新建武汉至黄冈城际铁路WGSG标段路口特大桥工程 （60+100+60）m 连续梁专项施工方案

主体结构必须满足100年使用期的要求，因此对结构物混凝土的耐久性要求高。

（2）工程所在地区经济发达，水系发育。连续梁工程的钻孔桩深度大，在施工中采取有效的技术措施保证钻孔的质量及减少泥浆对周边环境的污染。

（3）工程对桥梁工程墩台的工后沉降量有严格限制，保证桥梁施工质量，控制工后沉降是工程的难点。

（4）连续梁施工作业面在河堤范围内，保持河堤的安全及河水的清洁是最基本的要求，施工完成后及时恢复河堤。

（5）跨长河南北两堤（60+100+60）m连续梁施工时必须确保汛期安全渡汛和正常施工。同时注意保护水源，工程施工期间的弃物、堆放物，工人生活排放水等可能会对河水造成污染，反之应进行有效管理，尽量减少对河水的污染破坏。

在跨越长河布置大跨连续梁，施工中存在的主要安全风险是： ① 高空施工及用电安全风险；

②汛期施工安全风险：做好防汛期间施工安排，是规避安全和工期风险的唯一方法。

3.建设项目所在地区特征

3.1.自然特征

黄冈市地处中低纬度，属亚热带季风气候，四季分明，光照充足，冬冷夏热，无霜期长，多年平均气温16.80C,多年平均降雨量1204.66mm，无霜期237-271天。降雨主要集中在6-8月，12月至第二年3月，是岸坡、跨河建构筑物施工的最佳时期。

3.2.交通运输情况

利用既有公路及乡村道路，贯通修建施工便道或拓宽既有村道作为施工便道，便道正宽5m，每间隔300m设置错车道，错车道的路面宽度为6.5m，有效长度为20 m，所有的便道经过压实后，保证晴天不扬尘，雨天不泥泞。

3.3.沿线水源、电源、燃料等可资利用的情况

3.3.1.施工、生活用电规划

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根据现场调查，铁路沿线有10KV、35KV等高压电力线或交错或平行线路分布，施工时从就近的电力线上引入。跨长河（60+100+60）m连续梁拟用1#变电站。

表3.3.1 变压器及发电机设置一览表 序号 变电站 名称 变压器 位置 DK53+100 供电范围 容量（KVA) 数量（台） 功率（KW) 数量（台） 路口特大桥 500 1 200 1 发电机 1 1#变电站 3.3.2.施工用水规划

本工程沿线湖塘纵多，地表水丰富，地下水埋深较浅，水质较好，因混凝土集中供应，桥梁施工用水主要是养护用水，采用就近河道取水或打井取水，砼拌和站采用100～200m3水池蓄水，以确保重点构件的施工用水质量和连续供水得到保证，沿线农村已普及自来水供应，生活用水一般采用自来水。 3.3.3.排污及环保设施

施工中，严格执行环境保护设施与主体工程“三同时”的规定，在拌和站及生活区域均设置临时排水、排污设施，施工及生活污水均设循环沉淀池，达标后排放，施工和生活垃圾定点收集，定时清运。

3.4.当地建筑材料的分布情况

3.4.1.材料供应方案

根据招标文件规定，甲供材料严格按照合同及有关规范规定的材料和设备的检验和交货验收程序进行。在进场后，按合同进度计划安排，提交一份满足进度要求的交货计划，由监理审核后报送甲方批准。在约定的时间、约定的地点由监理和施工单位共同进行验收，施工单位负责接收、运输和保管。对于甲供的材料和设备的规格、数量或质量不符合合同要求，由甲方按铁道部有关规定负责解决。

凡是合同规定我方可自行采购的其他材料、设备，我们将自行组织招标采购或在甲方的监督下招标采购。甲控采购和自行采购的材料、设备均应满足设计和规范要求，并提供产品合格证明及检验资料，所有自行采购材料，先请监理工程师检验合格后再运入工地使用。 3.4.2.构成工程主体的钢材、水泥的运输与保管方法

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除甲供材料、设备外，其它自购材料、设备可在武汉市、鄂州市、黄冈市等地采购，通过铁路、公路运至施工现场。钢材、水泥等主要材料采购进场后，拟在2#砼拌和站、钢筋加工场等施工场地设水泥罐、钢筋棚存储保管，严格控制材料工程质量，按规定批量进行检验试验，严禁不合格产品进入施工现场，确保工程质量。 3.4.3.砂、碎石、片石等地材的采购、加工与运输

砂：本项目地处长江水域，长江沿岸砂场众多，线路右侧附近的巴河上段盛产砂及卵石，砂及卵石的运距在25公里左右。

碎石：沿线石料比较丰富，石场的分布较为集中，本工程主要采用武穴郭冲碎石场产碎石。 3.4.4.油料及其它材料采购与保管

沿线煤炭、油料资源丰富，可就近组织采购供应，利用油罐车运到施工现场油库。其他材料可从武汉市、鄂州市、黄冈市等附近市县购买，采用汽车运到施工现场料库。 3.4.5.通讯系统规划

根据现场通信条件，在施工中，通信联络采用有线和无线通信结合的方案，满足施工组织管理的需要，达到既信息传递畅通，又节省投资的目的。

4.施工组织安排

4.1.总体施工组织安排

4.1.1.工期目标

开工日期：2011年5月25日 完工日期：2011年11月24日 4.1.2.安全质量、文明施工目标

安全目标：安全第一、预防为主、综合治理。

质量目标：一次验收合格率100%，消灭质量通病，杜绝质量事故，工程质量满足客运专线相关规范、质量标准、设计标准。

文明施工目标：现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目，标牌规范；达到“一通、二无、三整齐、四清洁、五不漏”的标准，创建标准文明工地。

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4.1.3.分部工程工期安排

（60+100+60）m连续梁下部构造需于2011年5月25日施工完成，（60+100+60）m连续梁部分2011年5月25日开始施工，2011年11月24日结束施工。

4.2.建设组织机构和任务划分

4.2.1.组织机构

成立以江北工区项目经理、安全总监、工区总工、工区副经理等各级施工管理机构。如图4.2.1 江北工区项目部施工管理机构框图。

江北工区经理 工区安全总监、书记 工区总工程师 工区副经理 工程管理部 安全质量部 计划财务部 物资设备部 综合管理部 工地试验室 测 量 队 架子四队

图4.2.1 江北工区施工管理机构框图

经理职责：经理是保证连续梁施工的第一责任人，对连续梁施工的工程进度、安全、质量负直接领导责任。定期向局项目部、建设单位、监理和质量管理部门通报工程项目的进度、质量情况，全方位管理，突出施工全过程动态控制。

安全总监职责：在经理领导下，负责安全监控、安全培训和技术推广。认真贯彻执行国家及上级有关安全生产方针、政策、法规。坚决按城际公司规定的相关内容做好现场安全管理，以搞好安全生产管理工作为首要职责；认真细致地做好施工组织计划，在组织计划中必

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