轴
一 选择题
(1) 增大轴肩过渡处的圆角半径，其优点是 D 。 A. 使零件的周向定位比较可靠 B. 使轴的加工方便
C. 使零件的轴向固定比较可靠 D. 降低应力集中，提高轴的疲劳强度
(2) 只承受弯矩的转动心轴，轴表面一固定点的弯曲应力是 C 。 A. 静应力 B. 脉动循环变应力 C. 对称循环变应力 D. 非对称循环变应力 (3) 转轴弯曲应力?b的应力循环特性为 A 。
A. r = -1 B. r = 0 C. r = +1 D. -1 < r < +1
(4) 计算表明某钢制调质处理的轴刚度不够。建议：1) 增加轴的径向尺寸; 2) 用合金钢代替碳钢；3) 采用淬火处理；4) 加大支承间的距离。所列举的措施中有 D 能达到提高轴的刚度的目的。 A. 四种 B. 三种 C. 两种 D. 一种 (5) 为提高轴的疲劳强度，应优先采用 C 的方法。 A. 选择好的材料 B. 增大直径 C. 减小应力集中
(6) 当轴上零件要求承受轴向力时，采用 A 来进行轴向定位，所能承受的轴向力较大。 A. 圆螺母 B. 紧定螺钉 C. 弹性挡圈
(7) 工作时只承受弯矩，不传递转矩的轴，称为 A 。 A. 心轴 B. 转轴 C. 传动轴 D. 曲轴
(8) 采用表面强化如滚压、喷丸、碳氮共渗、渗氮、高频感应加热淬火等方法，可显著提高轴的 C 。
A. 静强度 B. 刚度 C. 疲劳强度 D. 耐冲击性能
(9) 已知轴的受载简图如图15-1所示，则其弯矩图应是 C 。
考研
图15-1 图15-2
(10) 某轴的合成弯矩图和转矩图如图15-2所示。设扭转切应力按对称循环变化，则最大当量弯矩是 D N?m。
A. 224 B. 337 C. 450 D. 559
(11) 一般，在齿轮减速器轴的设计中包括：① 强度校核 ② 轴系结构设计 ③ 初估轴径dmin ④ 受力分析并确定危险剖面 ⑤ 刚度计算。正确的设计程序是 C 。
A. ①②③④⑤ B. ⑤④③②①
C. ③②④①⑤ D. ③④①⑤②
(12) 用当量弯矩法计算轴的强度时，公式 Mca?M2???T?中系数?是考虑 D 。
2 A. 计算公式不准确 B. 材料抗弯与抗扭的性能不同 C. 载荷计算不精确 D. 转矩和弯矩的循环性质不同
(13) 已知轴的受载如图15-3所示，则其弯矩图应是 A 。
图15-3
考研
(14) 轴的常用材料主要是 C 。
A. 铸铁 B. 球墨铸铁 C. 碳钢 D. 合金钢 (15) 对轴进行表面强化处理，可以提高轴的 A 。
A. 疲劳强度 B. 静强度 C. 刚度 D. 耐冲击性能
(16) 在进行轴的疲劳强度计算时，对于一般单向转动的转轴其弯曲应力应按 B 考虑。 A. 静应力 B. 对称循环变应力 C. 脉动循环变应力 D. 非对称循环变应力 (17) 在轴的设计中，采用轴环是 C 。
A. 作为轴加工时的定位面 B. 为了提高轴的刚度 C. 使轴上零件获得轴向定位 D. 为了提高轴的强度
(18) 转轴的强度计算方法有三种，其中 C 为精确计算。
A. 按转矩计算 B. 按当量弯矩计算 C. 安全系数计算 (19) 增大轴在剖面过渡处的圆角半径，其优点是 D 。
A. 使零件的轴向定位比较可靠 B. 使轴的加工方便
C. 使零件的轴向固定比较可靠 D. 降低应力集中，提高轴的疲劳强度
(20) 按弯曲扭转合成计算轴的应力时，要引入系数?，这是考虑 C 。 A. 轴上有键槽削弱轴的强度而引入的系数 B. 按第三理论合成正应力与切应力时的折合系数 C. 正应力与切应力的循环特性不同的系数
(21) 已知某轴上的最大弯矩为200N?m，转矩为150N?m，该轴为单向运转，频繁启动，则计算弯矩(当量弯矩)Mca，约为 B N?m。
A. 350 B. 219 C. 250 D. 205 (22) 为了提高轴的强度，在以下措施中， A 是不合理的。 A. 钢轴改为铸铁轴 B. 碳钢改为合金钢 C. 轴表面硬化(渗碳) D. 加大过渡圆角半径
(23) 为了提高轴的刚度，在以下措施中， B 是无效的。 A. 加大阶梯轴各部分直径 B. 碳钢改为合金钢 C. 改变轴承之间的距离 D. 改变轴上零件位置
(24) 为了改变轴的自振频率，在下列措施中宜采用 D 。 A. 整体淬火 B. 改变碳钢轴为合金钢轴
考研
C. 加大阶梯轴过渡圆角 D. 加大轴直径
(25) 轴所受的载荷类型与载荷所产生的应力类型， C 。 A. 相同 B. 不相同 C. 可能相同也可能不同
(26) 在下述材料中不宜用作制造轴的材料的是 B 。 A. 45钢 B. HT150 C. 40Cr
(27) 当轴系不受轴向力作用，该轴系相对机架 C 轴向定位。 A. 无需 B. 只需一端 C. 两端均需
(28) 同一工作条件，若不改变轴的结构和尺寸，仅将轴的材料由碳钢改为合金钢，可以提高轴的 A 而不能提高轴的 B 。
A. 强度 B. 刚度
(29) 轴系结构中定位套筒与轴的配合，应选 A 。 A. 紧一些 B. 松一些 (30) 可拆连接有 A ， D 。
A. 键连接 B. 铆接 C. 焊接 D. 过盈配合连接
(31) 在做轴的疲劳强度校核计算时，对于一般转轴，轴的弯曲应按 D 考虑，而扭转剪应力通常按 A 考虑。
A. 脉动循环变应力 B. 静应力 C. 非对循环变应力 D. 对称循环变应力 (32) 在轴的初步计算中，轴的直径是按 B 进行初步确定的。 A. 弯曲强度 B. 扭转强度 C. 轴段的长度 D. 轴段上零件的孔径
(33) 设计减速器中的轴，其一般设计步骤为 D 。
A. 先进行结构设计，再作转矩、弯曲应力和安全系数校核
B. 按弯曲应力初估轴径，再进行结构设计，最后校核转矩和安全系数 C. 根据安全系数定出轴颈和长度，再校核转矩和弯曲应力
D. 按转矩初估轴颈，再进行结构设计，最后校核弯曲应力和安全系数
(34) 下列密封形式中， D 属于接触式密封。
A. 迷宫式密封 B. 甩油环密封 C. 油沟式密封 D. 毡圈密封 (35) 对于油沟密封，轴和轴承盖通孔之间的间隙 B 。 A. 应较大，以补偿轴的偏心量，半径间隙一般取1~3mm B. 应较小，半径间隙一般取0.1~0.3mm
考研