安钢第二炼轧厂天车车间 ◆关键词：天车工必读

3.2.6 经常检查滑轮的磨损情况，轮缘和幅板有裂纹的应当更换；滑轮槽的径向磨损达

钢丝绳丝直径的25%或槽壁磨损达原厚10%，不均匀磨损超过3mm时应当更换。 3.2.7 每班检查联轴器连接是否可靠、有无窜动、跳动及异常音响，联接轴有无弯曲，

裂纹。并及时检修或更换。联轴器轮齿磨损到原齿厚的12%-25%时应当更换。 3.2.8 经常检查车轮及轨道情况，检查轨道是否平直、固定良好，轨距有无变化；检查

车轮有无啃轨现象，车轮轮缘磨损超过原厚度的50%或有裂纹时应当更换。 3.2.9 检查金属结构情况，检查金属结构及连接螺栓有无锈蚀、松动、局部变形、焊接

开裂纹及铆钉松动现象，及时处理。注意检查主梁的拱度及旁弯度，腹板是否变形等。

3.3 电气部分的检查与维护

3.3.1 每班检查电源电压是否符合要求，当低于额定值的85%时，应当停止使用。 3.3.2查电机有无异常声音及振动。检查电机的滑环、刷架及碳刷是否正常。 3.3.3查各接触器，控制器触头烧损情况。

3.3.4电阻箱与引入线接头是否良好，绝缘是否良好，有没有冒火及断片现象，全部螺栓是否紧固。

3.3.5铁整流器及制动器工作是否正常。

3.3.6 检查操作室走线及拖缆端子排走线绝缘是否良好。

3.3.7 检查主滑线集电器刷子磨损情况，接线是否牢固，刷子上下移动是否灵活。 3.3.8检查各过流继电器，安全开关是否完整无损。严禁任意调整过流及短接保险（用导线代替保险丝）。 4、 起重设备检修

4.1 检修方式分类及主要检修内容

4.1.1 起重机的大修，是检修工作中工作量最大的一种恢复性修理，此项工作的实施，

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安钢第二炼轧厂天车车间 ◆关键词：天车工必读 应具体结合生产机组的具体技改任务、生产指标等，分期、分批每5年进行一次，并应侧重进行下列主要工作内容：

4.1.2 起重机本体的检查及检修，如跨度、上拱度、下挠度、旁弯度、腹板波浪变形，

盖板裂纹、及锈蚀等。

4.1.3 各大车轮及小车轮的检查（含找平、找正）及更换工作。 4.1.4 大车、小车及卷扬减速机的解体检查、清洗及更换工作。 4.1.5 卷扬及其附属的生要零部件检查及更换工作。 4.1.6 各关键润滑部件的润滑工作。

4.1.7 各运行道轨的基础压溃检查、修复、变形道轨更换等。

4.1.8 起重机的中修，应结合各用车单位的生产及检修，每年不少于一次，具体的实施

应通过生产调度安排数小时的定修时间，主要检修处理因保证生产正常进行而未能检查或正式项目。

4.1.9 起重机的小修为每周定期进行，主要解决日常点检发现的或突发的危及生产正常

进行，及对人身、设备的安全造成严重威胁的项目，具体实施由车间迅速组织，并通过厂级生产调度安排具体时间，其中包括因抢（小）修对备用天车的启用及替代。

4.2 具体检修内容及标准 4.2.1 起重机结构件的报废

4.2.2 主要受力构件失去稳定性，无法恢复时，应予报废。

4.2.3 主要受力构件产生裂纹后，尽管根据受力和裂纹情况采取了“阻裂”措施，并加

强或改变了应力分布措施，但效果不佳时，应予报废。

4.2.4 主要受力构件腐蚀严重，经测承载能力降到原设计能力的87%时，或断面腐蚀达

原厚度的10%时，应予报废。

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4.2.5 主要受力构件产生塑性变形，使工作机构不能安全运行，且经修复效果不佳时，

应予报废。

4.2.6 箱形梁在满载时，其中的下挠度值达到其跨度的1/700且不能修复时，应予报废。 4.3 大车轮检修定位要求

4.3.1 主（被）动车轮跨距公差±5mm，相对公差<=5mm。

4.3.2 各车轮端面不垂直度应<=D/400（D；车轮踏面直径，同时要求其上缘内倾。 4.3.3 车轮端面对道轨的对称垂直面的不平行度应<=D/1000（（D：车轮踏面直径），同

时要求跨距两端的车轮不平行方向相反。

4.3.4 同一横梁下的两个车轮，其对称垂直面（宽度中心线）偏差<=1mm,同一端梁下

较远的车轮，其对称垂直偏差<=3mm。

4.3.5 空载时各轮应同时接触道轨。 4.3.6 将车轮悬空时，盘动车轮，转动自如。 4.4 大车车轮的报废 4.4.1 存在裂纹时，应报废。

4.4.2 轮缘厚度的摩磨损达原厚度50%时，应予报废。 4.4.3 轮缘厚度的弯曲变形达原厚度20%时，应予报废。

4.4.4 主动轮踏面直径（D）之差不得大于D/1000，否则应及时更换。

4.4.5 当轮径D<=500mm时，工作面的少眼、气孔等凹陷直径应<=1.5mm; 当轮径>500mm

时，凹陷直径应<=2mm，且其深度均应小于3.5mm，总数不得多于六处，否则，应予报废。

4.4.6 当轮径D<=500mm时，麻点直径应<=1mm；当轮径>500mm时，麻点直径应<=1.5mm，

且其深度均应小于3mm，总数不得多于五处，否则，应予报废。

4.5 道轨的检修

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4.5.1 道轨安装应坚固平直，不得有明显的局部弯曲。 4.5.2 道轨不得有裂纹及断口，以及的磨损现象。

4.5.3 轨体辅件（如螺栓、压板等）不得有松动、错位、腐蚀、裂纹等现象。 4.5.4 接头处纵横向位移应<=1mm，否则应进行调整检修。 4.6 钢丝绳的检查及报废

4.6.1 钢丝绳 应涂干油或稀油保护和润滑，每一个月涂油一次，热辐射严重时，每周

应涂油一次。

4.6.2 钢丝绳的报废要综合其断丝及磨损腐蚀情况而定。

附表：常用钢丝绳一个捻距内断丝数报废标准 安全系数：轻中级选5-5.5；重形的选6；捆绑选5-10 <6 6 - 7 >7 钢丝绳结构形式 绳6W（19） 6*（19） 交 捻 12 14 16 顺 捻 6 7 8 绳6*（37） 交 捻 22 26 30 顺 捻 11 13 15 为方便记忆，上表交捻绳更新标准可以理解为：断丝数目达整条钢丝数目的10%时，应予更新。同时注意：

? 表中断丝数目均指细丝，粗丝每根按1.7根折算

? 表中折丝数目均指未考虑钢丝磨损情况，当其磨损及腐蚀数量为原断面的 磨损或锈蚀10 量% 15 20 25 30-40 >40 87 - 40 - 2006年7月