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?粗骨料
采用碎石，粒径5～31.5mm，并连续级配，含泥量不大于1%。选用粒径较大、级配良好的石子配制的混凝土，和易性较好，抗压强度较高，同时可以减少用水量及水泥用量，从而使水泥水化热减少，降低混凝土温升。
?细骨料
采用级配良好的中砂，细度模数大于2.3，含泥量不大于2.5%。选用平均粒径较大的中、粗砂拌制的混凝土比采用细砂拌制的混凝土可减少用水量10%左右，同时相应减少水泥用量，使水泥水化热减少，降低混凝土温升，并可减少混凝土收缩。
?粉煤灰
为了改善混凝土的和易性，考虑掺加适量的粉煤灰。按照规范要求，采用矿渣硅酸盐水泥拌制大体积粉煤灰混凝土时，其粉煤灰取代水泥的最大限量为40%。粉煤灰对水化热、改善混凝土和易性有利，但掺加粉煤灰的混凝土早期极限抗拉值均有所降低，对混凝土抗渗抗裂不利，因此粉煤灰采用外掺法，即不减少配合比中的水泥用量。按配合比要求计算出每立方米混凝土所掺加粉煤灰量。
?外加剂
大体积混凝土施工所用外加剂与普通混凝土有所不同，应具备下列特点：1）缓凝作用：外加剂的缓凝作用可使水泥水化放热速率减慢，有利于热量消散，使混凝土内部温升降低。2）高效减水作用：高效减水作用能大幅度减少混凝土拌和用水量，在W/C保持基本不变的情况下，可大幅度减少混凝土的水泥用量，亦即降低产生水化热的内因。本工程使用减水剂具有减水和缓凝双重作用，延长混凝土凝结时间，保证混凝土整体性浇筑，同时加长混凝土内部散热过程，避免温度裂缝。
?拌合用水
水必须干净而不受污染。本施工段采用地下水，并且通过水质化验，其结果呈交监理等上级主管部门审查批准后方可使用。拌和水用量不大于170kg/m3。水质符合国家现行标准
4.4.2混凝土配合比
?大体积混凝土配合比的设计除符合设计强度等级、耐久性、体积稳定性等要求外，还要符合大体积混凝土施工工艺特性的要求，同时符合合理使用材料、降低混凝土绝热
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温升值的原则。
?非泵送混凝土拌合物在浇筑工作面的坍落度不大于160mm。 ?拌合用水量不大于170kg/m3。
?粉煤灰掺量适当增加，但不超过水泥用量的40%；矿渣粉的掺量不超过水泥用量的50%，两种搀和料总量不大于混凝土中水泥重量的50%。
?水胶比不大于0.55。 4.5模板工程 4.5.1承台模板施工
承台模板采用组合钢模，工厂加工，模板必须具有足够的强度、刚度、稳定性。模板用汽车起重机起吊安装，模板拼缝紧密，表面平整，支撑牢靠，表面清洁，涂刷脱模剂均匀。
模板安装前应进行试拼，表面清理，涂脱模剂。模板安装就位后测量调整其中心位置及垂直度。模板安装严格按设计要求，在模板安装完毕浇注混凝土前，由测量人员对模板进行检查，包括平面位置、倾斜度。 4.5.2桥梁墩柱模板施工
墩台身采用大块定型钢模板施工，模板分块制作，节高2m，模板框架采用型钢，加劲肋采用扁钢。模板接缝为企口接缝形式。模板整体试拼合格后，在使用安装前用打磨机打磨清洗干净，再均匀涂抹高效脱模剂。
人工配合汽车吊进行模板安装，在接缝处平齐钢模内表面粘贴双面止浆带以保证钢模接缝密贴不漏浆。
模板安装好后，由测量人员对模板位置偏差和顶面水平进行检查，经调整满足施工规范要求后对钢模加固，保证在砼浇注过程中模板不变形、不移位。
模板的制作加工和计算详见桥梁墩柱模板专项方案。 4.5.3连续梁模板施工
连续梁箱梁采用挂篮分段悬浇施工。挂蓝是施工梁段的承重结构，又是施工梁段的作业（悬灌，张拉等）现场，挂蓝设计应按其悬灌所承受的最大梁段重量及施工荷载等，按最不利荷载设计加工。本桥施工选用自锚平衡式菱形挂篮，该形式的挂篮具有节点少、变形小、质量轻、结构完善，施工灵活和适应性强等优点，菱形挂蓝由主构架，行走及锚固装置，底模架及底模板，内外侧模板，前吊装置，后吊装置，前上横梁等组成，其
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总体结构示意图见图7-10，由质量过关的专业工厂加工制作，对底模前后横梁上的吊带、菱形桁架等重要部位逐一进行探伤检查并加载试验，合格后出厂使用。
挂篮模板制作加工和计算详见连续梁施工专项方案。 4.6混凝土施工方案 4.6.1混凝土拌制
①降低水温Tw的措施
在蓄水池上方搭设遮阳棚进行防晒处理，防止阳光直射。搅拌用水采用地下水，经常检测蓄水池水温，开盘前一小时利用水泵抽取地下水。
②降低砂子温度Ts及粗骨料温度Tg的措施
由于拌和站料仓棚顶较高，起到遮阳作用，料仓内比较凉爽，为了防止夏期升温，应向料仓内进行洒水降温。
③水泥进入搅拌机的温度不大于40℃，开盘前对其进行测温，超过40℃时不进行混凝土搅拌，待水泥温度低于40℃时在进行搅拌。
④搅拌站料斗、储水器、皮带运输机、搅拌楼要尽量采取遮阳措施，尽量缩短搅拌时间。经常测定混凝土的坍落度，调整混凝土的配合比以满足施工所必须的坍落度的要求 。
⑤应做好施工组织，浇筑时间避开10:00-16:00。在高温干燥季节，晚间浇筑砼受风和温度的影响相对较小，且可在接近日出时终凝，而此时的相对湿度较高，因而早期干燥和开裂的可能性最小。 4.6.2混凝土的运输
①整修施工便道，确保运输畅通，减少运输时间。
②混凝土采用用混凝土运输车运到现场。运输前，运输车罐内先用井水冲洗。 4.6.3混凝土浇筑 4.6.3.1承台混凝土浇筑
在承台大体积混凝土基础施工中，可在基础内部预埋冷却水管，通入循环冷却水，强制降低混凝土水化热温度。在拌合混凝土时，可掺入适量的微膨胀剂或膨胀水泥，使混凝土得到补偿收缩，减少混凝土的温度应力。
混凝土入模温度不宜超过30℃（振捣后50~100mm深处的温度），浇筑前，钢筋、模
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板和地基上喷水以降温，但在浇筑时不能附着水。
混凝土从搅拌到入模的时间及浇筑时间要尽量缩短，并尽快开始养护。 浇筑完成后，浇筑面必须及时进行二次抹压处理。
大风天气浇筑混凝土，作业面要采取挡风措施，降低混凝土表面风速，保持混凝土表面湿润，防止风干。
雨天浇筑混凝土过程中突遇大雨时，尽快终止混凝土浇筑，及时在结构合理部位留置施工缝。对已浇筑还未硬化的混凝土立即进行覆盖，严禁水直接冲刷新浇筑的混凝土。
混凝土浇筑应连续进行，间歇时间不得超过6h，如遇特殊情况，混凝土在4h仍不能连续浇筑时，需采取应急措施。即在己浇筑的混凝土表面上插Φ16短插筋，长度不小于0.8米，间距10-20cm，呈梅花形布置。 4.6.3.2墩柱混凝土浇筑
混凝土浇筑前，对模板、钢筋、支架、预埋件进行检查，清理模板内杂物、积水和钢筋上的铁锈、污垢，堵塞缝隙孔洞。
混凝土统一采用拌合站拌合，混凝土罐车运送至墩台位置。根据墩身的高度选用汽车吊车配合料斗或混凝土输送泵进行浇筑，混凝土通过串筒入模，混凝土落距不大于2m。
砼浇注前经现场监理工程师检验后才可进行浇注，砼对称水平、分层连续浇筑，分层厚度控制在30～40cm，防止模板偏压倾斜。砼初凝前，模板不得振动，伸出的钢筋不得承受外力。
砼一经浇注，立即进行全面的捣实，采用插入式振捣器定人定位捣固，使之形成密实而均匀的整体。振捣要保持足够的时间和强度，以彻底捣实砼，但时间不能太久，以免造成砼离析。也不在一点上持续太久，致使局部多浆。
混凝土施工时，应经常检查模板、钢筋及预埋部件的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形。 4.6.3.2连续梁混凝土浇筑
因为连续梁混凝土标号比较高，在浇筑过程中容易产生大量水化热，应减少水泥用量适当增加粉煤灰的用量。
梁段砼一次浇筑成型，在底板砼凝固以前全部浇筑完毕；采用由低到高，从腹板向中间推进的方法灌筑。
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