图（2） 图（3）

4、检查三元催化转化器(TWC) （1）三元催化器的结构与原理

结构:三元催化器由载体.催化剂涂层.隔热防震垫层,壳体和连接管组成。载体是支撑催化剂涂层的股架,呈蜂窝状;催化剂主要是由稀有金属铂.铑组成隔热防震垫层保护并支撑着载体。基本结构如图(4)所示。

图(4)

工作原理:尾气中的一氧化碳(CO). 碳氢化合物(HC)和氮氧化合物(NOx)三种主要有害气体通过三元催化器中的催化剂时,在高温下进行氧化.还原反应。其中CO.HC被氧化成无色.无毒的二氧化碳(CO2)和水(HO2);NOｘ被还原成氮气(N2)和氧气(O2)。基本转换式如图(5)所示:

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图(5)

拆下三元催化,使用手电筒透光检测法,如图(6)所示。结果发现前部结构损坏,隔热层脱落并烧附在载体上面,很少光线透过,可见三远催化器严重堵塞

图（6）

5、更换三元催化器

更换新的三元催换器及排气管接口垫，并拆下氧传感器清除了表面的积碳，从新安装回去，把拆来的附件都安装回去。着车试车，明显动力上来了，发动机3000转就可以跑到100公里，之前的响声也消失了，试车回来出从新用脑看数据流，两个氧传感器的变化都有波动。如图（7）所示：

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图（7）

四、结论

作为一名维修技术人员,要不断地总结经验教训,要不断的学习新的技术,遇到问题要勤于思考,认真分析,从现象入手,做到先思后行.先外后里.先简到繁,有顺序检测。诊断过程要注重借助维修手册及相关资料,尽量多使用现代电子检测仪器。这样就不会走太多的弯路，节约了时间又提高了工作效力。

五、致谢

论文即将完成之际，我十分感谢恺睿学校的老师，感谢他在论文写作过程中对我的帮助！

六、参考文献：

1．上海通用雪佛兰科帕奇维修手册.电子版2007.5.1

2．李翔．《汽车发动机检测与维修》. 北京：机械工业2002．1．1 3黄天泽．《汽车故障诊断》．北京；北京理工大学出版社1997-05-01

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