自然因素的动态信息，对收集的信息经处理后，有效利用，合理组织发挥对施工现场的超前能动指导作用。

（10）计划好节假日的休息，必要时采取经济手段，鼓励技术人员和工人在工地休假，并安排好关键线路的加班生产。

3.8 如出现工期滞后的赶工措施

（1）施工进度计划执行过程中，如发现未能按期完成计划的情况时，必须及时检查分析原因，立即采取有效的赶工措施，调整下周的工作计划，使上周延误的工期在下周赶回来。在整个工程的施工过程中，坚持“以日保周，以周保月”的进度保证方针，实行“雨天的损失晴天补，本月的损失下月补”的补赶意外耽误工期的措施，确保施工总进度计划的实现。

（2）要加强对所属单位的管理与约束,分级签订包保协议，在进度上加以控制，对未完成阶段计划或滞后较多的现象，要分析原因，找出问题，尽快解决，并在下一阶段补上，绝不姑息迁就，一拖再拖。

（3）如出现工期滞后，要积极主动地组织所需增加的人员、材料、机械设备进场，把工期损失减少到最小。

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第四章 进厂交通洞洞

挖工程施工

4.1 概述

锦屏一级水电站地下厂房进厂交通洞全长1459.446m，本合同工程洞段长1229.446m，即从桩号厂交0+230.000至桩号厂交1+459.446。隧洞为方圆型，典型断面尺寸为12mx10m，隧洞有A、B、C三种典型结构断面，其中厂交0+230.000～厂交0+444.298和厂交0+474.298～厂交0+844.414为A型断面，厂交0+964.414～厂交1+459.446为B型断面，其余为C型断面。

进厂交通洞围岩质量总体较好，局部洞段存在不良地质段，进厂交通洞洞线跨越道班沟。其中厂交0+230.000～厂交0+449.585为Ⅲ1级岩体，厂交0+449.585～厂交0+469.585为Ⅴ级岩体，厂交0+469.585～厂交0+844.414为Ⅱ～Ⅲ1级岩体，厂交0+844.414～厂交0+964.414为Ⅲ1～Ⅲ2级岩体，厂交0+964.414～厂交1+459.446为Ⅲ2级岩体。

与进厂交通洞相接的1＃隧洞已开挖至分界点厂交1+459.446，目前仅余部分喷砼施工。与进厂交通洞相连的锦屏西桥交通洞已完工，此交通洞与左岸连接的锦屏大桥计划于2005年6月完工。2005年6月前，可由景峰临时桥至右岸并经已完工的1#隧洞至本合同工程工作面。

本标石方洞挖总量为111029.42m3。

4.2 主要施工特点、难点及对策

（1）本标段进厂交通洞较长（约1230m），根据现场踏勘了解，施工支洞难以布置，因此隧洞为独头掘进，通风条件较差。

对策：采用压入式和吸出式混合的通风方式，前期在锦屏大桥交通洞口布置强力轴流通风机，经交通洞向工作面压入供风，开挖到一定距离后，增设1～2台风机接力，并在洞室交叉口处布置吸出风机。另外再布置1～2台局部扇风机以改善工作面施工条件。锦屏大桥交通洞衬砌时，则将强力轴流风机移至1#交通洞口。

（2）由于进厂交通洞跨越道班沟及其他断层破碎带，地下渗水量较大（约200m3/h），且隧洞为倒坡，渗水无法通过自流排除。

对策：在开挖过程中加强地质超前预报，对可能涌水地带，根据涌水量大小采取排堵结合的措施进行施工。洞内每隔200～250m设一5～10m3的钢板水箱，采用水泵逐级抽排至洞外。

中铁十四局集团集团有限公司 — 26 — （3）本标开挖支护工程量较大，局部洞段地质条件较差（道班沟及断层破碎带），且需进行钢筋混凝土衬砌，路面混凝土工程量较大，工期较为紧张。

对策：在保证隧洞开挖进度的前提下，支护滞后一定距离（20～30m）跟进施工，路面混凝土考虑分幅跟进施工。

4.3 施工技术要求

（1）钻孔孔径依据测量定出的中线，腰线及开挖轮廓线确定；

（2）边孔应在断面轮廓线上开孔，沿轮廓线的调整范围和掏槽孔的孔位偏差不大于5cm，其它爆破孔孔位的偏差不大于10cm；

（3）炮孔的装药、堵塞和引爆线路的联结，由经考核合格的炮工负责，并严格按爆破图的规定进行；

（4）光面爆破残留孔痕迹在开挖轮廓面上均匀分布；

（5）炮孔痕迹保存率：完整岩面在80%以上，较完整和完整性差的岩石不少于50%，较破碎和破碎岩石不少于20%；

（6）相邻两茬炮之间的台阶或预裂爆破孔的最大外斜值，不大于5cm。 （7）洞内开挖起伏差控制在10cm以内，半孔率要达到85%以上。

4.4 施工布置

4.4.1 施工道路

利用场内现有施工道路进洞，洞内利用已开挖隧洞底板作为施工道路。

4.4.2 工作面布置

洞挖施工自进洞后单工作面掘进。

4.4.3 风、水、电布置

（1）施工供风：施工用风主要用于手风钻钻孔、临时锚喷支护及灌浆等。拟在锦屏大桥交通洞洞口布置一座集中供风站，配备3台20m3/min电动空压机，采用φ100钢管接引进洞。

（2）施工供水：洞内施工用水主要用于湿式凿岩、喷锚支护、除尘及降温水幕等。拟从布置在锦屏大桥交通洞洞顶的蓄水池引用，采用Φ80钢管引至洞挖作业面附近约30~50m处后由φ38mm变压塑胶软管送至作业面。洞内供水主管每隔20~30设置一个三通阀门。

（3）施工用电及照明：洞内施工用电主要为各施工通道及工作面的开挖支护、砼浇筑、灌浆、照明、抽排水、通风等。

洞内已成洞段采用高压钠灯照明，每隔10m安装一盏200W高压钠灯，掌子面采用1kW投光灯照明。采用电缆供电，分别敷设380V动力线和220V照明线。洞内箱式变压器进线采用高压电缆从洞外变压器引入。

4.4.4 通风除尘

采用压入式和吸出式混合的通风方式，前期在锦屏大桥交通洞洞口布置一台DXB93-1型强力轴流风机压入式通风，开挖到一定距离后，洞内增设1台

中铁十四局集团集团有限公司 — 27 — DXB92-1型强力轴流风机接力，风管采用Φ1500柔性风筒；另外在洞室交叉口处布置一台DXB88-1型轴流风机吸出式通风，风管直径为1100mm；隧洞开挖后期，在工作面增设1～2台局部通风机以改善工作面施工条件。锦屏大桥交通洞衬砌时，则将强力轴流风机移至1#交通洞口。具体遵从监理工程师指示。

除采用机械管道通风外，再辅以综合治理措施：

（1）加强施工机械净化，减少污染源（如安装尾气净化器、掺柴油添加剂、配备催化剂附属箱等）；

（2）开挖阶段距掌子面40m处设置水幕降尘器，实施水幕降尘； （3）加强现场尘毒监测，严格通风管理。 地下洞室通风系统设施特性见表4-1。

表4-1 洞内通风设施特性表 名 称 型号 数量 （台） 1 功率 (kW) 2×110 通风量 （m3/h） 12000 风 管 布置位置 锦屏大桥交通洞洞口 1500 2通风机 3#通风机 局部通风机 #管径(mm) 长度（m） 材料 1#通风机 DXB93-1 1380 风管为柔性风管 DXB92-1 DXB88-1 JBT30 1 1 2 2×80 2×55 30 75000 60000 进厂交通洞洞内 洞室交叉口 工作面 1100 150

4.4.5 施工排水

根据招标文件，进厂交通洞围岩渗水量较大（200m3/h），特别是跨越道班沟段。由于隧洞是倒坡，拟采用水泵逐级抽排至洞外，中间设5～10m3的钢板水箱。主排水泵站有两个，1#泵站设在锦屏西桥交通与主洞交叉处，2#泵站设在道班沟上游附近，每个泵站内各配备两台IS-125-100-200型离心泵（流量：200m3/h，扬程：50m，一用一备），2#泵站前期随开挖工作面向前移动，在道班沟段开挖支护完成后变为固定式。在道班沟上游段开挖期间，布置一个移动泵站，也配备两台IS-125-100-200型离心泵（流量：100m3/h，扬程：12.5m，一用一备）。开挖工作面前设集水坑，采用3B33型潜水泵抽至钢板水箱。洞口设沉淀池，污水经处理后排放。

4.5 开挖施工方案

4.5.1 开挖总体施工方案

Ⅱ、Ⅲ类围岩洞段全断面开挖；Ⅴ类围岩及跨道班沟洞段分台阶开挖，上台阶开挖支护完成后在开挖下台阶，上台阶采取预留核心土法开挖，遵循“短进尺、弱爆破、勤观测、强支护”的原则进行施工，同时加强超前勘探、超前预加固，以及及时支护等施工技术措施。

4.5.2 施工方法

Ⅱ、Ⅲ类围岩洞段全断面法开挖，每循环进尺约2.7m，采用353E三臂液压台车造孔，液压升降平台车配合人工装药，非电毫秒延期导爆管分段微差爆破，周边光面爆破成型。3.1m3装载机配15～20t自卸车出渣，1.0～1.6m3反铲撬挖清底。Ⅴ类围岩及跨道班沟洞段上台阶采用气腿钻造孔。

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