（3）节气门位置传感器调整不当； （4）换档执行元件间隙过大； （5）油压电磁阀工作不良； （6）储能减振器发卡； （7）控制电脑有故障

245.汽车在不平的路面上行驶，底盘出现明显的“咕咚”异响，可能的原因：悬挂及各连接球头、橡胶支架松旷，比如托架球头、横拉杆球头、连杆球头、变速箱支架、减震器等出现松动。

246.汽车在到达一定的车速时出现“嗡嗡”的异响，且异响随车速的增加而增大，多数是由于轮毂轴承烧蚀或轮胎矩齿型磨损引起的。判别轮毂轴承好坏比较简单有效的方法是：一只手放在减震器杆或弹簧上，另一只手转动轮胎，如果感到减震器或弹簧有明显的震动，或者有异响，说明轴承已损坏。如果感觉不到震动或异响，则轴承没有问题，异响应该是轮胎不正常的磨损引起的。

247.柴油发动机冒黑烟，原因可能与进气系统有关，如进气管路漏气、堵塞，增压压力不足，进气压力传感器故障等。另外，油嘴雾化不良也会导致燃烧不充分而冒黑烟。 248.连杆轴承异响故障诊断：

（1）响声在气缸体的下部，随着转速的升高而增大，随着负荷的增大而增强； （2）突然加速时，有明显连续的“当当”声；

（3）发动机温度升高后，声音不减弱，有时还会明显些； （4）停止该缸工作时，响声明显减小或消失。

249.二手车鉴定评估师的要求：热爱本职工作，遵守职业道德，具有较高的政治素质和法制观念，从事业务要保证公平、公开，不得利用职业之便损害国家、集体和个人利益。具备机动车结构和原理、二手车价格及营销、机动车驾驶技术、国家关于二手车管理的政策及法规等基础知识。掌握独立对二手车辆鉴定评估的各项技能和技术标准；遵守《二手车鉴定评估从业人员工作守则》，认真履行岗位职责等。

250.发动机的一个工作循环：

发动机完成进气、压缩、作功、排气四个行程的工作称为一个工作循环，把完成一个工作循环，曲轴转两圈(720°)，活塞上下往复运动四次，称为四行程发动机。而把完成一个工作循环，曲轴转一圈(360°)，活塞上下往复运动两次，称为二行程发动机。 251.发动机机体组件作用：

发动机机体是发动机的装配基体，它支承着发动机的运动件，安装着各种附件，承受着发动机工作时产生的内、外作用力。

252.机体组主要由机体（气缸体、曲轴箱）、气缸盖、气体垫和油底壳等零部件组成。 253.曲柄连杆机构主要由活塞连杆组和曲轴飞轮组二大部分组成。

254.手动变速器主要分为两轴式变速器和三轴式变速器，它们的组成均包括变速传动机构和操纵机构两部分。

255.ABS优点：缩短制动时间和距离；防止紧急制动时的侧滑和甩尾，提高行驶稳定性；在紧急制动转向时不至于丧失转向能力；减少轮胎磨损。

256.ABS在传统行车制动系统基础上增加了传感器、控制器和压力调节器等。

257.发电机与蓄电池并联工作为汽车供电，通常额定电压有直流12V和24V两种，轿车一般采用直流12V，大型汽车一般采用直流24V。电源和各用电设备之间分别用一根导线连接，而用车架、车身、发

动机机身等金属机体充当电源和各用电设备之间的另一根导线（一般为负极搭铁线）。

258.轿车上主要使用整体式硅整流三相同步交流发电机，在它内部以硅二极管为整流器，将交流电转变成直流电。通常由定子、转子、转子轴、皮带轮、风扇、整流器、电子调节器等组成。

259.汽车照明灯主要用于夜间或光线昏暗路面上，汽车行驶时的照明和用于夜间行车时车内驾驶员观察及操作汽车的照明，

260.汽车照明灯主要有前照灯（包括近光和远光灯）、雾灯、仪表照明灯、顶灯（室内灯）和牌照灯等。

261.汽车信号灯主要用来指示车辆行驶趋向和车辆位置轮廓。

262.汽车信号灯主要有转向灯、倒车灯、制动灯(刹车灯)、示位灯和驻车灯等。 263.汽车通风装置主要由鼓风机、风道、风门、出风口等组成。

264.汽车车身常用材料有：各种钢板、铁板、铝合金、镁合金、泡沫合金板塑料、玻璃制品等。 265.白车身通常指已经装焊好但尚未喷漆的白皮车身，包括翼子板、发动机盖、车门、行李箱盖或背门等装配件。

266.车架变形的种类：由碰撞引起的车身损伤变形有左右弯曲、上下弯曲、皱折与断裂损伤、平行四边形变形、扭曲变形。 267.汽车故障诊断的方法： 仪器设备诊断法、直观经验诊断法。

268.二手车技术状况的仪器检查采用特定的检测仪器和特定的试验方法，保证检测结果的准确有效，评估师必须能规范熟练地使用操作相关仪器设备，保证安全高效完成评估任务。专用仪器设备有：万用表、发动机诊断仪、尾气分析仪、漆膜厚度仪、温度检测仪、灯光检测仪、车身测量仪、车辆举升机等。

269.二手车鉴定评估师职业资格分为鉴定评估师和高级鉴定评估师两个等级。其考核颁证工作实行全国统一标准，即统一教材、统一命题、统一考核和统一证书。劳动和社会保障部职业技能鉴定中心和中国汽车流通协会具体组织实施。符合并满足二手车鉴定评估师申报条件社会人员均可申报认证。 270.评估报告撰写步骤： （1）评估资料的分类整理 （2）鉴定评估资料的分析讨论 （3）评估报告的审核 （4）鉴定评估报告的撰写 271.无形损耗的定义：

无形损耗是指由于技术进步、生产的发展，出现了性能好、生产效率高的新车型，或原车型价格下降等情况，促使在用车辆提前更新。 272.有形损耗的定义：

273.有形损耗是指车辆在使用过程中本身的消耗。有形损耗主要与车辆使用成本有关。 274.汽车合理使用寿命的定义：

我国规定的机动车合理使用寿命是以机动车经济使用寿命为基础，考虑整个国民经济的发展和能源节约等因素制定符合我国实际情况的使用期限。 275.汽车经济使用寿命的定义：

机动车经济使用寿命，是指机动车到相当里程和使用年限，对其进行全面经济分析之后得出，如果继

续使用该机动车则成本较高。 276.汽车经济使用寿命的评价指标：

评价汽车经济使用寿命的主要指标有年限、行驶里程和使用年限等。 277.影响机动车经济使用寿命的因素：

影响机动车经济使用寿命的因素有车辆的损耗、车辆的来源与使用强度、车辆的使用条件等。 278.评估报告基本要求：

（1）鉴定评估报告必须依照客观、公正、实事求是的原则由二手车交易市场独立撰写，如实反映鉴定评估的实际情况。

（2）鉴定评估报告应有委托单位(或个人)的名称、二手车交易市场的名称和印章，二手车交易市场法人代表或其委托人和二手车鉴定评估师的签字，以及提供报告的日期。

（3）鉴定评估报告要写明评估基准日，并且不得随意更改。所有在评估中采用的税率、费率、利率其他价格标准，均应采用基准日的标准。

（4）鉴定评估报告中应写明评估的目的、范围、二手车的状态和产权归属。

（5）鉴定评估报告应说明评估工作遵循的原则和依据的法律法规，简述鉴定评估过程，写明评估的方法。

（6）鉴定评估报告应有明确的鉴定估算价值的结果，鉴定结果应有二手车的成新率。评估结果应有二手车原值、重置价值、评估值等。 （7）鉴定评估报告还应有齐全的附件。 279.清算价格的计算方法类型：

清算价格的计算方法有三种：评估价格折扣法、竞价法、模拟拍卖法 280.模拟拍卖法定义：

模拟拍卖法，也称意向询价法。这种方法是根据向被评估二手车的潜在购买者询价的办法取得市场信息，最后经评估人员分析确定其清算价格的一种方法。 281.评估报告定义：

二手车评估报告是评估机构或评估师在完成鉴定评估工作后，向委托方提供鉴定评估工作的总结。它是二手车交易市场履行评估委托协议的总结。报告不仅反映出二手车交易市场对被评估车辆作价的意见，而且也确认了二手车交易市场对所鉴定评估的结果应负的法律责任。 282.清算价格法定义：

清算价格法是以清算价格为依据来估算二手车价格的一种方法。所渭清算价格，指企业在停业或破产后，在一定的期限内拍卖资产(如车辆)时可得到的变现价格。 283.清算价格法应用的前提条件：

（1）以具有法律效力的破产处理文件或抵押合同及其他有效文件为依据； （2）车辆在市场上可以快速出售变现；

（3）所卖收入足以补偿因出售车辆的附加支出总额。 284.清算价格法适用的范围：

清算价格法适用于企业破产、资产抵押和停业清理时要出售的车辆。 285.清算价格法的影响因素：

在二手车评估中，影响清算价格的主要因素包括破产形式、债权人处置车辆的方式、车辆清理费用、拍卖时限、公平市价和参照车辆价格等。

286.清算价格法的拍卖时限：

一般来说，规定的拍卖时限长，售价会高些；时限短，则售价会低些。这是由资产快速变现原则产生的特定买方市场所决定的。 287.清算价格法的参照车辆价格：

参照车辆价格是指在市场上出售相同或类似车辆的价格。一般的说，市场参照车辆价格高，车辆出售的价格就会高，反之则低。 288.收益现值法定义：

收益现值法是通过估算被评估二手车在剩余寿命期内的预期收益，并折现为评估基准日的现值，借此来确定二手车价值的一种评估方法。 289.收益现值法适用的范围： 收益现值法较适用投资营运的车辆。 290.收益现值法的优点：

（1）与投资决策相结合，容易被交易双方接受； （2）能真实和较准确地反映车辆本金化的价格。 291.收益现值法的缺点：

（1）预期收益额和折现率以及风险报酬率的预测难度大； （2）受主观判断和未来不可预见因素的影较大。 292.收益现值法收益年限：

收益年期一般是指从评估基准日到二手车报废的年限(即二手车剩余使用寿命的年限)。各类营运车辆的报废年限在国家《汽车报废标准》中都有具体规定。 293.综合成新率法定义：

所谓综合成新率就是采用定性和定量分析的方法，综合多种单一因素对二手车成新率的估算结果，并分别赋予不同的权重，计算加权平均成新率。 294.综合成新率法二手车理论成新率：

二手车理论成新率包括使用年限法和行驶里程法计算的成新率，是根据二手车实际使用的时间和行驶里程计算而得，是一种对二手车成新率的定量计算，其结果一般不能人为改变。实际计算中，可将使用年限成新率和行驶里程成新率加权平均得到二手车理论成新率。 295.综合成新率法二手车现场查勘成新率：

二手车现场查勘成新率是由评估人员根据现场查勘情况而确定的一个综合评价值。 296.综合调整系数种确定方法：

（1）二手车无须进行项目修理或换件时，可直接采用表推荐的调整系数。

（2）二手车需要进行项目修理或换件，或需要进行大修时，可采用“一揽子”评估方法。 297.整车观测法成新率：

整车观测法是指评估人员采用人工观察的方法，辅助简单的仪器检测，判定被评估二手车的技术等级以确定成新率的一种方法。

298.整车观测法观察和检测的技术指标主要包括：二手车的现时技术状态、使用时间及行驶里程、主要故障经历及大修情况、整车外观和完整性等。 299.整车观测法成新率适用条件：

整车观测法简单易行，但其判断结果没有部件鉴定法准确，一般用于初步估箅中、低档二手车的价格，