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齿条宽度b2??dd1?1.2?15.2314?18.278mm圆整取b2?20mm，则取齿轮齿宽
b1?b2?10?30mm 3.2.6 选择齿轮齿条材料
小齿轮：齿轮通常选用国内常用、性能优良的20CrMnTi合金钢，热处理采用表面渗碳淬火工艺，齿面硬度为HRc58～63。而齿条选用与20CrMnTi具有较好匹配性的40Cr作为啮合副，齿条热处理采用高频淬火工艺，表面硬度HRc50～56。 3.2.7 强度校核
1、校核齿轮接触疲劳强度 选取参数，按ME级质量要求取值
?Hlim1?1500MPa ， ?Hlim2?650MPa； SHlim1?1.5， SHlim2?1.3，ZN1?ZN2?1
?Hlim2??Hlim1 故以 ?Hlim2 计算 ?Hp
?HP??Hlim2ZN2SHlim2?650?1?500MPa （3-10） 1.3K?KAKVK?K??1.7152K?1.1查得：KA?1.35 ， KV?1.05 ， K??1.1， ?；
ZH?2.46， ZE?189.8， Z??0.92 ， ??10?则Z??cos??0.99，k?12.5
?H?ZHZEZ?Z?2KT1u?1??483.44MPa??Hp （3-11） 2ubd1k齿轮接触疲劳强度合格。2、校核齿轮弯曲疲劳强度
选取参数，按ME级质量要求取值?Flim1?500MPa； ?Flim2?280MPa ；
SFlim1?2.2；SFlim2?1.5 ； YN1?YN2?1； YST?2.0
?Flim2??Flim1 故以 ?Flim2 计算 ?Fp：
?Fp??Flim2YSTSFlim2YN2?280?2?1?373.33MPa （3-12） 1.5
.
Y?0.9据齿数查表有：YFa?3.69； Ysa?1.41； Y??0.7； ?。则：
?F?齿轮弯曲疲劳强度合格。
2KT1YFa1Ysa1Y?Y??283.723MPa??FP （3-13） bd1mn3.2.8 齿轮齿条的基本参数如下表所示
表3.2 齿轮齿条基本参数
名称 齿数 分度圆直径 变位系数 齿顶高 齿根高 齿顶圆直径 齿根圆直径 齿轮中圆直径 螺旋角 齿宽 符号 公式 齿轮 6 15.2314 1 5 0.625 25.2314 13.9814 20.2314 10° 30 20 齿条 31 — — 2.5 3.125 — — — z z d xn d?mnzcos? — ha hf ha?(han??xn)mn hf?(han??xn?cn*)mnda?d?2ha dadfdf?d?2hfdmdm?d?2xnmn — ? b b??dd1 3.3 齿轮轴的结构设计
图3.11 齿轮轴的结构设计
3.4 轴承的选择
轴承1：深沟球轴承6004 (GB/T276-1994)
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轴承2：滚针轴承 NA4901 (GB/T5801-1994)
3.5 转向器的润滑方式和密封类型的选择
转向器的润滑方式：人工定期润滑
润滑脂：石墨钙基润滑脂（ZBE36002-88）中的ZG-S润滑脂。 密封件： 旋转轴唇形密封圈 FB 16 30 GB 13871—1992
3.6 动力转向机构布置方案分析
液压式动力转向因为油液工作压力高，动力缸尺寸小、质量小，结构紧凑，油液具有不可压缩性，灵敏度高以及油液的阻尼作用可吸收路面冲击等优点而被广泛应用。由分配阀、转向器、动力缸、液压泵、贮油罐和油管等组成液压式动力转向机构。根据分配阀、转向器和动力缸三者相互位置的不同，它分为整体式和分置式两类。后者按分配阀所在位置不同又分为：分配阀装在动力缸上的称为联阀式 (b)；分配阀装在转向器和动力缸之间的拉杆上称为连杆式 (c)；分配阀装在转向器上的称为半分置式。
图3.12 动力转向机构布置方案图 1－分配阀 2－转向器 3－动力缸
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在分析比较上述几种不同动力转向机构布置方案时，常从结构上是否紧凑；转向器主要零件是否承受由动力缸建立起来的载荷；拆装转向器是否容易；管路，特别是软管的管路长短；转向轮在侧向力作用下是否容易引起转向轮摆振；能不能采用典型转向器等方面来做比较。例如整体式动力转向器，由于分配阀、转向器、动力缸三者装在一起，因而结构紧凑，管路也短。在转向轮受到侧向力作用时或者发动机的振动不会影响分配阀的振动，因而不能引起转向轮摆振。它的缺点是转向摇臂轴、摇臂等转向器主要零件，都要承受由动力缸所建立起来的载荷，因此必须加大它们的尺寸和质量，这对布置它们带来不利的影响。同时还不能采用典型转向器，拆装转向器时要比分置式的困难。除此之外，由于对转向器的密封性能要求高，这对转向器的设计，特别是重型汽车的转向器设计带来困难。对于轿车来说，由于空间本身限制，选用结构紧凑的整体型较为合适，且较短的管路也可以减少泄露，经济而又环保。