根据实际情况计算，每年可节约维护费用1．7万元。

2) 2005年10月至12月，在东风汽车有限公司商用车公司铸造二厂空压站，对该厂新进的3#空压机进行了摩圣技术处理实验，以验证摩圣技术对新设备摩擦表面的作用效果。12月15日的验收检测结果表明，3#空压机的实际工作电耗降低了3％，按实际工作时间计算，一年节约的电费开支仍可达到近4万元；实际排气压力有所提高；振动量有所减小；实际工作时机组的内部温度也有所下降。这证明了，摩圣技术处理对于新机组也有强化摩擦表面、优化配合间隙的作用，从而使机组的实际工作运行更接近理想状态，改善机械工作性质。延长使用寿命。

3.4.2 应用案例详细分析

下面主要针对59厂EP200空气压缩机改造情况数据详细说明 1）实验时间及过程

2005年3月13日至3月18日，进行“摩圣“技术处理前对电流、排气温度、排气压力及试点振动、温度进行详细的测试（详见附表）。 2005年3月19日至3月20日，按“摩圣”技术规范的标准，在空压机工作状态下，以间隔8小时一次，分三次对主油箱加注“摩圣）产品与机油的混合液，对双螺杆等摩擦副进行处理。

2005年3月19日至6月30日连续运转。其中有一段时间输出管漏油停机检修。

2） 相关技术参数的分析 a) 温度

处理前：3月19日 环境温度为12 0C 处理后：5月28日 环境温度为28.5 0C 6月30日 环境温度为25 0C

故：处理后的环境比处理前的环境温度高14.75 0C b) 运行电流 处理前

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 平均 220 单位：A

3月13日 220 220 220 220 220 118 220 220 220 220 220 3月14日 3月15日 3月16日 3月17日 3月18日 3月19日 220 220 220 220 220 220 220 220 220 220 220 220 220 220 220 220 220 220 118 220 220 220 220 220 220 220 220 220 220 220 220 220 118 220 220 220 220 220 220 220 220 220 220 220 220 220 220 118 220 220 220 220 220 220 220 220 220 220 220 220 220 220 220 220 220 220 220 220 220 220 220 220 220 220 220 220 220 220 220 220 220 220 220 220 处理前实载总平均运行电流为220A 处理前空载总平均运行电流为118A

处理后

6月5日 6月6日 6月8日 6月9日 6月10日 6月11日 6月13日 6月15日 6月16日 6月17日 6月19日 6月20日 6月21日 6月22日 6月23日 6月24日 6月25日 6月27日 6月28日 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 平均 207.7 210 210 210 209.5 208.5 206.4 200 206 210 209.2 210 206 207.5 208 209 208.8 210 210 200 210 210 210 200 210 210 210 210 210 100 210 210 210 210 210 210 210 210 210 210 210 210 210 210 210 210 210 210 210 210 210 210 210 210 200 210 210 210 100 200 220 200 215 200 210 210 210 210 210 200 200 100 200 210 210 215 200 200 200 200 200 200 210 210 210 210 210 210 200 200 210 210 210 210 210 210 210 210 205 210 210 210 210 210 210 210 210 200 200 210 210 200 210 210 205 205 215 210 210 210 210 210 210 210 210 210 210 210 210 200 100 100 200 210 210 210 210 205 210 210 210 200 200 210 210 200 210 210 210 210 200 206.4 200 210 210 210 210 210 210 210 210 210 210 210 210 210 210 210 处理后实载总平均运行电流为 208.4A 处理后空载总平均运行电流为100A

c) 排气温度 处理前

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 3月13日 106 104 102 106 106 102 102 102 102 102 102 3月15日 102 100 100 104 104 104 104 104 100 100 3月16日 98 3月17日 100 100 102 102 102 106 110 98 处理前总平均排气温度为103 C 03月14日 102 102 102 102 102 102 102 104 106 102 102 102 102 100 100 100 100 100 100 100 100 100 102 100 102 98 102 3月18日 102 100 100 104 106 100 102 102 102 106 106 106 102 处理后

1 2 98 90 94 96 94 3 4 90 92 94 94 5 90 92 94 94 6 91 92 94 94 7 91 94 0 8 9 92 94 94 94 10 11 12 13 94 6月13日 98 6月15日 98 6月16日 90 6月17日 94 6月19日 95 6月20日 94 100 90 92 94 94 94 100 100 100 100 100 98 处理后总平均排气温度为96 C d) 测试点振动、温度及噪音 测试振动、温度点见简图

油箱兼 分离器 缸体 缸体 2 3 4 1 5 C A B 注（1）1、2、3、4、5为测试振动点 （2）A、B、C为测试温度点 （1）处理前测试点振动、温度

振动 1 2 3 4 5 V 0.21 1.37 0.62 1.45 0.69 温度 A B C T 84 0C 85.5 0C 87 0C 注：V—速度振动：单位：mm/s Ｔ—温度值：单位：0C （２）处理后测试点振动、温度 振动 １ ２ ３ ４ ５ Ｖ ０.２０ ０.３９ ０.１６ ０.４０ ０.１３ 温度 Ａ Ｂ Ｃ Ｔ ７１0C ７１0C ８２0C （３）噪音

噪音因某些原因（如环境噪音影响）不能准确测量，据空压站工作人员反映该空压机“摩圣”后的噪音比“摩圣”处理前的噪音明显降低。

3) 数据分析对比 a) b)

处理后的环境比处理后的环境温度高１４.７５0C 处理后的电流比处理前的电流减少１２Ａ

实载节电减小百分比为：５.５％，空载节电减小百分比为１５.３％。