广东金融学院 本科毕业论文——分布式移动*****系统可靠性研究与设计

垄断是一种经济现象，市场自产生之日起，就首先与竞争产生了不解之缘。相互竞争的市场主体为了实现个人利益的最大化，就会自然的通过不同的手段来限制竞争对手的行为以获取超额利润。垄断的概念本身就反映了这一特质。工业革命和私有制在推动世界范围内的广泛自由竞争的同时，也将资本主义推入了垄断阶段。垄断的产生和发展与人类的经济生活密切相关，在不同的经济发展阶段，垄断以不同的形态存在并影响着资源的使用效率和人们的社会福利状况。

首先，价格垄断 拉高整个社会成本。垄断性行业所从事的一般都是与绝大多数人、行业息息相关的公共事业，例如电信、邮政、自来水、电力、煤气、铁路、航空等等。因为这些行业渗透到社会的方方面面，所以这些行业的服务价格的高低便关系到整个社会的成本。这些行业的整体效率直接关系到其他产业参与国际竞争的能力。

垄断行业的成本又是最难估算的，电信部门说市话亏损，邮政部门说普通信件业务亏损，自来水公司也说自己亏损。但是许多消费者都怀疑他们是不是真的亏损、搞不清亏损是怎么形成的，因为没有一个独立的会计或审计部门告诉我们垄断行业的成本到底是如何构成的。

经济学家认为通过行政性、强制性手段维持高于合理水平的价格，人为压抑公众的消费需求是垄断的必然。垄断的利润是极其可观的，而由独家垄断造成的社会成本是极其巨大的。

有专家分析，计划经济时代电信、铁路等部门过去都属于国家行政部门，而这些部门进入市场的时候，本身却仍具有垄断地位，一旦在市场中开始追求利润，就会通过垄断定价把大量消费者利益转移到手中，使特权部门、特权公司拿到远远高于竞争市场价格的利润。结果提高了整个社会的竞争成本。

其次，行业垄断 导致有效投资不足。据业内人士透露，目前经过审批的私营速递公司北京、上海和深圳都有几十家，但地下“黑市”速递公司的数量则在1000家以上。虽然按照国家《邮政法》的规定，信件和其他具有信件性质的物品寄递业务由国有邮政企业专营，但是许多速递公司也在以各种形式参与这项服务，超额的利润必然引来资金，哪怕公司的身份不太合法。尽管现时ＥＭＳ在国内速递市场仍是“老大哥”，但是它的市场份额已经下降了很多。

这种现象在垄断行业是常见的，一方面，垄断企业能通过垄断获得超额利润，

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从而妨碍了效率的提高，妨碍了其扩大业务规模的积极性。另外通过行业垄断阻止社会资金进入该行业，虽然总有资金为利润引诱通过各种方式“违规”进入，但规模总是有限的。

投资不足、就业下降，消费相对疲软是目前我国经济运行之中的主要问题。有专家指出，造成中国现阶段投资不足的原因有很多，但是其中一点就是很多高利润的行业都是市场禁入的垄断行业，这些行业中，垄断导致低效，造成了这部分利润反映不出真实的利润状况，成为极大的浪费，同时这也极大地挫伤了资本的投资热情，这样就造成所谓的“资本罢工”，强化了投资市场低迷。

再次，行政垄断 滋生腐败毒瘤。在当前国内市场出现的大量垄断行为中，行政性垄断无疑占据首当其冲的位置。由政府及其所属部门滥用行政权力所实施的限制竞争行为，称为“行政垄断”。行政性垄断由于行政权力的介入，使得它比自然垄断、行业垄断对市场公平竞争的危害性更大，特别是少数腐败分子利用具有公共事务管理的权力，只有“给钱”才能办事，垄断成了腐败的温床，这不仅影响经济发展，更重要的是使政府信用遭到损害，失信于经营者。

国内研究机构的研究结果表明，腐败在当前的重要表现之一就是由垄断造成大量的租金（这里是经济学意义上的“租金”）流失。垄断把消费者收益转给垄断生产者，创造出超额利润，造成社会福利损失。估计这类损失每年达1300亿元至 2020亿元。

如同完全竞争市场一样，垄断市场的假设条件也非常严格。在现实的经济生活里，垄断市场也几乎是不存在的。在西方经济学中，由于完全竞争市场的经济效率被认为是最高的，从而完全竞争市场模型通常被用来作为判断其他类型市场经济效率的高低的标准，那么，垄断市场模型就是从经济效率最低的角度来提供的。

3.3垄断竞争市场和寡头市场

完全竞争市场和垄断市场是理论分析中的两种极端的市场组织。在显示经济生活中，通常存在的是介于两者之间的垄断竞争市场和寡头市场。如图5所示。

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图5

厂商数量不像完全竞争市场那么多，也不是垄断市场的唯一；产品有差别，差别却也没大到没有替代品；有产品价格有一定控制能力；进出一个行业不是很容易，也不是十分困难。总之，这两种更接近现实经济的市场模式，在各方面都是介于完全竞争是掺和垄断市场之间，只有对这两者进行研究，才能对现实中的经济有更深的了解。

4.极限思想在其他方面的应用

4.1极限思想在建筑学中的应用

对于地下隧道的稳定性评价一直缺乏一个合适的评判指标，传统方法无法算出地下洞室工程的安全系数和威严的破坏面，仅凭应力、位移、拉应力区和塑性区大小很难确定地下洞室工程的安全度与破裂面。当前工程上尚没有隧道稳定安全系数的概念，一般按照经验对隧道围岩的稳定性先进行分级。极限分析法通过对岩土体强度参数的折减，使岩土处于极限状态，因而有可能使岩土体显示潜在的破裂面，并求得安全系数，这在边（滑）坡稳定分析中取得了成功，但应用于地下洞室工程中算出的塑性区往往是一大片，而不像边（滑）坡岩土体内存在明显的剪切带，因而要找出围岩内的破裂面比较困难。本文研究表明，隧道围岩发生塑性应变突变时的情况就是围岩发生破坏流动的情况，因而只要找出围岩塑性应变发生突变时的塑性区各断面中塑性应变值最大的点，并将其连成线，就可得到围岩的潜在破坏面（如下图所示），同时可求得地下洞室的安全系数，本文所说的隧道稳定安全系数是指隧道整体安全系数，即把非等强度的真实岩体视为均质等强的岩体，据此求出安全系数。

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4.2极限思想在化学中的应用

对于可逆反应而言，当反应达到平衡状态后，其各组分的量均不可能为0。而在解决一些化学平衡问题时，尤其是关系取值范围问题的解决，我们却可以借助完全反应――这一“极限思想”进行。

例如在一密闭容器进行的可逆反应：2SO2(g)＋O2(g) 2SO3(g)，已知某时刻SO2、O2、SO3的浓度分别为0.2mol/L、0.1mol/L、0.2mol/L，当反应达到平衡时，我们想知道这三种气体的密度可能只在什么范围之内，这就需要我们运用极限思想进行分析。

根据可逆反应的特点可知，无论反应向正向移动还是逆向移动，达到平衡时SO2、SO3浓度的取值范围均为0

5.结束语

从微积分的产生到极限理论的建立，这个历史过程生动地表明:科学认识的产生和发展必须适应社会的经济需要和自身发展的需要;科学认识在其发展进程中面临困难，必须注意思想与方法上的革新和创造;而一种新的数学方法，不能长期停留在形象直观的阶段上，必须在不断深化认识的基础上，由定性认识转化为定量认识，形成概念和理论的系统，否则，就不可能做出科学的抽象，也不可能适应社会经济以及数学自身发展的需要.数学方法只有在发展到概念和理论的系统以后，才能成为生产和科学技术的有力工真.极限理论的建立还给我们以重要的启示，对数和形的概念及其相互繁衍关系的认识，是逐步深化的，只要勇于探索，人们将必定了解和掌握数学自身发展的普遍规律.

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