岸桥 液压系统说明书

各系统的动作说明

1.夹轮器液压系统（CA-233331、分组号8120-000）

1.1松轮: 按下大车行走按钮,油泵电动机起动,延时1秒，座式方向阀S1得电，油泵开始向系统供油，进行松轮, 当夹轮器限位开关闭合，表明该夹轮器已打开，此时系统压力继续上升，压力继电器A低压常闭触点及压力继电器B高压常闭触点先后断开，此时座式方向阀S1继续得电，油泵电动机失电，系统处于保压状态，当系统压力下降至压力继电器A低压触点闭合时，油泵电动机又起动补充系统压力??，循环工作。

1.2夹轮: 松开大车行走按钮或行走停车60秒后,座式方向阀S1失电,油泵电动机停止。

1.3当油温低达低点时，电接点温度计发讯，电加热器开始加热；当油温达到高点时，电接点温度计再次发讯，电加热器停止加热。电接点温度计发讯点的设置现场可由技术人员进行。

1.4联锁: 当海陆侧的十六个夹轮器松轮限位开关均闭合时,大车才允许行走。

1.5各项压力设定：

溢流阀压力 140 bar 压力继电器调定压力 120 – 135 bar 蓄能器充氮压力 80 bar

（上述压力为推荐值，现场可在技术人员指导下调整）

1.6液压泵站的压力值调节（本部分的编号与液压站内的编号一致） 1.6.1主溢流阀调整

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电机启动,电磁铁S1得电,调整B2.1号溢流阀,调至工作压力140bar。 1.6.2手动泵溢流阀调整

关闭B6.2截止阀,手动泵打压,调整B2.2溢流阀,调至压力140bar。

2起升低速制动器液压系统（CA-233333、分组号8140-000） 2.1起升机构工作时，其低速制动器液压泵站的油泵电动机起动，延时1秒，座式方向阀S1得电，制动器开始释放，当四个制动器限位开关均闭合时，表明低速制动器已打开，起升机构允许正常工作。当系统压力继续上升，压力继电器A低压常闭触点及压力继电器B高压常闭触点先后断开，此时座式方向阀S1继续得电，油泵电动机失电，系统处于保压状态；当系统压力下降至压力继电器A低压触点闭合时，油泵电动机又起动补充系统压力??，循环工作。

2.1.1当控制断时，座式方向阀S1失电,油泵电动机停止，低速制动器制动。

2.1.2当卷筒超速或挂舱时，座式方向阀S1立即断电，油泵电动机停止，低速制动器制动。

2.2当油温低达低点时，电接点温度计发讯，电加热器开始加热；当油温达到高点时，电接点温度计再次发讯，电加热器停止加热。电接点温度计发讯点的设置现场可由技术人员进行。 2.3各项压力设定：

溢流阀压力 155 bar 压力继电器调定压力 125-150 bar 蓄能器充氮压力 80 bar

（上述压力为推荐值，现场可在技术人员指导下调整）

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2.4液压泵站的压力值调节（本部分的编号与液压站内的编号一致） 2.4.1主溢流阀调整

B6.1截止阀处于关闭,B6.2截止阀打开:启动电机,S1得电,调整B2.1号溢流阀,调至工作压力155bar。 (2)手动泵溢流阀调整

关闭B6.2截止阀,手动泵打压,调整B2.2溢流阀,调至压力155bar。

3俯仰低速制动器液压系统

（同起升低速制动器液压系统CA-233333、分组号8140-000） 3.1在转换开关转换至俯仰状态时，其低速制动器液压泵站的油泵电动机起动，当按下俯仰手柄时，座式方向阀S1得电，低速制动器开始释放，当二个低速制动器限位开关均闭合时，表明低速制动器已打开，俯仰机构允许正常工作；当系统压力继续上升，压力继电器A低压常闭触点及压力继电器B高压常闭触点先后断开，此时座式方向阀S1继续得电，油泵电动机失电，系统处于保压状态；当系统压力下降至压力继电器A低压触点闭合时，油泵电动机又起动补充系统压力??，循环工作。

3.1.1当手柄归零时，高速轴制动器首先制动，延时2秒，座式方向阀S1失电,油泵电动机停止，低速制动器制动。

3.1.2当卷筒超速或紧停时，座式方向阀S1立即断电，油泵电动机停止，低速制动器制动。

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3.2当油温低达低点时，电接点温度计发讯，电加热器开始加热；当油温达到高点时，电接点温度计再次发讯，电加热器停止加热。电接点温度计发讯点的设置现场可由技术人员进行。 3.3各项压力设定：

溢流阀压力 155 bar 压力继电器调定压力 135-150 bar 蓄能器充氮压力 80 bar

（上述压力为推荐值，现场可在技术人员指导下调整） 3.4液压泵站的压力值调节（同起升机构液压站）

4张紧与挂舱保护液压系统（CA-233335、分组号8160-000） 4.1张紧工况

4.1.1小车运行状态(大梁水平位置时)：本液压泵站的张紧工作是自动进行的：张紧油泵电动机首先起动，随后电磁阀线圈S14得电，这时系统中的叠加式溢流阀的A腔工作，向系统提供105bar的压力油，此时减压阀也同时工作向托缆油缸提供85bar的压力油，小车与托缆两张紧油缸进行工作，压力继电器A、C低压常闭触点及压力继电器B、D高压常闭触点先后断开，此时电磁换向阀S14不得电，油泵电动机失电，系统处于保压状态；当系统压力下降至压力继电器A、C有一个低压触点闭合时，油泵电动机又起动，然而电磁阀线圈S14再得电，补充系统压力，直至压力继电器B、D两高压常闭触点均断开??，循环工作。

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4.1.2前大梁上仰或下降时：张紧油泵电动机起动，电磁阀线圈S15、S16、S17得电（这时系统中的叠加式溢流阀的B腔工作），系统向两张紧油缸提供55bar的较低力。

4.1.2.1当大梁停止在任一位置时，张紧油泵电动机停，并且电磁阀线圈S15、S16、S17不得电。

4.1.2.2当大梁在俯仰结束处于挂钩状态后，无论控制ON或OFF，每隔2小时，张紧油泵电动机起动，随后电磁阀线圈S15、S16、S17得电，运行20秒钟，随后电机停，延时1秒后电磁阀失电。 4.1.3张紧油缸高、低限位动作时，机构停止运行。

4.2挂舱工况

4.2.1液压挂舱保护系统是一个自动的保护系统，当H1~H4中的某只压力继电器触点断开时，表明起升机构发生挂舱现象，油缸无杆腔和挂舱阀块内的压力瞬间上升至溢流阀的调定压力，溢流阀打开，平衡被打破，油液开始流动，通过节流孔的油液产生压力差，插装阀两端间的压力不一致，插装阀开启，挂舱油缸无杆腔内的油液快速释放至油缸的有杆腔和油箱，油缸活塞杆缩进，保护了船弦和起重机。此时起升机构只能下降，不能上升。待司机将吊箱释放（吊具开锁）后、电机及相应的电磁铁动作，使油缸复位。见电磁铁动作得电表 4.2.2联锁：当某只挂舱保护油缸偏离正常工作位置时，只有在吊具开锁时，电机及相应的电磁铁动作，使油缸复位。

4.2.3在调试过程中当需要油缸缩进时，请关闭液压站内的四个截止阀，在调试完毕正常工作时，必须打开这四个截止阀。

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4.3加热: 当温度达到设定值1时，电加热器开始工作，当温度达到设定值2时，电加热器停止工作。

4.4冷却：当温度达到设定值4时，风冷器开始工作；当温度降至设定值3时，风冷器停止工作。

4.5高温报警：当温度达到设定值5时，则报警并显示“张紧与挂舱保护液压泵站油温高”故障。

4.6 当液位开关发讯时，表明油箱油位过低，应停机检查系统并加油； 4.7当过滤器持续断开15秒时，表明过滤器堵塞，此时油泵电机不停止工作但应显示“过滤器堵塞”的故障信号，以便及时更换滤芯。

电磁铁动作得电表 A油缸 电伸 磁铁 S13 + S1 + S2 S9 缩 B油缸 电伸 磁铁 S13 + S3 + S4 S10 缩 E油缸 电伸 磁铁 S13 + S5 + S6 S11 缩 F油缸 电伸 磁铁 S13 + S7 + S8 S12 缩 + + + + + + + + + + + + 4.8各项压力设定： 张紧部份：

叠加式溢流阀（B14） 105 bar 55 bar 系统安全压力 (B20) 140 bar 90 bar 减压阀 （B19） 85 bar

压力继电器（B22） 小车100~75 bar 托缆 80~60 bar 蓄能器（B29） 小车30 bar 托缆 30 bar 挂舱部份：

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泵站内溢流阀（B3） 65 bar 阀块上溢流阀（B9） 200 bar 压力继电器（B6） 190 bar

4.9液压泵站的压力值调节（本部分的编号与液压站内的编号一致） 4.9.1挂舱部分：

4.9.1.1挂舱油缸上阀块溢流阀调整（请注意，在现场本机上由于电机功率原因不能进行调整，确需调整请在试验台或借助于其它液压泵站进行）

起动B25.1号电机,S13电磁铁得电,等A号油缸活塞杆伸到底后,调节B3溢流阀和A号油缸溢流阀，压力值到达220bar;再将A号油缸溢流阀降至工作压力200bar,其余B、C、D油缸以此方法一一调整。 4.9.1.2挂仓保护液压站内B3溢流阀压力调整

起动B25.1号电机,S13电磁铁得电,调整B3号电磁溢流阀至工作压力65bar。 4.9.2张紧部分：

4.9.2.1调整B14 A端溢流阀、B20.1 溢流阀

启动B25.2电机,S14、S16得电,同时调整B14A端、B20.1号溢流阀140bar以上,逐渐降低B20.1溢流阀至140bar,再降低B14 A端溢流阀至105bar。

4.9.2.2调整B14B端溢流阀、B20.2溢流阀的压力

起动电机B25.2,S15、S17得电,将B20.2、B14B端溢流阀和减压阀上调至95bar以上,再逐渐降低B20.2溢流阀压力直至90bar,再把B14 B端溢流阀降低55bar。 4.9.2.2 调整B19减压阀压力

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电机运转,S14得电,调节B19减压阀至85bar。

5挂舱操作箱操作（CA-233271、分组号9128-603）

在桥吊后大梁操作就地操作箱前，请首先在电气房或司机室 将“控制合” 选择为手动状态，然后就可以根据需要进行操作：

5.1挂舱部分：将B1<挂舱自动/手动>调节至“手动”侧、依次按下B2<挂舱泵起动>按钮和B4<阀S13 >按钮后，根据要求如下述步骤操作，动作完毕后，按下B3<挂舱泵关>按钮并将B1<挂舱自动/手动>恢复至“自动”侧。

5.1.1 A油缸伸：按下B5<阀S1>按钮

5.1.2 A油缸缩：按下B6<阀S2>按钮和B13<阀S9>按钮 5.1.3 B油缸伸：按下B7<阀S3>按钮

5.1.4 B油缸缩：按下B8<阀S4>按钮和B14<阀S10>按钮 5.1.5 E油缸伸：按下B9<阀S5>按钮

5.1.6 E油缸缩：按下B10<阀S6>按钮和B15<阀S11>按钮 5.1.7 F油缸伸：按下B11<阀S7>按钮

5.1.8 F油缸缩：按下B12<阀S8>按钮和B16<阀S12>按钮

5.2张紧部分：将B17<张紧自动/手动>调节至“手动”侧、按下B18<张紧泵起动>按钮，根据要求如下述步骤操作，动作完毕后，按下B19<张紧泵关>按钮并将B17<张紧自动/手动>恢复至“自动”侧。 5.2.1钢丝绳张紧：按下 B20<阀S14 >按钮

5.2.2钢丝绳松驰：按下B21<阀S15 >按钮、B22<阀S16 >按钮、B23<阀S17 >按钮

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5.3若要彻底松驰钢丝绳，则可在5.2就地操作箱复位后，在液压泵站内松开其节流阀。

液压系统使用注意事项

为了确保液压系统可靠地工作，日常对液压系统仔细地维护保养是十分重要的。根据一般的使用经验，液压系统的故障，大约有80%是由于选用不适当的油或对系统的清洁度不够注意而引起的。因此，要保证液压系统正常、可靠地工作。必须再次强调：注意液压系统的清洁度。 1. 液压油缸的维护保养

一般来说液压油缸是不需要进行特别的维护保养。最关键的是要保持油液及缸内的清洁。液压缸在不用时必须注意将活塞杆缩进，以防活塞杆损坏。液压缸应存放在干燥不潮湿的地方。存放时必须将油缸的进出油口堵牢。防止污物及雨水进入。 2. 液压阀件的维护保养

1) 最主要的因素是清洁度，阀件所连接的管道必须冲洗干净，阀件在拆装时，必须保持清洁。

2) 电磁阀电压的波动范围不得大于操作电压值的?5%。 3) 液压阀件应存放在没有腐蚀性物质或烟气的干燥地方。 4) 液压阀件如存放期超过三个月，这些阀件都必须充满液压油并加以密封。

5) 阀件安装时要小心，固定螺钉要均匀地上紧。 3. 液压泵的维护保养

? 液压泵在启动前必须做好下列工作：

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1) 检查管路，油箱是否已清洗并保持清洁。 2) 检查油泵转向是否正确。

3) 本系统建议采用L-HV46液压油或同等质量、性能的液压油。

4) 液压系统必须保持10μ以上的清洁度。

5) 吸油管道的连接必须严格密封，以防因空气进入而造成损害。

6) 注意油泵与电机连接的同轴度，以避免油泵的损坏。 7) 检查油泵进油管道上的阀门，应处于开启状态。 ? 液压油泵的存放

液压油泵必须存放在没有腐蚀物或烟气的地方。如存放时间较长，则需向油泵内充满液压油，并将所有接口都封牢，但充油时要注意留有足够大的空气缓冲空间，以容纳热膨胀，并每隔6个月检查一次是否有水汽凝结。 4. 液压系统的维护保养

1) 必须注意经常检查油箱的油位。

2) 滤油器堵塞显示发讯后，必须尽快调换滤芯，以确保油液及管道的清洁。

3) 管道连接接头，应经常定期检查，以防油管泄漏。

4) 在操作过程中，不但要注意油箱的温度，也应注意在泵轴承处的温度，泵轴承处温度过高说明有磨损。

5) 系统选用的液压油采用L-HV46液压油，加油时必须从加油口，经滤网通过滤油车加入。滤网选用宽度小于0.06毫米的过滤网。

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6) 液压油的更换根据油的污染情况及老化程度来决定，一般来说，第一次换油，应在试运行后100至500小时进行，但最晚在经1000小时操作后，就须换第一次油。以后在每1000~5000

工作小时更换一次液压油。

7) 在接通液压缸之前，必须彻底清洗液压系统，在清洗过程中，液压缸连接管线处于关闭状态，建议清洗时间大于1/2小时为宜。

8) 在油管拆卸后重新安装或经长时期不用后，又要重新使用 时，管道必须用滤油车，将管道进行认真冲洗，确保管道清洁后，方能接入系统使用。

9) 高压软管如长期存放不用，在使用前必须进行检查，试压，以确保使用安全。

10) 换油期限取决于操作状况、油的状况以及系统的装填能力。对于已老化的油及受污染的油，不能采用补充干净油的方法，加以改善，必须将所有废油排净，重新注入干净油。

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