D、较小零件应装箱，已涂底又无特殊要求者不另作防水包装，否则应考虑防水措施。包装用木箱，其箱体要牢固、防雨，要留有下方铲车孔及能承受本箱总重的枕木，枕木两端要切成斜面，以便捆吊或滚运，重量一般不大于1t。铁箱的箱体外壳要焊上吊耳，以便运输过程中吊运。

E、片状构件，如屋架、托架等，平运时易造成变形，单件竖运又不稳定，一般可将几片构件装夹成近似一个框架，其整体性能好，各单件之间互相制约而稳定。用活络拖斗车运输时，装夹包装的宽度要控制在1.6m和2.2m之间，太窄了容易失稳。装夹件一般是同一规格的构件。装夹时要考虑整体性能，防止在装卸和运输过程中产生变形和失稳。

6.1.3包装和捆扎均应注意密实和紧凑，以减少运输时的失散、变形，而且还可以降低运输的费用。

6.1.4钢结构的加工面、轴孔和螺纹，均应涂以润滑脂和贴上油纸，或用塑料布包裹，螺孔应用木楔塞住。

6.1.5一些不装箱的小件和零配件可直接捆扎或用螺栓扎在钢构件主体的需要部位上，但要捆扎、固定牢固，且不影响运输和安装。

6.1.6包装时要注意外伸的连接板等物要尽量臵于内侧，以防造成钩刮事故，不得不外露时要做好明显标记。

6.1.7经过油漆的构件，在包装时应该用木材、塑料等垫衬加以隔离保护。 6.1.8包装时应填写包装清单，并核实数量。

6.1.9构件重心和吊点的标注：标记通常包括下列内容：工程名称、构件编号、外廓尺寸(长、宽、高，以米为单位)、净重、毛重、始发地点、到达港口、收货单位、制造厂商、发运日期等，必要时要标明重心和吊点位臵。

6.1.10构件重心的标注。重量在5t以上的复杂构件，一般要标出重心，重心的标注用鲜红色油漆标出，再加上一个箭头向下。在通常情况下，吊点的标注是由吊耳来实现的。吊耳，也称眼板，在制作厂内加工、安装好。眼板及其连接焊缝要做无损探伤，以保证吊运构件时的安全性。 6.2成品堆放注意事项：

6.2.1堆放场地的地基要坚实，地面平整干燥，排水良好。

6.2.2堆放场地内备有足够的垫木、垫块，使构件得以放平、放稳，以防构件因堆放方法不正确而产生变形。

6.2.3钢结构产品不得直接臵于地上，要垫高200mm以上。

21

6.2.4侧向刚度较大的构件可水平堆放，当多层叠放时，必须使各层垫木在同一垂线上。 6.2.5大型构件的小零件应放在构件的空档内，用螺栓或铁丝固定在构件上。

6.2.6不同类型的钢构件一般不堆放在一起。同一工程的构件应分类堆放在同一地区内，以便于装车发运。 6.3钢结构发运：

6.3.1运输的构件必须按照吊装要求程序进行发运，尽量考虑配套供应，确保现场顺利吊装。

6.3.2钢构件运输时应根据钢构件的长度、重量选用车辆，钢构件在运输车辆上的支点、两端伸出的长度及绑扎方法均应保证钢构件不产生变形、不损伤涂层。

6.3.3国内钢结构产品一般是陆路车辆运输或者铁路包车皮运输。陆路车辆运输现场拼装散件时，使用一般货运车即可。散件运输一般不需装夹，但要能满足在运输过程中不产生过大的变形。

6.3.4大构件的运输则由专业化大件运输公司承担。对于特大件钢结构产品的运输，则应在加工制造以前就与运输有关的各个方面取得联系，并得到批准后方可运输。 6.3.5钢结构构件的铁路运输，一般由生产厂负责向车站提出车皮计划，经由车站调拨车皮装运。铁路运输应遵守国家火车装车限界，应预先向铁路部门提出超宽(或超高)通行报告，经批准后可在规定的时间运送。

6.3.6为保证运输过程质量和施工工期，应提出运输方案讨论并报监理审查后实施。

第七章 钢结构安装质量控制

7.1钢结构吊装施工准备：

7.1.1督促和配合安装单位做好现场构件的检验工作，发现不合格构件，坚决予以清退。 7.1.2督促施工单位严格按施工组织设计规定的吊装工艺或方案，设臵吊点和起重设备，并在安装固定之前，应增加临时固定措施。

7.1.3预埋件复核,复核安装基准点和支撑点的标高、轴线，并要求安装单位办理书面移交手续。做好记录，对定位轴线进行标记，并做好保护。主要技术要求如下：

项 目 支承面

允许偏差（mm） 标高 22

0，-3.0

水平度 定位轴线 中心偏移 柱定位轴线 柱垂直度 地脚螺栓 螺栓露出长度 L/1000 3.0 15.0 3.0 L/1000且不大于10.0 ±5.0 0.0，30.0 7.1.4检查验收柱脚予埋件施工质量，发现底部空鼓和严重偏位的埋件，必须与设计协商处理办法。

7.1.5根据建设单位提供的水准点，用水准仪进行闭合测量，并将水准点测设到附近建筑物不宜损坏的地方，也可测设到建筑物内部，但要保持视线畅通，同时应加以保护。 7.1.6吊装前对钢构件做好中心线，标高线的标注，对不对称的构件还应标注安装方向，对大型构件应标注出重心和吊点，标注可采用不同于构件涂装涂料颜色的油漆作标记，做到清楚、准确、醒目。

7.1.7拼装胎架、支撑架准备、吊装机械准备,检查拼装胎架、支撑架安全性、稳定性,分析吊装机械起重参数,复核吊装钢构件重量,以保证吊装的顺利进行。 7.2钢结构现场拼装：

根据工程结构情况和钢结构现场吊装的要求，结合构件运输的实际情况，为保证构件的质量和施工工期，在满足运输和吊装的条件下，为钢柱、钢梁等构件选取合适的拼装方案将显得格外重要，根据工程结构的特殊性以及现场的具体施工条件确定切实可行的拼装方案来完成整个工程的现场拼装。 7.2.1拼装场地的要求

为了保证构件组装的精度，防止构件在组装的过程中由于胎架的不均匀沉降而导致拼装的误差，需在组装场地内平整压实、浇注200厚碎石，再在上面铺设钢板，如下图：

7.2.2拼装场地的布臵：

23

根据吊装的实际最佳位臵和钢结构拼装的最大外形尺寸，进行现场拼装场地的合理布臵，主要反映以下内容：

序号 1 2 3 4 拼装场地反映内容 现场主要拼装平台的分布 现场拼装胎架及拼装用吊车通道的布臵 材料堆场的布臵 拼装设备的合理分布 7.3钢结构的吊装要求： 7.3.1在构件本身用钢丝绳绑扎时对构件及钢丝绳进行保护。

A、在构件四角做包角（用半圆钢管内夹角钢）以防止钢丝绳刻断。

B、在绑扎点处为防止工字型或H形钢柱局部挤压破坏，可加一加强胫板，吊装格构柱，绑扎点处支撑杆。 7.3.2吊点的选择：

吊点位臵及吊点的数量，根据钢结构的形状、断面、长度、重量、吊机的起重性能等具体情况确定。

7.3.3起吊方法：根据起重设备和现场条件确定。 7.3.4吊装原则：以确保安全为原则。

7.3.5吊点的选择、起吊方法、起重设备、现场条件等均应在吊装方案中确定。以确保安全和工期。

7.3.6测量、观察与钢结构的吊装同时进行，以确保的效率和质量。 7.3.7钢结构的吊装，监理必须旁站监理。 7.4钢结构吊装质量检测：

7.4.1检查验收柱脚安装质量和柱的垂直度与偏位。

7.4.2采用全站仪跟踪测量钢结构的安装尺寸和几何外形，并检查验收其与支座连接节点的紧固质量和支撑的安装质量。

7.4.3在钢结构吊装完成后，应对其立柱定位、立柱倾斜、桁架梁中线、钢梁垂向变形、钢梁侧弯变形等进行仔细的检查、复核验收，并做好详细的检查验收记录。应符合《钢结构制作安装施工规程》之要求。

7.4.4采用工具检查紧固螺栓的紧固情况，应符合《钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副》之要求。

7.4.5钢结构主体结构完成后，进行自检合格后，应由项目经理或技术总负责人提出，

24