关于对深圳盐田国际集装箱码头 开展港口环保物流的调查报告

胡华先

驻足在盐田港区森林般林立的高大蓝色岸吊下面，庞大的集装箱货轮、如织的车流、轰鸣的作业声，一片生机勃勃的忙碌喧嚣。穿过巨大的集箱装堆场和转关车流的物流群来到大梅沙海滨公园，背倚青翠的梧桐山，面向无边的大海，瞬间就将港区的喧嚣隔绝成为遥远的过往。一边是风光无限的黄金海岸，一边是蓬勃兴旺的海港物流，在经济发展与环境保护之间，它们是否能够和谐共处？港口是整个物流航运链条上的一环，为此，为了更好的了解港口的环保物流，本人于2008年8月20日至9月12日对我所在公司（深圳盐田国际集装箱码头有限公司，以下简称盐田国际）开展的港口环保行动进行了深入调查，并收集了一些数据。在上一年度，盐田国际在港口环保工作中取得了年节电500万度、年节省燃油300万升、月节省3万纸张、日处理污水500多立方米的成绩，但是，在开展港口环保物流的细节工作中还存在一些问题，本人就此展开分析，并提出个人建议。

一、盐田国际概况

盐田国际是由和记黄埔港口和深圳盐田港集团共同合资成立的中外合资港口企业，于1994年中正式营运，负责经营和管理一、二、三期、扩建工程和盐田西港区码头，盐田国际历年吞吐量均保持双位数增长，2007年吞吐量达到1001.6万标箱。盐田国际是超大型集装箱船舶在华南地区首选的良港，马士基航运、长荣、现代、东方海外

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等船公司都已成为公司的主要客户，盐田国际现已吸引了世界知名的35家船公司前来开辟航线，现每周共有80余条航线，航运服务覆盖世界各地。港口设施、机械设备等硬环境方面也已经具备了相当强的竞争能力。2008年盐田国际正朝着年吞吐量1200万标箱的目标奋斗，国际性大港战略步伐的不断加快，以及深圳盐田港集团整合物流产业的力度不断增强，这给开展港口环保物流带来了一定的难度。

二、盐田国际开展港口环保物流的现状

近年来，盐田国际在业务量持续增长的情况下，主动引入科学的能源管理方法，投入资金完善节能措施，使得港口能耗增长速度远低于业务发展速度，单箱操作耗电量由2004年的7．11千瓦时下降到2007年的5．93千瓦时，实现年节电500万千瓦时；把“吃油”改成“吃电”的龙门吊，能效提高了，燃油节约了，尾气也减少了99%，噪音降低了三成，每台龙门吊平均每年排放CO2 减少323吨，298台龙门吊每年排放CO2 共减少96254吨。2007年盐田国际装卸设备的单位电耗和单位能耗两项指标均下降超过10%。在太阳能应用、固体废弃物资源化回收等多方面还在继续改良。

盐田国际还将力争在今年建设成为“世界卫生港口”，将积极推广“绿色环保港口”建设，并做出改善举措，如加强寻找污染源、排水排污进行深度过滤等。在开展生产同时，充分考虑到与周边环境、海洋生态和谐发展，密切关注空气质量、水质量和资源节约，并从这三方面入手，近期各类大小改善项目措施就达30多项。

三、盐田国际头开展港口环保物流存在的问题

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现代物流活动是由实现物质、商品空间移动的输送、时间移动的保管、流通加工、包装、装卸等元素构成。现代物流活动中的各个元素都在不同程度上因存在非绿色因素而对环境造成污染，这给码头开展港口环保物流活动带来了困难，开展过程中还存在一些问题。 （一）降低港口运输对环境影响的工作中存在问题

运输过程的非绿色因素主要表现为两个方面：一是交通工具本身产生了较为严重的环境污染，如尾气排放对大气的污染和噪声对周边环境的污染；二是输送的商品也有可能对环境造成损害，如石油或者化学品在海运过程中发生泄漏而造成大片海域污染，这样的污染常常是致命的，并且在很长时期内都无法恢复常态，导致海里的动植物死亡，也是对生态平衡的一种破坏，加剧了生态失衡。盐田国际在解决以上问题工作中还存在一些问题，例如：盐田国际曾在处理3号泊位附近惊现大面积油污事件上暴露出的一些问题，出现投入的清污设备、船只、和其它装备有限等问题。

（二）降低港口建设对环境影响的工作中存在问题

由于盐田国际处在大建设和飞速发展阶段，在码头扩建工程施工中，大量的挖山采石，大面积的填海，施工期间产生的粉尘、噪音、垃圾是一般工程施工的“常客”，给周围市民以及交通带来了极大的不便，这些问题一直是市民投诉的焦点，盐田国际在处理这个问题上还做得有点不到位。

（三）降低港口装卸对环境影响的工作中存在问题

装卸是港口作业的重要组成部分, 货物的输送、保管前后的取放

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大部分都是由装卸工具来完成。装卸过程中的非绿色因素有：由于操作不当、货物的损坏造成资源浪费和废弃, 而废弃物还有可能对环境造成污染，如化学液体货物的破漏造成水体污染等。盐田国际有着298台“吃油”龙门吊，它们所排放出来的CO2是主要污染源之一，在解决这个问题上还存在较大问题。

（四）降低港口储存保管对环境影响的工作中存在问题 盐田国际具有很多储藏设施，比如仓库、储藏室、储蓄罐、油库等, 而保管这些设施所采取的方法必然会对环境造成一定的影响。保管过程中的非绿色因素主要有两个方面：一是港口必须对储藏设施进行定期的维护和保养, 采取的物理或化学方法会对周边生态环境造成污染；二是一些货物特别是易燃、易爆、化学危险品, 由于在保管过程中操作不当或人为疏忽, 产生的爆炸或泄漏也会对周边环境造成污染和破坏。盐田国际在处理以上因素问题上还存在少许问题。

四、盐田国际开展港口环保物流存在问题的成因分析

（一）2008年，盐田国际朝着年吞吐量向1200万标箱的目标迈进，以及盐田港集团整合物流产业的力度不断增强和港口扩建，使得港口物流业务量不断增多。例如伴随航运贸易量的增长，靠港盐田的船舶也持续增多，近港海域、靠港船舶对环境将造成负面影响等，因此加大了港口物流环保的难度，在保管过程中或者操作过程中，难免有操作不当或者人为疏忽，给环境保护构成了威胁。

（二）港口只是整个物流航运链条上的一环，若仅在港口这一环节上推进绿色环保物流，而没有链条上的其他相关产业的积极参与，

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