第二章 发动机工作原理
与总体构造
一、填空题
1．汽车的动力源是 发动机 。
2．热力发动机按燃料燃烧的位置可分为 内燃机 和 外燃机 两种。 3．车用内燃机根据其热能转换为机械能的主要构件的型式，可分为 活塞式往复发动机 和 转子发动机 两大类。 （ 做 功 和 排气 。
5．二冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转 一周 周，进、排气门各开启 一次 次，活塞在气缸内由下止点向上止点运行时，完成 进气和压缩 行程，由上止点向下止点运行时，完成 做功和排气 行程。
6．发动机的主要性能指标有 动力性指标 和 经济性指标 。
7．发动机的动力性指标包括 有效功率 、 有效扭矩 和 升功率 等。
8．发动机的经济性指标是指 有效燃油消耗率 。 二、选择题
1．活塞每走一个行程，相应于曲轴转角（ A ）。 A．180° B．360° C．540° D．720°
2．对于四冲程发动机来说，发动机每完成一个工作循环曲轴旋转（ D ）。 A．180° B．360° C．540° D．720°
3．在同一转速时，节气门的开度越大，则发动机的负荷（ A ）。 A．越大 B．越小 C．不变 D．不一定 4．6135Q柴油机的缸径是（ D ）。
A．61mm B．613mm C．13mm D．135mm 三、判断改错题
1．汽油机的压缩比越大，则其动力性越好。（ X ） 改正：汽油机的压缩比过大，容易产生爆燃，则动力性变坏。 2．当压缩比过大时，柴油机、汽油机都可能产生爆燃。（ X ） 改正：当压缩比过大时，汽油机可能产生爆燃。
3.对多缸发动机来说，所有气缸的工作行程都是同时进行的。（ X ） 改正：对多缸发动机来说，所有气缸的工作行程都是交替进行的。 4.在进气行程中，柴油机吸入的是柴油和空气的混合物。（ X ） 改正：在进气行程中，柴油机吸入的是纯空气。
5.柴油机是靠火花塞跳火来点燃可燃混合气的。（ X ） 改正：柴油机是压燃使可燃混合气燃烧的。
6.节气门开度最大时，在任何一个转速下的发动机工况，都是全负荷工况。（ √ ） 改正：
7．发动机的外特性代表了发动机的最高动力性能。（ √ ） 改正：
8．发动机外特性曲线上的各点均表示发动机在各转速下的全负荷工况。（ √ ） 改正：
9．发动机功率的大小代表发动机负荷的大小。（ X ） 改正：发动机功率的大小并不代表负荷的大小。
4．四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，即 进气 、 压缩 、
四、名词解释题
1.上止点：活塞在气缸内部运动的上极限位置。 2．下止点：活塞在气缸内部运动的下极限位置。
3．活塞行程：活塞从下止点到上止点之间的距离。
4．曲柄半径：指曲轴主轴颈中心线到连杆轴颈中心线之间的距离。 5．气缸的工作容积VS：活塞从上止点到下止点所扫过的容积。 6．发动机的工作容积VL：气缸的工作容积与气缸数的乘积。
7．燃烧室容积Vc：当活塞位于上止点时，活塞顶与气缸盖之间的容积。 8．气缸的总容积：当活塞位于下止点时，活塞顶与气缸盖之间的容积。
9．发动机的工作循环：由进气、压缩、做功、排气4个过程组成的循环称为发动机的工作循环。 10．负荷：发动机在某一转速下的功率与改转速下所能发出的最大功率之比。 五、问答题
1．什么是发动机的工作循环？四冲程汽油发动机的工作循环是怎样进行的？它与四冲程柴油机的工作循环有什么不同？
答：由进气、压缩、做功、排气4个过程组成的循环称为发动机的工作循环。汽油机与柴油机工作循环主要区别：进气行程区别为汽油机是空气燃油混合气，柴油机是纯空气；着火方式区别为汽油机为火花塞点火，柴油机靠压燃着火
2．柴油机与汽油机在可燃混合气形成方式和点火方式上有何不同？它们所用的压缩比为何不一样？
答：柴油机靠压燃，汽油机采用外源点火（火花塞）。因为柴油机在压缩行程压缩的是纯空气，要使压缩终了空气的温度比柴油的自燃温度高出100K以上，必须采用比汽油机大的压缩比。
3．BJ492QA型汽油机有四个气缸，气缸直径92mm，活塞行程92mm，压缩比为6，计算其每缸工作容积、燃烧室容积及发动机排量（单位：L）？
解： 发动机排量：VL=i×VS=i×(π/4)D·S×10=4×(π/4)92·92×10=2.4（升）；
每缸工作容积：VS=VL/i=2.4/4=0.6L；
燃烧室容积：ε =1+VS/VC→VC=VS/（ε-1）=0.6/5=0.12L
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第三章 曲柄连杆机构
一、填空题
1．发动机各个机构和系统的装配基体是 机体组 。
2．活塞连杆组 活塞 、 活塞环 、 活塞销 、 连杆 由等组成。
3．活塞环包括 气环 、 油环 两种。 4．在安装气环时，各个气环的切口应该 错开 。 5．油环分为 普通油环 和组合油环两种。
6．在安装扭曲环时，还应注意将其内圈切槽向 上 ，外圈切槽向 下 ，不能装反。 7．活塞销通常做成 中空 圆柱体。
8．活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的配合，一般都采用 全浮式 配合。 9．连杆由 大头 、 杆身 和 小头 三部分组成。连杆 小头 与活塞销相连。
10．曲轴飞轮组主要由 曲轴 和 飞轮 以及其他不同作用的零件和附件组成。 11．曲轴的曲拐数取决于发动机的 气缸数 和 支承方式 。 12．曲轴按支承型式的不同分为 全支承 和 非全支承 ；
13．曲轴前端装有驱动配气凸轮轴的 正时齿轮 ，驱动风扇和水泵的 皮带轮 ，止推片等，有些中小型发动机的曲轴前端还装有 起动爪 ，以便必要时用人力转动曲轴。 14．飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志，用以作为调整和检查 配气 正时和 点火 正时的依据。 15．V8发动机的气缸数为 8 缸。
16．V8发动机全支承式曲轴的主轴径数为 5 。 17. 四冲程六缸机的发火间隔角 120° 。 二、选择题
1．将气缸盖用螺栓固定在气缸体上，拧紧螺栓时，应采取下列方法（ A ）
A．由中央对称地向四周分几次拧紧； B．由中央对称地向四周分一次拧紧； C．由四周向中央分几次拧紧； D．由四周向中央分一次拧紧。
2．对于铝合金气缸盖，为了保证它的密封性能，在装配时，必须在（ B ）状态下拧紧。 A．热状态 B．冷状态 C．A、B均可 D．A、B均不可 3．一般柴油机活塞顶部多采用（ B ）。
A．平顶 B．凹顶 C．凸顶 D．A、B、C均可 4．为了保证活塞能正常工作，冷态下常将其沿径向做成（ B ）的椭圆形。 A．长轴在活塞销方向；
B．长轴垂直于活塞销方向；
C．A、B均可； D．A、B均不可。
5．在装配开有Π形或T形槽的活塞时，应将纵槽位于从发动机前面向后看的（ B ）。 A．左面 B．右面 C．前面 D．后面 6．在负荷较高的柴油机上，第一环常采用（ D ）。
A．矩形环 B．扭曲环 C．锥面环 D．梯形环 7．Ⅴ形发动机曲轴的曲拐数等于（ C ）。
A．气缸数 B．气缸数的一半 C．气缸数的一半加l D．气缸数加1 8．直列式发动机的全支承曲轴的主轴径数等于（ D ）。
A．气缸数 B．气缸数的一半 C．气缸数的一半加l D．气缸数加1 9．按1-2-4-3顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，二缸活塞处于（ A ）行程下止点位置。
A．进气 B．压缩 C．作功 D．排气 10．与发动机发火次序有关的是（ A ）。
A．曲轴旋向 B．曲拐的布置 C．曲轴的支承形式 D．A、B、C 11．四行程六缸发动机曲轴各曲拐之间的夹角是（ A ）。
A．60° B．90° C．120° D．180° 三、判断改错题
1．柴油机一般采用干缸套。（ X ） 改正：柴油机一般采用湿式缸套
2．当缸套装入气缸体时，一般缸套顶面应与气缸体上面平齐。（ X ） 改正：干式缸套齐平，湿式缸套高于气缸体
3．在柴油机的气缸盖上，除设有进排气门座外，还设有火花塞座孔。（ X ）
改正：柴油机没有火花塞孔
4．有正反面的气缸垫在安装时应把光滑的一面朝向气缸盖。（ X ） 改正：有正反面的气缸垫在安装时应把光滑的一面朝向气缸体
5．为了使铝合金活塞在工作状态下接近一个圆柱形，冷态下必须把它做成上大下小的锥体。（ X ）
改正：上小下大锥体
6．活塞环在自然状态下是一个封闭的圆环形。（ X ） 改正：活塞环在自然状态下是一个开口的椭圆形
7．扭曲环是在矩形环的基础上，内圈上边缘切槽或外圈下边缘切槽，不能装反。（ √ ） 改正：
8．连接螺栓必须按规定力矩一次拧紧，并用防松胶或其他锁紧装置紧固。（ X ） 改正：连接螺栓必须按规定力矩分几次拧紧 9．曲轴后端回油螺纹的旋向应为左旋。（ X ） 改正：曲轴后端回油螺纹的旋向应为右旋
10．按1-5-3-6-2-4顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，五缸处于进气行程。（ √ ） 改正：
四、名词解释题
1．全浮式活塞销：活塞销既可以在销座内摆动，又可以在连杆小头内摆动
2．曲拐：对于全支承曲轴来说，两个主轴颈、两个曲柄臂和一个曲柄销构成一个曲拐 3．全支承式曲轴：在相邻的两个曲拐间都有主轴颈支承的曲轴 4．扭曲环：气环在安装后由于弹性内力使断面发生扭转 五、问答题
1．气缸体有哪几种结构形式？各有何优缺点？各应用于哪类发动机？
平分式：刚度差、工艺性好，适合车用；龙门式：刚度、工艺性居中，适合车用；隧道式：刚度好，配合组合式曲轴，气缸体轴向长度短，高度质量大，工艺性差
2．发动机的气缸盖有哪几种类型？它们的优缺点是什么？各用于哪一类的发动机？
整体式：适用于缸数少，缸径小的内燃机上，铸造困难，工艺性差，但质量轻，拆装方便；单体式：铸造方便，有利于系列化，通用化，结合面加工不平度易保证。
3．活塞是由哪几部分组成的？各个部分的作用是什么？
顶部：组成燃烧室，承受气体压力；头部：安装活塞环，承受高温；裙部：导向作用
4．试分析矩形环的泵油作用，它会带来什么危害？怎样防止泵油？
气环随活塞运动的过程中，将气缸壁上的润滑油送回气缸中的现象。危害：燃烧室积碳，油耗上升。防止：采用扭曲环等。
5．为什么连杆大头的剖分面的方向有平切口和斜切口两种？
连杆大头的尺寸根发动机的受力有关，汽油机连杆大头尺寸小，刚度好，拆卸时可从气缸上部直接取出，做成平切口，柴油机大头为保证好的刚度，尺寸大，若做成平切口，拆卸时不能从气缸上部取出，因此做成斜切口。所以连杆大头的剖分形式有两种。