三、运报三《十八点重车去向报表》YB3

规章里运报三没有变化，我局现行运报三哈局和入关是按分界口细分经由的，新运报三存在两点变化，一是哈局经由陶赖昭改为兰棱；二是入关经由增加长岭子，目前经由长岭子口车流铁道部没有明确，我们先预留，只有确定是经烟大轮渡运输的车流才填报在此项。即在原运报三的基础上增加第33栏?经由长岭子?，原33栏、34栏顺延为34栏35栏，管内重车分车种里罐车要小于等于综合运报二的重车里轻罐车+粘罐车+其他罐车。

运报三总重车与综合运报二重车数必须一致。

四、运报四《货车停留时间报表》分BYB4、QYB4、NYB4、YB4 运报四上报项目与现行一致，这次路局要求对13-27项，所有车站货物作业车作业过程都要统计上报。作业车数（13栏）=16栏=25栏≤19栏+22栏，车辆小时（14栏）=17栏+20栏+23栏+26栏。我强调的是中停时统计要真实，有的车站作业时间和中转时间总是与计划数一致，要求各站必须要严格按统规规定进行统计。

运报5、运报6由铁路局统计上报，在这里我就不讲了。 五、货报一《装卸车报表》分BXB1、QXB1、XB1 首先，理解一下新增指标的含义

承运装车：在铁路货运营业站填制货票并承运，以运用车运送货物的装车。就是说在国铁及控股合资铁路车站自站的装车就是承运装车。

交接装车：

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（1）国家铁路：由非控股铁路、地方铁路、国境接入并填制有货票的重车或换装货物的装车，存在于地方铁路接轨站和国境站。

地方铁路接轨站交接装车就是与全路办理一票直通货物运输的地方铁路自管内装往国家铁路或其他合资、地方铁路所产生的装车；国铁接轨站的交接装车数对应的是地方铁路的输出装车数。

国境站的交接装车就是由国境接入并填制有货票的重车的装车规定在国家铁路运输企业统计为交接装车数。

（2）地方铁路：由国家铁路运输企业、合资铁路或其他地方铁路接入或通过并填制货票的重车统计为交接装车数。但是地方铁路报表的交接装车数却不是国铁接轨站的交接装车数，是地方铁路的接运重车数。

待卸车：到达本站的十八点待卸车数。这是新增的指标，不过大家都非常熟悉，在货报一里第24栏单独列示，没有交验关系。

国家铁路卸车数：在国家铁路运输企业营业站的卸车，包括由合资地铁接入到达接轨站的卸车。

明白了以上几个概念，我讲如何填报货报一。

《装卸车报表》P48，变化之一是装车数分成了承运装车栏和交接装车栏；变化之二是增加了待卸车栏；变化之三是将附表XB1A纳入了整个表中。表内关系：使用车合计（4栏）=装车数（1栏）+增加使用车数（5栏）=6～22栏之和=46栏～63栏之和；装车数（1栏）=承运装车+交接装车数（3栏）。卸空车合计（25栏）=卸车数（23

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栏）+增加卸空车数（26栏）=27～43（栏）之和。装卸作业次数（44栏）实际是应等于或大于使用车合计（4栏）+卸空车合计（25栏）之和的，有的车站不填此项是不对的。

国铁车站分别填报BXB1、QXB1、XB1，需要注意的是地方铁路接轨站（海城、城子坦、骆驼营、高桥、图们、辉南）和国境站（丹东、图们、集安）。①地铁交出的装车在接轨站重新制票，接轨站按承运装车统计装车数，并且统计卸车数；而与全路办理一票直通货物运输的地方铁路自管内装往国家铁路或其他合资、地方铁路所产生的装车才是接轨站的交接装车数。②国境站接入换装并填制货票货物的装车统计承运装车（意思国家铁路运输企业营业站制票的装车就是承运装车），并统计卸车数；由国境接入并填制有货票的重车的装车规定在国铁接轨站统计为交接装车数（即一票直通）。其他车站没有交接装车数。

最麻烦的是地方铁路货报一的填报报表。 （1）地方铁路部属货车装卸车报表（合计）DBXB1 （2）地方铁路部属货车装卸报车表（管内）DBXB1GN （3）地方铁路部属货车装卸车报表（输入输出）DBXB1SC （4）地方铁路企业自备货车装卸车报表（合计）DQXB1 （5）地方铁路企业自备货车装卸车报表（管内）DQXB1GN （6）地方铁路企业自备货车装卸车报表（输入输出）DQXB1SC （7）地方铁路内用货车装卸车报表（合计）DNXB1 （8）地方铁路内用货车装卸车报表（管内）DNXB1GN

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（9）地方铁路装车卸报表（合计）DXB1 （10）地方铁路装卸车报表（管内）DXB1GN （11）地方铁路装卸车报表（输入输出）DXB1SC 以上报表格式是一样的，表内关系是一样的。 具体计算方法为：

1.管内装车数：在本地方铁路管内自装自卸所产生的装车，包括装往接轨站卸车的装车，既是说，制票到接轨站的装车也是地铁的管内装车。

管内卸车数：在本地方铁路管内自装自卸所产生的卸车，不包括管内装车到达接轨站的卸车。

（1）部属铁路货车装卸车数，即使用部属铁路货车在本地方铁路管内自装自卸所产生的装卸车。

（2）企业自备货车装卸车数，即使用企业自备货车在本地方铁路管内自装自卸所产生的装卸车。

（3）内用货车装卸车数，即使用内用货车并填制正式货票（国家铁路货票或地方税务部门监制的票据）在本地方铁路管内自装自卸所产生的装卸车。

2.输出装车数：与全路办理一票直通货物运输的地方铁路自管内装往国家铁路或其他合资、地方铁路所产生的装车，地方铁路的输出装车数对应的是国铁接轨站的交接装车数。

输入卸车数：由国家铁路或其他合资、地方铁路与本地方铁路办理一票直通货物运输的重车到达本地方铁路管内的卸车。

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