港滩的迷人景象将会很难在大小梅沙彼岸出现。燃油和电力是港口主要的能源消耗，港区60%的耗油来自龙门吊，CO2排放是影响空气质量的主要原因之一。

（三）为了增加的港口吞吐能力，满足船公司及货主不断增长的港口服务需求，盐田国际正加紧进行扩建工程，粉尘、噪音、垃圾污染源主要是临时停车场、东港区与西港区码头填海工程、建筑施工工地和未硬底化的道路。工地施工过程中，最大的污染源来自土石方开采产生的扬尘，山体搬迁过程中会出现一些扬尘污染。此外，山体爆破噪音也会对市民生活造成一定程度的影响。

五、对盐田国际集开展港口环保物流的建议 （一）大力拓展海铁联运是实现绿色港口的关键

除正在推进的针对港口本身的环保措施，还要努力推动绿色集疏运，应把铁路运输作为“绿色物流”企业的选择，与公路运输相比，铁路运输具有运量大、安全、环保、不受燃油影响的特点。虽然铁路集疏运短期内对盐田港区效益、吞吐量贡献不大，但从港口发展的战略高度和环境保护的社会责任角度看，应在已有平盐铁路的基础上，有必要大力拓展海铁联运。同时应配备足够的海上清污设备、专业人员、船只、监控设备等，降低海上货轮出现油污、化学物泄露时带来的严重后果。

（二）加强降低粉尘污染的措施

针对码头主要采取移山填海方式兴建泊位，在炸山及土石方运输过程中产生粉尘污染较大的问题，应将连接港区与山体施工工地的道

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路进行翻新，铺设水泥路；施工场地进出口设置冲洗、沉淀设施，对出场车辆进行冲洗；对易产生扬尘污染的建筑材料采取洒水、喷淋、覆盖、隔离等措施；土方开挖、弃土清理、场地清扫等应洒水防尘，建筑垃圾、弃土等在现场停放不得超过规定时间，且应采取封闭，覆盖等防尘措施。

（三）加强降低噪音污染的措施

为降低山体爆破噪音对市民的影响，应将爆破设计采取如今常用的液压爆破方式，这种方式产生的噪音不易被觉察到。

（四）加强降低电耗和能耗

燃油和电力是港口主要的能源消耗。应对生产用电、用油特点进行重点研究分析，并持续通过升级改造、引入新技术等推动节能工作的开展。港区60%的耗油来自龙门吊，应大力推行以“油改电”为节能措施，这样可使越来越多的龙门吊加入电气化清洁行列。对于另一重型机械岸吊，则可以通过能源反馈利用措施实现节电。

（五）制定港口企业自律策略

港口应该加强在运输过程中的环保管理，港口可以根据自身的实际情况, 选择合适的运输方式来减少运输时间, 降低资源消耗, 同时尽量使用绿色通道,减少车辆的排污量。在装卸过程中, 主要是加强人员的管理, 提高员工的工作素质, 建立相应的赏罚制度, 以减少损坏和污染环境。良好的硬件应用，得益于良好的软件支持，应严格执行国家相关环保法规，建立一套完整的环保政策、环境监测制度。港口企业更应该转变思想观念, 认真做好企业内部的环保宣传。

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