（1）从静态质押监管向动态质押监管发展。 （2）从流通型客户向生产型客户发展。 （3）从现货质押向买方信贷发展。 （4）从自有仓库发展向库外仓库发展。 （5）从单一环节向供应链全过程发展。
七，物流企业开展物流金融服务存在的问题
当前,企业在选择物流服务商时越来越关注物流服务商提供的服务是不是更加便利,是否有更多的增值服务,企业对物流公司的要求已经从最初的物流服务的需求扩展到包含物流、信息流、资金流的一个供应链的整体服务,因此资金的结算、融资的物流金融服务是第三方物流企业需要认真思考和发展的。物流企业由于控制了客户的有效资产(货物等动产),这就为物流企业向金融服务的延伸提供了基本的资产担保的支持,同时,由于第三方物流公司独立于银行和企业之间,这个角色也为银行找到了货物监管、供应链融资的代理人。 然而,第三方物流企业发展物流金融服务也存在一些问题：
(1）由于我国规定非金融机构不得从事金融业务,因此,第三方物流企业不可能像UPS那样收购或者投资一家银行来操作金融业务,第三方物流企业必须与银行建立相关的合作关系。因此,物流金融服务的资金来源比较单一,容易受到国家货币和信贷政策的影响。银行仍然希望由自己指定的物流企业来完成货物的质押监管。物流企业在这一服务过程中,将获得两部分收益：一是物流运营收费,二是货物评估和质押监管收费。而且,由于物流企业成为了银行的合作伙伴,将形成竞争对手难以跨越的门槛,并进而打造成一种核心竞争力。但目前能有资格成为银行合作伙伴承接质押监管业务的物流企业并不多,中储运、中外运、中远毫无疑
问地走在了前列,但绝大多数的物流企业被排除在外。银行选择合作伙伴当然要考察资质、网络、管理等方方面面,即使合作条件放得再宽,能进入名单的仍然是凤毛麟角。所以,对于众多中小型物流企业来说,这个馅饼看得见、吃不着。 (2)由于目前我国物流企业和金融机构在物流金融的业务上的技术储备不足,相关经验缺乏,比如,在存货价格变动、如何迅速变现、价格确定,增值税等问题上需要物流企业和金融机构共同制定细则来解决,同时需要业务数据的共享。 (3)我国的法律环境还不够完善,相关的物权登记制度混乱,缺乏统一公开的物权公示性备案系统,第三方中介机构缺乏专业的技能和诚信。
(4)物流环境的复杂和混乱。仓单不标准,缺乏流动性,运输和仓储的规范缺乏标准,流通中的物权很难得到相应保证,于是银行很难做到对流程进行控制,使得风险管理无法得到无缝连接。参与物流金融的企业鱼龙混杂,缺乏行业规范,甚至出现了借款人和物流企业联合欺诈银行的现象。物流企业、银行、借款企业之间缺乏必要的信息共享,相关业务操作混乱且标准不统一。
(5)第三方物流企业的风险管理能力还需要提高,物流金融业务的风险关键在于对业务风险实施动态监控。物流企业作为借款企业的供应链的管理者,可以清楚地知道商品的交易、流动记录和借款企业的基本状况。他们理应可以把控融资风险,但是由于不少物流企业缺乏风险管理的科学手段,没有对大量的一手资料进行相关的整理和分析,对风险还缺乏相应的识别、评估和控制能力,监管成本比较高。
八，对物流企业发展物流金融的建议
(1)第三方物流企业与政府、行业协会、金融机构、保险公司等联合共建物
流金融业务控制平台,根据具体产业链的特点设计物流金融产品和运营模式,设立物流公司的监管模式、运营模式和供应链整合方案,进行需求调查、数据收集处理、信息沟通，使供应链物流金融的业务控制水平得到质的提升。构建物流与物流金融业务控制的信息平台,实现银行、物流企业、借款企业的实时信息沟通和信息共享。
(2)对于广大的中小物流企业来说,开展物流金融业务关键还是要解决资信的问题。现在有很多物流地产企业全国布点,除了大家都会眼热的保税物流中心外,还有一些主要针对普通货物的物流园区。这些物流园区通常具有复杂的功能定位和综合的服务能力,如：区域配送中心(RDC)、快运转运中心、运输揽货站、配载服务部、售后备件中心、VMI中心、城市共同配送中心、冷链物流中心、期货物流、电子商务及配送中心、展销展示中心、信息服务和附属服务功能。综合性的普通物流园区中比较有影响力的如传化物流基地,将在全国规划布点达10个。中小型物流企业如果能和物流园区共同承接质押监管业务,那申请成功的概率就很大。有了物流园区的参与或担保,银行就可以规避风险,放手参与业务了。这恐怕也将成为物流地产商的一个新的赢利点。
(3)物流企业应该推进物流信息系统建设并与物流金融信息系统平台实现无缝衔接,立足自身优势和业务类型,为供应链提供商流、物流、信息流、资金流的整体解决方案,实现自身的升级。同时,加强自身的风险监控和管理能力。利用金融衍生品建立物流与物流金融分散机制，有效转移风险。
(4)政府及行业协会、金融机构、物流企业需要加强建立健全全国性的信用管理体制并完善交易环节的金融工具标准化制定工作,规范物流金融环境。比如建立公开统一的物权登记公示备案系统,统一标准仓单、国内贸易信用证等一些
工具。
(5)提高供应链运行效率。在中国，库存商品过多与资金周转率过低是两大难题，使企业大量占用银行资本，使银行产生大量不良资产而不能自拔。“零库存”是供应商企业的追求与理想，也是提高供应链运行效率的关键。物流金融业务的应运而生，对供应链提高效率和工商企业的可持续发展具有重要的意义。所以物流企业要提高金融服务的效率，使仓单质押变成一种简便、可控性好的融资模式，是物流企业今后开展金融服务的发展方向。
(6)防范物流金融风险。在物流过程中，对企业和市场必须有充分的了解，对商品的市场价值、企业的运营状况必须作充分的了解和监控，方可防范物流金融的风险。良好高效的金融市场应该是成本低廉、资金透明度高、管理规范、运行稳健的市场。为了保证资金安全，银行必须加大对金融资金运作的监管，防范企业风险，监督企业加强内部核算，科学而合理组织资金资源的分配与使用。在物流企业金融服务过程中，通过对客户的资料收集制度、客户资信档案管理制度、客户资信调查管理制度、客户信用分级制度、合同与结算过程中的信用风险防范制度、信用额度稽核制度、财务管理制度等等，对客户进行全方位的信用管理。
九，结束语
现代金融的发展对物流有保障、监督、推动、支持作用。而金融业要强化服务物流业的意识，深化改革，完善机制。适应高效化物流，创建新型金融运行机制，从而适应全球化物流，形成新的金融竞争格局。只有这样，才能真正实现现代金融业与物流业共同发展，才能做到真正的“双赢”。