装。摩擦面如用生锈处理方法时，安装前应以细钢丝刷除去摩擦面上的浮锈。

10)梁与柱接头为腹板栓接、翼缘焊接时，宜先栓后焊的方式进行施工。

11)高强度螺栓拧紧的顺序，应从螺群中部开始，向四周扩大展，逐个拧紧。

12)大六角头高强度螺栓施工所用扭矩扳手，班前必须校正，其扭矩误差不得大于正负5%。

13)高强度螺栓的拧紧应分初拧和终拧，对于大型节点宜通过初拧、复拧和终拧达到拧紧，复拧扭矩等于初拧扭矩。终拧前应检查接头处各层钢板是否充分密贴。

14)大六角头高强度螺栓初拧扭矩为施工扭矩的50%左右。终拧扭矩等于施工扭矩，施工扭矩按TC=k*Pc*d计算确定。

名称 直径 螺栓 允许偏差 直径 螺栓孔 允许偏差 圆度 中心线倾斜 高强度螺栓连接构件制孔允许偏差 直径及允许偏差（mm） 12 16 20 22 24 ±0.43 13.5 17.5 +0.43，0 22 ±0.52 （24） +0.52，0 26 27 30 ±0.84 （30） 33 +0.84，0 1.0 1.5 ≯板厚的3%，且单层板≯2.0mm，多层板迭合≯3.0mm 孔距的允许偏差（mm） 项 目 允 许 偏 差 直 径 +1.0，0.0 圆 度 2.0 垂 直 度 0.03t，且不大于0.3 5.3梁柱钢筋连接

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5.3.1柱内钢筋采用竖向钢筋电渣压力焊连接，经检验全程合格后绑扎箍筋；在梁柱节点部位由于梁纵筋需穿越型钢柱，压力焊不易操作，因而施工中采用钢筋机械连接一套筒挤压技术，方便施工，亦能保证钢筋连接质量，且质量较为稳定。

5.3.2施工时为减少柱截面的破坏，柱、梁主筋采用套筒直螺纹连接，尽量避免主筋穿梁，主筋与型钢连接现场采用在型钢牛腿上焊接的方式，焊接时确保钢筋的锚固长度及焊接质量。

6、安全劳动及成品保护

6.1在钢结构吊装时，为防止人员、物料和工具坠落或飞出造成安全事故，需铺设安全网。 6.2施工用的电动机械和设备均须接地，绝对不允许使用破损的电线和电缆。

6.3高空施工，当风速为10m/s时，如未采取措施调转工作应该停止。当风速大于15m/s时所有工作均须停止。

6.4在构件吊装前，应对构件重量和起吊能力进行核验，确保机械安全。

6.5地脚螺栓外露丝扣在安装前应采取有效措施进行妥善保护，防止碰弯及损伤螺纹丝牙。

6.6构件应分类堆放，构件堆放场地应平整、坚实，排水性好。确保不变形、不损坏。

7、质量要求 7.1主控项目

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7.1.1所有材料的品种、质量、性能应符合要求。

7.1.2建筑物的定位轴线、基础轴线和标高、地脚螺栓的规格及其紧固应符合设计要求。

7.1.3纵向受力钢筋连接方式符合设计要求。

7.1.4钢筋安装时，受力钢筋的品种、级别、规格和数量必须符合设计要求。

7.2一般项目

7.2.1地脚螺栓尺寸允许偏差

项 次 1 2 3 4 5 项 目 标高 支承面 水平度 标高 支座表面 不水平度 地脚螺栓中心偏移 地脚螺栓伸出支承面的长度 地脚螺栓的螺纹长度 允许偏差(mm) ±2.0 L/1000 ±1.5 L/1500 5.0 +30.0,0.0 +30.0,0.0 7.2.2钢柱安装允许偏差

项 目 柱脚底座中心线对定位轴线偏移 柱子定位轴线 单节柱垂直度 柱基准点标高 弯曲矢高 检验方法 用吊线和钢尺检查 用经纬仪和钢尺检查 用经纬仪或吊线和钢H/1000,且不应大于10.0 尺检查 +5.0,-8.0 用水准仪检查 用经纬仪或拉线和钢H/1200,且不应大于15.0 尺检查 允许偏差 5.0 1.0 7.2.3现场焊缝相对间隙的允许偏差

项 目 无垫板间隙 有垫板间隙 允许偏差(mm) +3.0,0.0 +3.0,-2.0

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7.2.4钢梁安装的允许偏差

项 目 允许偏差 检验方法 梁的跨中垂直度 H/500 用吊线和钢尺检查 侧向弯曲矢高 L/1500,且不大于10.0 用拉线和钢尺检查 垂直上拱矢高 10.0 用拉线和钢尺检查 两端支安装在钢柱上时，对牛5.0 用拉线和钢尺检查 座中心腿中心的偏移 位移 安装在混凝土柱上时,5.0 用拉线和钢尺检查 对定位轴线的偏移 梁支座加肋板对柱子承压劲板T/2 用吊线和钢尺检查 中心的偏移 同跨内同一截面的梁顶高差 10.0 用经纬仪、水准仪和钢尺检查 相邻梁接头部位的中心错位 3.0 用钢尺检查 8、经济效益分析

型钢混凝土结构与钢结构相比，耐火性能和耐久性能优异，同时由于外包混凝土参与工作，和型钢结构共同受力，因此还可节省钢材50％以上。

会展三期钢结构吊装主要包括空中花园、大跨度办公区、多功能会议厅三部分。其中多功能会议厅，最大跨度37.8m，梁截面大，每米自重达5t由于跨度大，对结构吊装带来一定的困难，经过合理的二次设计，将钢梁进行分层、分节制作。由于工程跨度大,梁截面大并且每米型钢自重也较大,工程在采用合理的施工方法进行吊装,降低了工程造价。

采用方案：

①60t汽车吊配合160t汽车吊吊装用为： 60t汽车吊：5000元/台班33台班=15000元； 160t汽车吊：13000元/台班310台班=130000元；

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