八、BT/T2340-2000标准测试、仪器性能指标 （一）填空

1．钢轨探伤仪衰减器总衰减量不小于60dB，在探伤仪规定的工作频率范围内，衰减器每12dB的工作误差不超过±1dB。

2．钢轨探伤仪动态范围抑制最小时：不低于16dB。抑制最大时：2~6dB。

3．0o探头：探测WGT—3试块110mm底面，当波高达到80%时的灵敏度余量不小36dB。

4．37o和70o探头：探测WGT—3试块上∮3×65横通孔，当波高达到80%时的灵敏度余量不小40dB。

5．0o探头在深度20mm到距离幅度特性曲线最高点范围内，△W≤12dB；在距离幅度特性曲线最高点到深度150 mm范围内，△W≤8dB。

6．37o探头在深度20mm到距离幅度特性曲线最高点范围内，△W≤12dB；在距离幅度特性曲线最高点到深度150mm范围内，△W≤8dB。

7．70o探头在相当于探测深度10~70mm范围内，△W≤12dB。 8．钢轨探伤仪水平线性误差不大于2%；垂直线性误差不大于15%。 （二）简答题

1．钢轨探伤仪应同时具备探测钢轨哪些部位的能力？

答：钢轨探伤仪应有同时探测轨头、轨腰和轨底横向疲劳裂纹、其他部位裂纹（包括纵裂、斜裂、平裂和螺孔裂纹等）的能力（由轨面入射的超声束无法射及的部分除外）。

2．钢轨探伤仪应同时具备携带哪些探头？

答：钢轨探伤仪应有携带多个（一般为5个）无源探头（不带放大器的探头）同时工作的能力。其中1个为0o的探头，2个为37o（折射角，不同）（或35o~45o间其他某个角度）的探头，2个为70o的探头。

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九、2006年10月1日起施行的《铁路线路修理规则》，钢轨、辙叉判伤标准及防护距离要求 （一）填空

1．轨端或轨顶面剥落掉块，容许速度大于120km/h的线路，长度超过25mm，深度超过3mm，属重伤；容许速度不大于120km/h的线路，长度超过30mm，深度超过8mm，属重伤。

2．钢轨锈蚀，经除锈后，容许速度大于120km/h的线路，轨底边缘处厚度不足8mm，轨腰厚度不足14mm，属重伤；容许速度不大于120km/h的线路，轨底边缘处厚度不足5mm，轨腰厚度不足8mm，属重伤。

3．钢轨顶面擦伤，容许速度大于120km/h的线路，深度超过1mm，属重伤；容许速度不大于120km/h的线路，深度超过2mm，属重伤。

4．在容许速度大于120km/h不大于160km/h的线路，P60钢轨轨头部垂直磨耗深度超过11 mm，或侧面磨耗深度超过16 mm，属重伤。

5．在容许速度大于160km/h的线路，P60钢轨轨头部垂直磨耗深度超过10 mm，或侧面磨耗深度超过12 mm，属重伤。

6．在容许速度大于60km/h不大于120km/h的线路，探伤作业时前后防护的距离应不小于800m。

7．在容许速度大于120km/h不大于160km/h的线路，探伤作业时前后防护的距离应不小于1400m。

8．在容许速度大于160km/h不大于200km/h的线路，探伤作业时前后防护的距离应不小于2000m。 （二）简答题

1．钢轨伤损是如何定义？

答：钢轨伤损是指钢轨在使用过程中发生的钢轨折断和钢轨裂纹，以及其他影响和限制钢轨使用性能的缺陷。

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2．哪些情况属于钢轨折断？

答：钢轨折断是指发生下列情况之一者：钢轨全截面断裂；裂纹贯通整个轨头截面；裂纹贯通整个轨底截面；允许速度不大于160Km/h区段钢轨顶面上有长度大于50mm，且深度大于10mm的掉块，允许速度大于160Km/h区段钢轨顶面上有长度大于30mm，且深度大于5mm的掉块。

3．时速160Km/h以上区段线路探伤作业时，应注意哪些事项？ 答：时速160Km/h以上区段线路，严禁利用列车间隔上道推行探伤仪器进行探伤

作业。小仪器探伤检查每一个探伤作业小组必须有作业负责人，并设臵好驻站专职联络员及工地随车防护人员，确认封锁天窗后方可上道作业；驻站联络员与工地随车防护应保持不间断联系。线路开通后人员、设备应及时撤离到安全地带。

4．探伤检查无缝线路发现钢轨重伤应如何处理？

答：探伤检查发现钢轨重伤时，应立即通知线路巡养站和工务调度组织人员切除重伤部分，实施焊复。探伤检查发现钢轨焊缝重伤时，应立即通知线路巡养站和工务调度组织加固处理或实施焊复。

5．探伤检查无缝线路发现钢轨折断应如何处理？

答：探伤检查发现钢轨折断时，应立即短路轨道信号，设臵停车信号防护，派人看守，并通知线路巡养站和工务调度组织人员组织加固处理或切除重伤部分实施焊复。

紧急处理—当钢轨断缝不大小50mm时，应立急进行紧急处理，在断缝处上好夹板或臌包夹板，用急救器固定，在断缝前后各50m拧紧扣件，并派人看守，限速5Km/h放行列车，如断缝小于30mm时，放行列车速度为15~25Km/h。有条件的应在原位焊复，否则应在轨端钻孔，上好夹板或臌包夹板，拧紧接头螺栓，然后可适当提高行车速度。

临时处理—钢轨折断严重或断缝大小50mm，以及紧急处理后，不能立

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即焊接修复时，应封锁线路，切除伤损部分，两锯口间插入长度不短于6m的同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用10.9级螺栓拧紧。在短轨前后各50m范围内，拧紧扣件后，按正常速度放行列车，但不得大于160Km/h。在未加固处理前不得冒险放行列车。

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