1. 十字轴式刚性万向节的十字轴轴颈一般都是( )。 A．中空的 B．实心的 C．无所谓 D．A，B，C均不正确 2. 十字轴式万向节的损坏是以( )的磨损为标志的。 A．十字轴轴颈 B．滚针轴承 C．油封 D．万向节叉

3. 十字轴式不等速万向节，当主动轴转过一周时，从动轴转过( )。 A．一周 B．小于一周 C．大于一周 D．不一定

4. 双十字轴式万向节实现准等速传动的前提条件之一是( )。(设a1为第一万向节两轴间夹角，a2为第二万向节两轴间的夹角)

A．al=a2 B a1>a2 C．al

A．刚性万向节B．准等速万向节C．等速万向节 D．挠性万向节

９.等角速万向的基本原理是从机构上保证万向节在工作过程中，其传力点永远位于两轴交角的( )。

A．平面上B．垂直平面上 C．平分面上 D．平行面上

１０.球叉式万向节属于等速万向节，结构简单；容许最大交角为３２－３３，工作时只有（ ）个钢球传力。

A．4 B．3 C．2 D．1 三、判断改错题

1. 刚性万向节是靠零件的铰链式联接来传递动力的，而挠性万向节则是靠弹性零件来传递动力的。( )

2. 对于十字轴式万向节来说，主、从动轴的交角越大，则传动效率越高。( ) 3. 对于十字轴式万向节来说，主、从动轴之间只要存在交角，就存在摩擦损失。( ) 4. 只有驱动轮采用独立悬架时，才有实现第一万向节两轴间的夹角等于第二万向节两轴间的夹角的可能。( )

5. 双联式万向节实际上是一套传动轴长度减缩至最小的双万向节等速传动装置。( ) 6. 球叉式万向节的传力钢球数比球笼式万向节多，所以承载能力强、耐磨、使用寿命长。( ) 7. 挠性万向节一般用于主、从动轴间夹角较大的万向传动的场合。( ) 8. 传动轴两端的万向节叉，安装时应在同一平面内。( ) 9. 汽车行驶过程中，传动轴的长度可以自由变化。( )

10. 单个十字轴万向节在有夹角时传动的不等速性是指主、从动轴的平均转速不相等。( )

四、问答题

1. 什么是单个刚性十字轴万向节的不等速性?此不等速性会给汽车传动带来什么危害?怎样实现主、从动轴的等角速传动?

2. 什么是准等速万向节?试举出两种准等速万向节。 3. 为什么传动轴采用滑动花键联接? 4. 为什么有些传动轴要做成分段式的? 5. 汽车传动系为什么要采用万向传动装置? 6.万向传动装置在汽车上的主要运用有哪些？ 7.球叉式万向节的优缺点，以及其运用在何处？ 8.与球叉式相比，球笼式万向节有哪些优点？

第十八章 驱动桥

填空题

B.驱动桥由_________、_________、_________和_________等组成。其功用是将万向传动

装置传来的发动机转矩传递给驱动车轮，实现降速以增大转矩。 C.驱动桥的类型有___________驱动桥和___________驱动桥两种。 D.齿轮啮合的调整是指_____________和_____________的调整。

E.齿轮啮合的正确印迹应位于____________，并占齿面宽度的____________以上。 F.贯通式主减速器多用于____________上。

G.两侧的输出转矩相等的差速器，称为____________，也称___________。

H.对称式差速器用作________差速器或由平衡悬架联系的两驱动桥之间的_________差速

器。

I.强制锁止式差速器为了使全部转矩传给附着条件好的驱动车轮，在差速器中设置

了 _________，它由___________和操纵装置组成。

J.滑块凸轮式差速器是利用________与________之间产生较大数值的内摩擦力矩，以提高

___________的一种高摩擦自锁式差速器。

K.滑块凸轮式差速器的锁紧系数与凸轮表面的__________和__________有关。 L.托森差速器自锁值的大小取于蜗杆的__________及传动的__________。 M.半轴是在__________与___________之间传递动力的实心轴。 N.半轴的支承型式有______________和_____________两种。

O.主减速器的功用是______________和_____________,以及当发动机纵置时还具有改变

转矩旋转方向的作用。

P.差速器的作用是当汽车转弯行驶或在不平的路面行驶时，使左右驱动车轮以不同的

-________滚动，以保证两侧驱动轮与地面间作__________运动。 Q.防滑差速器常见的形式有___________和__________。 17. 驱动桥壳从结构上可以分为_________和___________。 18. 全浮式半轴只承担_______，不承担___________。

19.主减速器壳中所储存齿轮油，靠___动锥齿轮转动时甩溅到个齿轮、轴和轴承上进行润 滑。

20. 对称式锥齿轮轮间差速器由________、_____、_________和______等组成。 判断改错题

1．一般说来，当传动轴的*形凸缘位于驱动桥壳中剖面的下部时，驱动桥内的主减速器是螺旋锥齿轮式主减速器。（ ） 改正：

2．双速主减速器就是具有两对齿轮传动副的主减速器。（ ） 改正：

3．当汽车在一般条件下行驶时，应选用双速主减速器中的高速档，而在行驶条件较差时，则采用低速档。（ ） 改正：

4．对于对称式锥齿轮差速器来说，当两侧驱动轮的转速不等时，行星齿轮仅自转不公转。（ ） 改正：

5．对称式锥齿轮差速器当行星齿轮没有自转时，总是将转矩M平均分配给左右两半轴齿轮。（ ） 改正：

6．高摩擦自锁式差速器可以根据路面情况的变化，而自动地改变驱动轮间转矩的分配。（ ） 改正：

7．牙嵌自由轮式差速器能在必要时，实现汽车的单侧车轮驱动，其锁紧系数为无限大。 （ ） 改正：

8．当采用半浮式半轴支承时，半轴与桥壳没有直接联系。（ ） 改正：

9．半浮式支承的半轴易于拆装，不需拆卸车轮就可将半轴抽下。（ ） 改正：

10．解放CA1091和东风EQ1090型汽车均采用全浮式支承的半轴，这种半轴除承受转矩外，还承受弯矩的作用。（ ） 改正： 选择题

1．行星齿轮差速器起作用的时刻为（ ）。 A．汽车转弯 B．直线行驶

C．A，B情况下都起作用 D．A，B情况下都不起作用

2．单级主减速器中，从动锥齿轮两侧的圆锥滚子轴承预紧度的调整应在齿轮啮合调 整（ ）。

A．之前进行 B．之后进行

C．同时进行 D．之前、之后进行都可

3．设对称式锥齿轮差速器壳的转速为n0，左、右两侧半轴齿轮的转速分别为n1 和 n2，则有（ ）。

A．n1+n2=n0 B．n1+n2=2n0 C．n1+n2=1/2n0 D．n1=n2=n0

4．设对称式锥齿轮差速器壳所得到转矩为M0，左右两半轴的转矩分别为M1、M2，则有（ ）。

A．M1=M2=M0 B．M1=M2=2M0 C．M1=M2=1/2M0 D．M1+M2=2M0 5．全浮半轴承受（ ）的作用。

A．转矩 B．弯矩 C．反力 D．A、B、C

名词解释 1． 断开式驱动桥 2． 非断开式驱动桥 3． 单级主减速器 4． 双级主减速器

5． 准双曲面齿轮式主减速器 6． 贯通式主减速器 问答题

1．驱动桥的功用是什么？每个功用主要由驱动桥的哪个部分实现和承担？

2．以EQ1090E汽车驱动桥为例，具体指出动力从*形凸缘输入一直到驱动车轮为止的传动路线（写出动力传递零件名称）。 3．主减速器的功用是什么？

4．为什么主减速器中的锥齿轮多采用螺旋锥齿轮而不用直齿锥齿轮？ 5．准双曲面齿轮主减速器有何优缺点？使用时应注意什么？ 6．主减速器主动锥齿轮的支承形式有哪几种？各有何特点？

7．为什么在装配主减速器时，圆锥滚子轴承应有一定的装配预紧度？过紧、过松对其工作性能会有何影响？

8．什么是双速主减速器？它和双级主减速器有何区别？采用双速主减器的目的是什么？ 9．什么是轮边减速器？有何优缺点？ 10．有几种类型？各起何作用？

11．试述对称式锥齿轮差速器的结构和差速原理。

12．对称式锥齿轮差速器的运动特性方程，此运动特性方程说明了什么问题？

13．试用对称式锥齿轮差速器的运动特性方程来分析采用此种差速器的汽车行驶中出现的下列现象：

1）当用中央制动器制动时，出现的汽车跑偏现象。

2）一侧驱动轮附着于好路面上不动，另一侧驱动轮悬空或陷到泥坑而飞速旋转的现象。 R.对称式锥齿轮差速器对两侧驱动轮的扭矩是如何分配的？

7． 轮间差速器 8． 轴间差速器 9． 全浮式半轴 10． 半浮式半轴 11． 轮边减速器 12． 锁紧系数K