8）不得在架上搬运重物；
9）不得在六级以上大风、雷雨和雪天下继续施工； 10）支架长期搁置以后未作检查的情况下不得重新使用； 11）在支架上进行电气焊作业时，必须有防火措施和专人看守； 12）搭拆支架时，地面应设围栏和警示标志，并派专人看守，严禁非操作人员入内；
13）支架搭拆时应制止和杜绝违章指挥、违章作业； 14）拆下的杆件以安全方式运下，集中堆码整齐。 8.5 防电措施
1) 钢管脚手架在架设的使用期间要严防与带电体接触，否则应在架设和使用期间应断电或拆除电源，如不能拆除，应采取可靠的绝缘措施。
2) 夜间施工照明线通过钢管时，电线应与钢管隔离，距离不少于30cm有条件时应使用低压照明。
3）、不得利用支架钢管作为电焊的零线，不能用钢管作为接地线。
9、支架施工安全管理措施
? 建立安全施工责任制度。建立各级安全施工责任制，各级人员必须认真遵守国家有关安全方面的政策、法令和规章制度。建立安全岗位责任制，逐级签订安全生产责任状，明确分工，责任到人。
? 在编制施工组织设计时，必须同时编制安全技术措施；主管施工生产的领导和施工负责人员在布置施工任务时，必须同时布置安全工作；根据工程和施工特点编制安全交底。班组在班组长的领导下和专职安全人员的指导下，
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负责本班组的安全施工，督促工人遵守操作规程和各项安全施工制度，并组织班前班后的安全监查；参加施工的人员应遵守安全施工规章制度，不得违章作业。
? 加强安全生产教育，提高全员安全意识。重点进行四个方面的教育：强化行车安全和施工安全意识；支架、跨路施工安全基本知识和技能的教育；遵守规章制度和岗位标准化作业的教育；临时支架搭设文明施工的要求。。
? 严格安全监督，建立和完善定期安全监查制度。各级安全领导小组要每月组织二次或多次支架、箱梁现浇专项安全检查，各级安全监督人员要经周进行一次以上检查，真正把事故消灭在萌芽状态，同时严格事故报告和奖罚制度。
? 加强现浇梁施工安全防护，设置高空、临边、安全用电、坠落等安全防护标志。
? 抓好临时支架现场管理，现场材料堆放要整齐、有序，按照要求进行，支架搭设要与加固同时进行，分层进行，拆除要按顺序逐层拆除，不能野蛮施工，在被交道附近施工危险地段要设置安全警示牌及安全防护网，以防意外事故发生。
? 定期或根据施工需要发放和检查施工所用的各种安全机具设备和劳动保护用品。
? 在支架搭设过程及箱梁现浇过程中，加强高空作业的管理，在高空施工时，施工人员要系安全带，穿防滑靴。在梁顶作业时设立安全网，安装安全护栏。
? 机械应严格按照操作规程进行操作，禁止违规作业。起重机有超高和力矩限制器、吊钩保险装置、起重机取得准用证，起重钢丝绳符合要求；起重机作业路面地耐力符合说明书要求，地面铺垫措施符合要求；无超载作业情况，每次作业前要经试吊。
? 在现浇梁浇筑混凝土过程中，支架下严禁有人交叉施工或停留，两侧3米范围内也不能有人员休息或施工。
⑴、在箱梁浇筑过程中，应安排专人对支架变形、平台沉降及钢管的变形等进行监测，若发生的变形超过要求，应立即停止施工，查明原因进行加强处理后在继续进行施工。要求负责监测的人员要有很强的责任心，监测
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要采用仪器进行监测。
10、支架施工安全应急预案
10.1、编制原则
坚持“安全第一，预防为主”的方针，加强施工现场的安全与环境的管理，加深职工对危害因素、危险源的认识，增强职工的安全防范能力，最大可能减少意外事故带来的人身伤害、财产损失和环境污染。
10.2、编制依据
1）中华人民共和国安全生产法
2）福建省建筑施工安全事故应急救援预案规定 3）公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95） 4）福建省建筑施工安全事故应急救援预案管理规定 10.3、适用范围
适用于漳平东坑口新桥支架施工事故应急培训与应急救援。 10.4、组织指挥体系与职责 10.4.1 组织指挥体系
成立项目部总体施工事故应急领导小组，组长由项目经理程国华担任，副组长由安全长郑金营、黄永才、副经理熊万礼、廖文堤担任、总工程师苏雄丰担任，成员邱盛贵邱、沈清松、温应连、罗志德、薛增荣、廖才庆。
10.4.2 职责 1）、组长
①负责本项目预案的制定修订。 ②组建应急救援队伍，并组织实施。
③检查督促做好重大突发事件的预防措施和应急救援的各项准备工作。 ④组织救援队伍实施救援行动。 ⑤组织事故调查，总结应急救援工作。 2）、副组长
①负责执行组长的决策意见，组长不在时代理组长职权。
②负责在事故现场启动应急救援的各项工作；负责组织实施应急的培训与演练并对效果进行评估。
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3）、组员
①现场组织人员副经理熊万礼、廖文堤负责组织项目部人员进行抢险活动。 ②协调人员薛荣增负责联系各相关单位，围护现场秩序。
③抢救人员温应连、罗志德根据伤者情况，采取适当的急救措施，对伤员进行现场急救，并及时送往就近医院，使伤者接受进一步治疗。
④物资保障人员曾广辉负责材料物资的准备、保管及维护，物资消耗后及时补充。
10.4.3 总体施工事故应急领导小组通讯录
总体施工事故应急领导小组通讯录
组 成 组长 姓名 程国华 职 务 项目部经理 项目部副经理 安全长 总工程师 办公室主任 施工科科长 安质科科长 财务科科长 物质设备科科长 刘东 试验室主任 13559986815 手机号码 13559962286 13959092582 13605926284 13860209016 13806998092 13959452757 13950868103 15960331372 15860100889 备注 副组长 熊万礼 副组长 郑金营 副组长 苏雄丰 薛荣增 邱盛贵 廖才庆 组 员 曾广辉 沈清松
10.4.4 应急电话 火 警：119 报 警：110 急救中心：120
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漳平市医院?：-漳平市桂林北路78号，联系电话：? 0597—7822058?
9.5 、应急资源配备
应急资源配备
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 名称 平铁锨 大扫帚 沙 棉鞋 创可贴 医用胶带 紫药水 碘酒 红药水 绷带 挖掘机 面包车 吊车 单位 把 把 M3 双 盒 盒 瓶 瓶 瓶 盒 辆 辆 辆 数量 50 50 50 200 4 4 5 5 5 5 1 1 1 备注 10.6、人身伤害事故分析 10.6.1 事故分类
根据《企业职工伤亡事故分类标准》，结合项目危险源分析，将以下事故列为漳平东坑口新桥支架施工易发人身伤害事故：
车辆伤害、高空坠落、物体打击、机械伤害、触电伤害、火灾、中暑。 10.6..2 事故危险源分析
1）、工地所处位置邻近交通要道，车流量较大、车辆行驶较快造成人员伤害。
2）、高空作业防护措施不到位不慎坠落。 3）、高空作业时工具或其它物品坠落砸伤。
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4）、不按规定操作或机械故障造成机械伤害。
5）、用电设施不符合安全标准或违章操作造成触电事故。 6）、工人防火意识差或用电设备安全设施不达标造成火灾事故。 7）、天气炎热，工人防护意识差或工作环境差造成中暑。 8）、高空作业不系安全绳造成高空坠落。
9）、支架上部工作平台未设围护结构或围挡不牢固造成高空坠落。 10）、因雨雪使机械产生故障致使作业不灵造成机械伤害。 11）、配电箱及电器设备因雨雪进入受潮漏电造成触电伤害
12）、生活区人员取暖用电器质量不合格或操作不当造成触电事故。 10.7、突发事故处理 10.7.1 高空坠落 1）、呼救
当工地发生高处坠落事件，最先发现情况的人员应大声呼叫，呼叫内容要明确，事故发生的地点或部位以及受伤人员的情况，要将信息准确传出。
听到呼叫的任何人，均有责任将信息报告给与其最近的项目部管理人员、抢救小组成员。使消息迅速报告到组长或副组长处，进行救援工作。
2）、报警
应急报警员负责打急救电话120，并将工程所在位置、工程名称、事故种类、伤害情况等通知医务人员前来救护。如遇特殊情况应拨打119通知消防官兵前来协助抢救伤员。报告发生伤害的身体部位、伤害类型，同时必须告知工程附近醒目标志建筑物，以利急救中心迅速判断方位。
注意：未经对方同意，不许挂断电话。
安全员负责将伤亡伤害情况及时报告上级安全部门。 3）、接车
接车员迅速赶到路口接车，引领急救车从具备驶入条件的道路迅速到达现场。
4）、高空坠落、物体打击自救
高空坠落伤是指人们日常工作或生活中，从高处坠落，受到高速的冲击力，使人体组织和器官遭到一定程度破坏而引起的损伤，多见于建筑施工高处作业，通常有多个系统或多个器官的损伤，严重者当场死亡。高空坠落创伤除
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有直接或间接受伤器官表现外，尚可有昏迷、呼吸窘迫、面色苍白和表情淡漠等症状，可导致胸、腹腔内脏组织器官发生广泛的损伤。高处坠落时，足或臀部先着地，外力沿脊柱传导到颅脑而致伤；由高处仰面跌下时，背或腰部受冲击，可引起腰椎前纵韧带撕裂，椎体裂开或椎弓根骨折，易引起椎髓损伤。脑干损伤时常有较重的意识障碍、光反射消失等症状，也可有严重合并症的出现。发生高空坠落后应采取以下方法自救：（1）尽量抓住其他物体，减缓冲击力；（2）尽量避免头部着地；（3）尽量用四肢保护内脏，身体外侧着地。
5）、抢救：救援组应根据现场人员受伤情况，立即将伤者抬离危险区域，避免进一步的伤害。
①去除伤员身上的用具和口袋中的硬物。
②在搬运和转送过程中，颈部和躯干不能前屈或扭转，而应使脊柱伸直，绝对禁止一个抬肩一个抬腿的搬法，以免发生或加重截瘫。
③创伤局部妥善包扎，但对疑似颅底骨折和脑脊液漏患者切忌做填塞，以免导致颅内感染。
④颌面部伤员首先应保持呼吸道畅通，撤除假牙，清除移位的组织碎片、血凝块、口腔分泌物等，同时松解伤员的颈、胸部纽扣。
⑤复合伤要求平仰卧位，保持呼吸畅通，解开衣领扣。
⑥周围血管伤，压迫伤部以上动脉干至骨骼，直接在伤口上放置厚敷料，绷带加压包扎以不出血和不影响肢体血循环为宜。当上述方法无效时可用止血带，原则上尽量缩短使用时间，一般不超过1小时为宜，作好标记，注明上止血带时间。
⑦有条件时迅速给予静脉补液，补充血容量。
⑧快速平稳地送医院救治。迅速移走周围可能继续产生危险的坠落物、障碍物，为急救医生留通道，使其可以最快速度到达伤员处。
⑨高空坠落不仅产生外伤，还产生内伤，不可急速移动或摇动伤员身体。 ⑩应多人平托住伤员身体，缓慢将其放至于平坦的地面上。 ?发现伤员呼吸障碍，应进行口对口人工呼吸。
?发现出血，应迅速采取止血措施，可在伤口近心端结扎，但应每半小时松开一次，避免坏死。动脉出血应用指压大腿根部股动脉止血。
抢救伤员时，无论哪种情况，都应减少途中的颠簸，也不得翻动伤员。
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6）、保护现场
救援小组在组织自救的同时，应派人保护现场，防止事态扩大，为今后的事故调查提供真实依据。
项目部的管理人员应立即在现场维持秩序，在现场周围设置警戒范围，劝阻无关人员离开现场，防止其它相关事件的发生。
在医护人员来到后，项目管理人员和班组长应协助救治伤员并派专人随救护车前往医院（提供受困人员方位，协助抢救），同时保护好现场。因抢救人员、防止事故扩大以及疏散人员等原因，需要移动现场物件的应当由专人负责，做出标志，绘出现场简图（拍照或录像）并写出书面记录，妥善保存现场重要痕迹、物证，并按规定移交有关人员处理。
在现场抢救的同时，组长应将事故情况立即向公司领导报告，并写出事故报告。
10.7.2 车辆伤害
1）、按照高空坠落处理程序处理。
2）、当伤害事故发生后，应立即拨通120急救电话，报告出事地点、受伤人员及伤情，同时应根据具体情况对伤员进行现场急救。
3）、对伤员的现场抢救包括。
①对心跳呼吸停止者，现场施行心肺复苏。
②对失去知觉者宜清除口鼻中的异物、分泌物、呕吐物，随后将伤员置于侧卧位以防窒息。
③对出血多的伤口应加压包扎，有搏动性或喷涌状动脉出血不止时，暂时可用指压法止血：或在出血肢体伤口的近端扎止血带，上止血带者应有标记，注明时间，并且每20分钟放松一次，以防肢体的缺血坏死。
③就地取材固定骨折的肢体，防止骨折的再损伤。
④遇有开放性颅脑或开放性腹部伤，脑组织或腹腔内脏脱出者，不应将污染的组织塞入，可用干净碗覆盖，然后包扎；避免进食、饮水或用止痛剂，速送往医院诊治。
⑤当有木桩等物刺入体腔或肢体，不宜拔出，宜锯断刺入物的体外部分(近体表的保留一段)或者保持原状，等到达医院后，准备手术进再拔出，有时戳入的物体正好刺破血管，暂时尚起填塞止血作用，一旦现场拔除，会招致大出
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血而不及抢救。
⑥若有胸壁浮动，应立即用衣物，棉垫等充填后适当加压包扎，以限制浮动，无法充填包扎时，使伤员卧向浮动壁，也可起到限制反常呼吸的效果。
8）若有开放性胸部伤，立即取半卧位，对胸壁伤口应行严密封闭包扎。使开放性气胸改变成闭合性气胸，速送医院。救护人员中若能断定张力性气胸者，有条件时可行穿刺排气或上胸部置引流管。
10.7.3 物体打击
1)、按照高空坠落程序处理。
2)、发生物体打击事故后，由项目经理负责现场总指挥，发现事故发生人员首先高声呼喊，通知现场安全员，由安全员打事故抢救电话“120”。
3)、当发生物体打击事故后，抢救的重点放在颅脑损伤、胸部骨折和出血上进行处理。
①发生物体打击事故后，应马上组织抢救伤者，首先观察伤者的受伤情况、部位、伤害性质，如伤员发生休克，应先处理休克。遇呼吸、心跳停止者，应立即进行人工呼吸，胸外心脏挤压。处于休克状态的伤员要让其安静、保暖、平卧、少动，并将下肢抬高约20度左右，尽快送医院进行抢救治疗。
②出现颅脑损伤，必须维持呼吸道通畅。昏迷者应平卧，面部转向一侧，以防舌根下坠或分泌物、呕吐物吸入，发生喉阻塞。有骨折者，应初步固定后再搬运。遇有凹陷骨折、严重的颅底骨折及严重的脑损伤症状出现，创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口，用绷带或布条包扎后，及时送就近有条件的医院治疗。
10.7.4 机械伤害 1)、同以上程序处理。
2)、发生机械伤害事故后，现场人员不要害怕和慌乱，要保持冷静，迅速对受伤人员进行检查。急救检查应先看神志、呼吸，接着摸脉搏、听心跳，再查瞳孔，有条件者测血压。检查局部有无创伤、出血、骨折、畸形等变化，根据伤者的情况，有针对性地采取人工呼吸、心脏挤压、止血、包扎、固定等临时应急措施。
同时还要让人迅速拨打急救电话，向医疗救护单位求援。拨打急救电话时，要注意以下问题：在电话中应向医生讲清伤员的确切地点，联系方法(如
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电话号码)、行驶路线；简要说明伤员的受伤情况、症状等，并询问清楚在救护车到来之前，应该做些什么；派人到路口准备迎候救护人员。
在急救过程中要遵循“先救命、后救肢”的原则，优先处理颅脑伤、胸伤、肝、脾破裂等危及生命的内脏伤，然后处理肢体出血、骨折等伤。检查伤者呼吸道是否被舌头、分泌物或其他异物堵塞。如果呼吸已经停止，立即实施人工呼吸。如果脉搏不存在，心脏停止跳动，立即进行心肺复苏。如果伤者出血，进行必要的止血及包扎。大多数伤员可以毫无顾忌地抬送医院，但对于颈部背部严重受损者要慎重，以防止其进一步受伤。让患者平卧并保持安静，如有呕吐，同时无颈部骨折时，应将其头部侧向一边以防止噎塞。动作轻缓地检查患者，必要时剪开其衣服，避免突然挪动增加患者痛苦。救护人员既要安慰患者，自己也应尽量保持镇静，以消除患者的恐惧。不要给昏迷或半昏迷者喝水，以防液体进人呼吸道而导致窒息，也不要用拍击或摇动的方式试图唤醒昏迷者。
10.7.5 火灾及支架汛期防洪应急措施
1）、在发生火灾时，小组成员应立即组织项目部人员对初起火灾进行扑救，就近原则运用灭火器材（如灭火器、消防栓等）扑灭火源；使用灭火器要注意以下要点：先拉开保险栓，操作者站在上风位置，侧身作业，手按压柄，距火点二米位置胶管对准火源扫射。
2）、火灾后应立即切断电源，并组织本项目部人员撤离到安全区域待命。 3）、当火势未能得到控制时，组长或副组长要立即报警——119，（报警人员应向消防部门详细报告火灾的现场情况，包括火场的单位名称和具体位置、燃烧物资、人员围困情况、联系电话和姓名等信息），并安排人员到路口接消防车，以便消防队员把握火灾情况和尽快抵达，采取相应的灭火措施，抓住救灾时机；
4）、办公室薛荣增负责组织疏散车辆和门口的障碍物，以确保救灾现场的畅通和车辆用急。
5）、汛期内成立防汛小组，及时与业主联络，协调调度上游水库不要集中放水，如发现险情迅速出动，采取及时疏通或打捞飘浮物以免冲击钢管桩，造成巨大冲撞力和水流阻力破坏支架。如有溺水事故，发现后及时报告领导并拨打120报警，现场安排会水人员进行抢救，并进行紧急救治。
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6）、水中支架钢管桩基础应进行检查，看是否要加固，并针对具体情况在洪水后进行心要的加固。当遇到大雨时，应组织有关人员，配备挖掘机、装载机，负责清理边沟，加宽边沟，防止雨水冲刷边坡，若出现支架下的土方被冲刷，影响稳定性时，应及时用土筑坝，阻拦雨水，在冲刷处填入碎石、片石石笼或浇筑混凝土加固，钢管支架要在冲刷部位周围增加纵横向支撑，增强整体受力，防止出现较大变形。
7）、在桥位上游约50m河床处增加一道拦渣（漂浮物）措施，必要时配合船只进行清除漂浮物，减小对钢管桩支架的冲击影响。
10.7.6 、支架坍塌
1）、若发生支架坍塌事故，应立即查明损坏部位、损坏程度、伤亡人员情况上报业主、公安机关、医院。
2）、首先查明人员伤亡情况和所处事故部位，若有人被埋在支架下，应以立即进行人员救援，将混凝土采用人工配合机械清理出去，所遇钢筋要切割掉，由人工清理干净，钢管采用切割机切割或气割切割，将人员抢救出来，并立即送医院。如所埋人员较多，应立即向消防或专业部门通知，采用专业人员进行救援。 10.8、事故报告
1）、事故发生后，项目经理应在1小时内上报。如来不及形成书面报告，可先用电话通知，然后再形成书面报告。
2）、在24小时内写出事故报告并上报所列部门。 报告内容包括：
①事故发生时间、地点、单位概况；
②事故的简要经过、伤亡人数，直接经济损失的初步估计； ③事故发生的原因的初步判断；
④事故发生后采取的措施及事故控制情况； ⑤事故报告单位。 10.9、事故善后及处理
1）应急领导小组应根据现场情况，由组长组织，专人负责组织抢救工作，统一调派所需的车辆、人员、物资，派人协助指挥交通、疏散人群，努力将事故造成的损失和影响降到最低的限度；
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2）派专人协助调查组进行事故调查； 3）派专人进行事故善后处理事宜；
4）根据事故调查组认定的事故原因的分析，举一反三，采取积极有效措施防止类似事件的发生；
5）根据事故责任分析对有关人员进行处理，触犯法律的将依法移交司法机关处理。
6）事故调查期间，相关责任人员，任何人都不能离开现场，要配合接受调查。
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附件：贝雷梁钢管桩（即梁柱式）支架计算书
一、荷载参数取值
1、钢筋混凝土箱梁单跨自重：737.4 m3×2.6t/m3=1917.2t 2、单跨箱梁钢绞线自重：36.7t
3、单跨贝雷梁自重：40/3片/桁×22桁×0.26t/片=76t 4、模板和方木按1.5KN/m2取值，单跨桥模板方木近似重量：23m×40m×0.15t/m2=138t
5、振捣混凝土产生的荷载按1KN/m2取值，全桥现浇箱梁振捣混凝土产生的荷载：23m×40m×0.1t/ m2=92t
6、施工人员和施工材料、机具等行走或堆放的荷载按1KN/m2取值，人员和施工材料、机具荷载：23m×40m×0.1t/ m2=92t 7、其他荷载（偶然荷载）不计 8、由温度引起的钢结构内应力不计。 二、全桥线荷载计算
全桥重量（恒载+活载）=1917.2+36.7+76+138+92+92=2351.94t 由于本桥上部箱梁砼的施工分两次浇筑，故本次验算不再考虑荷载提高系数。
全桥重量全部由22排贝雷纵梁承重，则22排贝雷承受的线均布荷载q为：q=2351.94/40=58.799 t/m，每排贝雷片承受的线均布荷载q1为q1=58.799/22=2.67t/m 三、纵桁片贝雷梁受力验算 1、 计算模型
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按三跨连续梁，边跨计算跨径为15.24米，中跨8米。采用力法计算，绘制
按三跨连续梁的弯矩图。支墩反力按连续梁等效简支梁计算。（计算详见附后<<三跨连续贝雷梁受力计算图>> 2、 主梁弯矩验算
贝雷片力学性能为：
I= 250500cm4 W= 3578.5 cm3 [M]= 78.8t·m [Q]= 24.52t
由计算图中的<<三跨连续贝雷梁受力计算图>>中纵梁最大弯矩为19.73q，则单排贝雷梁承受的弯矩M=19.73×2.67=52.7t<[78.8t]
则主梁抗弯满足要求 3、
主梁剪力验算
由计算图中的<<等效值简支梁计算图>>的边跨支座反力r2=8.84q得，主梁单片贝雷片剪力Q=8.84×2.67=23.61t<[24.52t] 强度符合要求。
4、 贝雷主梁挠度验算:取跨度15.24m进行验算 采用叠加原理计算第一孔跨中挠度
均布荷载引起的跨中挠度W1=5q1L41/384EI=3.74cm 力偶距引起的跨中挠度W2=-3ML2/48EI=-1.43cm
上式中E=2×105Mpa , I= 250500cm4 ,L1=15.24m ,L2=8m 边跨跨中挠度W= W1+ W2=3.74-1.43=2.31<1524/400=3.81cm 。
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则边跨跨中挠度（刚度）满足结构要求！ 四、工字钢受力验算
支架横梁的支点反力：按边跨中支墩的工字钢来验算，双拼工字钢按1.5 的加强系数来计算，则
Q=503.3KN，I36b工字钢h=36cm,d=1.2cm，A=83.5cm2
剪力τ= Q/A =493.4×104/(83.5×1.5×103)=40.19MPa<[τ]=85Mpa, 因工字钢的横向跨径小（最大跨径小于2m），弯矩足够，刚度足够，符合要求。则工字钢满足要求
五、钢管桩受压稳定性验算（取第四跨进行验算）
钢管桩采用Φ600×8mm螺旋管，钢管桩长度最深处为18米，根据《桥位地质祥勘报告暂取有效入土深度3米（以打入到中风化层为持力层）,自由段长度lh=15m。按施工支架设计方案，中支墩采用15根螺旋管桩，边支墩采用12根螺旋管桩。
1、 中支墩和边支墩压力N计算
根据<<三跨连续贝雷梁受力计算图>>中，中支墩R2=R3=12.84q=12.84×58.799=754.98t
平均每根中支墩钢管受压N2= R2/15=50.33t
根据<<三跨连续贝雷梁受力计算图>>中，边支墩R1=6.4q=6.4×58.799=376.31 平均每根边支墩钢管受压N1= R1/10=37.6t
计算模型采用轴心受力压杆，一端固定，一端自由，计算模型见下图。
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钢管计算模型
根据I36b工字钢计算结果，工字钢对钢管桩的最大压力为R=503.3KN，钢管桩自重为22.09KN，钢管荷载为Q=503.3+22.09=525.39KN
钢管的惯性矩J=65200.45cm4
回转半径i=(J/A)1/2 = (65200.45/148.81)1/2 = 20.93cm Φ600钢管的旋转半径为=20.93cm；
长细比为λ=l0/r=1800/20.93= 86.0<100，整体稳定性合格。 查《b类截面轴心受压构件的稳定系数表》知：
υ=0.648
则钢管桩最大承载力为
[N]=υA[f]=0.648×3.14×0.600×0.008×215000=2099.8KN 则有Q=525.39KN<[N]=2099.8KN。
最大不利荷载为Q=525.39 KN，则Q=525.39 KN <[N]=2099.8 KN，钢管桩强度合格。
六、地基承载力和变形验算：根据振动下沉桩的经验公式计算出来的钢管桩底处中风化砂岩的承载力大于单根钢管桩轴向受
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压力，故不再计算，基础承载力符合要求；基础变形沉降很小，故刚度符合要求。 七、分配梁方木受力验算
分配梁枋木14×12cm间距30cm,杉木基本力学性质如下：
顺纹抗拉σ=7.0N/mm2,顺纹抗剪V=1.2N/ mm2
分配梁按三跨连续梁验算，计算跨径按贝雷桁片间距155cm。均布
线荷载q=0.3m×2305.94t/（23m×40m）=0.75t/m。三跨连续梁验算模型 如下：
最大弯矩M=0.187 t /m，最大剪力按简支梁简化计算Q=1/2ql=0.64t 1、 弯矩验算
σ=M/I=0.187×104/3.92×10-4=4.74 N/mm<7.0N/mm 则方木抗弯满足要求 2、
剪力验算
2
2
2
2
τ=Q/A=0.64×104/0.168×106=0.38 N/ mm <1.2N/ mm
43
强度满足要求
3、
挠度验算
挠度按偏安全的简支梁计算跨中挠度W W=5qL4/384EI=3.69mm<1550/400=3.87mm 上式中q=0.75t/m,E=9000N/mm 八、模板受力验算
模板采用18mm竹胶板,宽度为1.22m,长度为2.44m。其力学指标套用杉木枋楞参数，枋楞间距30cm,取一米宽计算，套用模型计算。其中剪力和挠度套用偏安全简支梁计算。见下图
2
1、
弯矩验算
2
2
σ=M/I=0.024×104/5.4×10-5=4.4 N/mm<7.0N/mm 则模板受弯满足要求 2、剪力验算
￡=Q/A=0.19×104/0.018×106=1.07 N/ mm 强度满足要求
44
2
3、挠度验算
挠度按偏安全的简支梁计算跨中挠度W
W=5qL4/384EI=0.639mm<300/400=0.75mm 上式中q=2.62t/m,E=9000N/mm 刚度满足要求
九、梁柱式支架预拱度的设置
1、设计预拱度由设计图提供，40m跨中设计预拱度暂取20mm(设计未给出)，在永久性墩柱间设计预拱度按二次抛物线布置。 2、施工预拱度
弹性变形：由上述主梁的挠度验算可知，跨中最大挠度为37mm；根据《公路桥涵施工技术规范》要求进行取经验值：钢管桩弹性变形取1mm。 非弹性变形：根据施工经验，底模与横向方木间取2mm，木楔与横向方木间取1mm，非弹性变形总和3mm.
2
3、中支墩钢管桩基础沉降值取5mm
则支架跨中预拱度最大值为：20+37+1+3+5=66mm，叠加修正后建议采用60mm.
十、支架立杆顶托上顺桥向方木验算
本施工方案中立杆顶托上顺桥向采用10cm×15cm方木，在墩柱前后各4.2 m范围，顺桥向方木跨度为60cm，其余顺桥向方木跨度为90cm。箱梁翼板下横向方木跨度为90cm，腹板下横向方木跨度为60cm，底板下横向方木跨度为90cm，横梁箱室范围横向方木跨度为60cm。
通过上面计算得：现浇箱梁翼板范围箱梁自重q1=7.8 kN/m2， 木材的容许应力和弹性模量的取值参照杉木进行计算，实际施工时多为力学性能优于杉木的松木。查《路桥施工计算手册》表8-6各种常用木材的容许应力和弹性模量表，得杉木的力学性能：顺纹弯应力[δ
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W
]=11.0Mpa，弯曲剪应力[τ]=1.7Mpa，弹性模量E=9×103Mpa。
4.1现浇箱梁支架立杆顶托上顺桥向方木验算 ?现浇箱梁翼板范围支架立杆顶托上顺桥向方木验算
单位：翼板顺桥向方木计算简图
顺桥向方木计算时，按3跨等跨连续梁计算，受力分析见翼板顺桥向方木计算简图。查《路桥施工计算手册》附表2-9第11项，得：
Mmax=-0.267PL Qmax=1.267P f=1.883PL3/(100EI) I=bh3/12，W= bh2/6
箱梁翼板下顺桥向方木跨度L=0.9m，间距B=0.9m，共由3根横向方木支承，方木不均匀折减系数取0.9。
①每根方木强度计算
P={[1.2（q1 + q2）+1.4(q3+ q4)] ×0.9×0.9}/3 ={[1.2×（7.8+1.5）+1.4×(1.5+2.0)] ×0.9×0.9}/3 ={[11.16+4.9]×0.9×0.9}/3=4.34kN Mmax=-0.267PL
=-0.267×4.34×0.9=-1.04 kN.m W= bh2/6=（0.10×0.152）/6=3.75×10-4m3
δW= Mmax/W=1040/3.75×10-4=2.773 Mpa＜[δW] ×0.9=11.0×
0.9=9.9Mpa
经计算，箱梁翼板下顺桥向方木强度满足要求。 ②每根方木挠度计算
I=bh3/12=（0.1×0.153）/12=28.13×10-6m4 f=1.883PL3/(100EI)
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=1.883×4.34×10×0.9/(100×9×10×10×28.13×10) =5.362/25317=2.12×10-4m=0.21mm＜L/400=900/400=2.25 mm 经计算，箱梁翼板下顺桥向方木刚度满足要求。 ③每根方木抗剪计算
Qmax=1.267P =1.267×4.34=5.5 kN τ
max
3436-6
= Qmax /（0.9A）=（5.5×103）/（0.9×0.1×0.15）=0.41 Mpa
＜[τ]=1.7Mpa
经计算，箱梁翼板下顺桥向方木抗剪满足要求。
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