东芝电梯CV320A专用

ＣＯＤＥ 内容或者原因 不管是SM跳脱，还是永久故障状态，CC都不断开，因此通过SBKCC制动器跳脱（制动器闭合）。 可以认为是CN100A基板异常或者PUM异常。 由于在最下层停止5LS不打开（ON），或者在最上层停止6LS不ON，致使SME跳脱。另外，除最下阶以外5LS打开（ON），及除最上层以外6LS打开（ON），这种情况下也检测出本错误，并跳脱SME。 可以认为是5LS或6LS故障、或者是CPD脉冲异常。 （检修过程中不检测） 在整合性异常状态持续期间，不进行重新启动。 最上层平层停止时，检测出钢索延伸检测信号CWST。钢索延伸检测开关已设置在平衡锤侧缓冲器上部150mm的位置，通常情况下，电梯停止在最上层期间，位于平衡锤下50mm的位置。③仅限CV200 数据３～８ ３１ ３３ ＳＭＥ 3＝轿厢位置层 ３４ ３５ 3＝KNOR 4＝KNIS 检测出检修开关KNOR、KNIS、NOR以及检修运转开关PLU、5＝NOR PLD整合性异常。 6＝PLU 7＝PLD

ＣＯＤＥ 内容或者原因 数据３～８ ４０ 3＝制动器跳脱（闭）时速度数据 （低位字节：0.05m/min/BIT） ［远隔监控仕样］ 4＝制动器跳脱（闭）时速度数据 停车检测 （高位字节：0.05m/min/BIT） 制动器跳脱（闭）时检测出ZSD（3m/min）以上的速度。 5＝异常发生位置脉冲（低位字节） 6＝异常发生位置脉冲（高位字节） 2→检测出振动超过1.00m/s ＃异常发生位置脉冲数据与CPD脉冲显示数据相同。 3＝制动器间隙数据低位字节 4＝制动器间隙数据高位字节 ＃制动器间隙数据 为0.002mm/bit的速率 5＝间隙错误状态标记 BIT0：吸引（开）时上限错误 BIT1：吸引（开）时下限错误 BIT2：跳脱（闭）时上限错误 BIT3：跳脱（闭）时下限错误 - 17 -

４１ ［远隔监控仕样］ 制动器间隙异常检测 在制动器跳脱（闭）时及吸引（开）时，测量制动器的电枢与屏蔽环的间隙，没有在规定范围以内。

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※ CODE 50 SWE 51 ⑥SME 52 SEM 内容或原因 虽然运行,但因为位置脉冲没有累加,所以使SME 跳脱. CPD的异常. P.G异常(检修时未检查出) 因从CPD输入位置脉冲时,脉冲值并未进 入容许范围内(最小~最大),即使读两次仍有 ⑥异常所以使SME 跳脱可认为CPD异常． 当到达标准时,进行脉冲补正之际,因检查出 容许值以上的脉冲错位,所以使SME 跳脱 (检查时未检查出) 容许值 通常为200mm,Rope Slip（钢索延伸） 时为1000mm. 开始时,当进行脉冲补正之际,检查出 了容许值以上的脉冲错位, 所以使SME 跳脱. (检修时未检查出)6,7=计算值脉冲 容许值通常为200 mm. 尽管LSA信号与LSC信号,LSB信号与 LSC信号为开启状态,但仍在Soft Door Zone(300mm)的范围外所以使SME 跳脱. 到达标准时,当进行脉冲补正之际,检查出了100mm以上的脉冲偏差.对照57代码，可储存错误达五次 (检修时未检查出) 开始时,当进行脉冲补正之际,检查出了100mm以上不到200mm的脉冲偏差.对照56Cord可储存错误达五次 (检修时未检查出) 虽然从CPD读入了脉冲,但因即使 再读也不能读出,所以微机重启动 数据3 ~ 8 3,4=异常轿厢位置(脉冲数据) 5,6=比较轿厢位置(脉冲数据) 3,4=输入的脉冲值 3=1,有Rope Slip 之可能 4,5=读入脉冲 6,7=计算值脉冲 8=0: 正面, 1: 背面 3,4=现状的脉冲数据 4,5=补正脉冲数据 7=0: 正面, 1 : 背面 53 SEM 54 SEM 3,4=现状的脉冲数据 3=回数 4,5=为读入脉冲 6,7=计算值脉冲 8=0 : 正面, 1 : 背面 3=回数 4,5=为读入脉冲 6,7=计算值脉冲 8=0 : 正面, 1 : 背面 56 57 5A SMW - 18 -

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CODE 5B SMW 5C SMW 内容或原因 虽然已提出对CPD进行脉冲补正的要求, 但再试仍无回应,所以进行了微机重启动. CPD-E2PROM的check sum错误,及CPD 传输PUS的E2PROM数据时,数据再 传输失败了,所以进行了微机重启动. 因在CPD的E2PROM数据中check sum 错误而要求再传输,所以进行了数据的再传输. 本Cord连续达四次被储存,但四次被储存时,CPD 的E2PROM被判断为异常而没有再传输. 若无要求20分钟以上,则重新计次 数据3 ~ 8 5D

CODE 内容或原因 已检测出LSA~LSC的井道极限开关的 异常检出模式. LSA及LSB接触不良时SMC 跳脱. 与62 代码相关. (检查中未检查出) 整合性异常状态持续期间,不能重启. 数据3 ~ 8 61 SMC 3=旧输入LS模式 4=新输入LS模式 5=运行方向 6=0: 正面,1 : 背面 7,8=轿厢位置(脉冲数据) 62 SMB 因为61代码的异常持续了3秒钟,所以使SMB 跳脱 (检查中未检查出) 3=旧输入LS模式 4=新输入LS模式 5=运行方向 6=0 :正面, 1 : 背面 7,8=轿厢位置(脉冲数据) - 19 -

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CODE 内容或原因 因为通过2系统输入的DC信号未达到0.5 秒以上的一致所以使SMB 跳脱. 已检测出DC(DC,DCR的理论乘积)与18DC 的整合性错误.附加23DS的机种23DS也包 含在此要素内. DC,18DS同时ON时,SMC 跳脱 与75代码,76代码相关 ( 检查中未检查出) 整合性异常状态在持续期间,不可重启. 数据 3 ~ 8 3=01 DCY on 但DCR off 02 DCY off 但DCR on 4=EMGDRCCT 0：SMB 跳脱 1：紧急时候door 异常 71 74 SMB 3=DS 错误 4=DS状态 5=轿厢位置阶 6=0为正面 1为背面 7=0:DI输入的18DS使用 1:疑似18DS使用 75 SMC 因前记74Cord的异常持续了2秒钟所以 使SMB 跳脱. (检查中未检查出) 3=DS错误 4=DS状态 5=轿厢位置阶 6=0为正面 1为背面 3=轿厢位置阶 4=DCU状态1 5=DCU状态2 6=DERR 7=0为正面 1为背面 3=轿厢位置阶 4=0为正面 1为背面 7=EMGDERCLT 0为SMB 跳脱 1紧急时候door 异常 8=0:DI输入的18DS使用 1:疑似18DS使用 77 一旦门控制出现异常则从PUM输出 门控制重启指令并重设了DCU200. (FDS切断时不检测) 门控制重启要求的是在解除制动器OFF的 状态下进行 因前记77代码在一小时内三次检测出, 所以SMB 跳脱. (FDS切断时不检测) 不能重启 78 SMB

5=EMGDERCLT 0为SMB 跳脱 1紧急时候door 异常 - 20 -