13、汽轮机脱离正常运行方式的各种工作状态，统称为 异常 或 故障 。 14、汽轮机启动前应充分连续盘车，一般不少于 2～4 小时，并避免盘车 中断 ，否则应 延长 连续盘车时间。

15、高压加热器水位 调整 和 保护 装置要定期进行试验，以防止加热器进汽管返水。 三、选择题

1、转子局部过热后，该部位呈现 （1） 面永久性弯曲。 （1） 凹 ； （2）凸 ；

2、一阶临界转速以上，转子热弯曲方向与不平衡力方向趋于 （2） 。 （1） 相同 ； （2）相反 ； （3）不一定 ；

3、汽轮机本体疏水单独接入扩容器，不得接入其它压力疏水，以防止 （2） 。 （1） 漏空 ； （2）返水 ； （3）爆破 ；

4、汽轮机在 （3） 需要采取防止冷水、冷气进入的措施。

（1） 正常运行状态下 ； （2）停机状态下 ； （3）开、停机及正常运行中 ； 5、超速保护一般在超过额定转速 （2） 动作。

（1） 105％ ； （2）110～112％ ； （3）115％ ； 6、汽轮机进水 （2） 造成大轴弯曲。

（1） 一定 ； （2）可能 ； （3）不会 ； 7、汽轮机正常停机时，应 （1） 以防止超速。

（1） 先打闸后解列 ； （2）先解列后打闸 ； （3）随意 ； 8、凝汽器发生虹吸破坏时，循环水进水压力降 （1） 。 （1） 升高 ； （2）降低 ； （3）不变 ；

9、真空系统严密性不合格时，凝汽器端差将 （1） 。 （1） 增大 ； （2）减小 ； （3）不变 ； 10、叶片水蚀的主要原因是 （1） 。

（1） 排汽湿度大 ； （2）汽轮机进冷水 ； （3）无去湿装置 ； 11、汽轮机油系统法兰接合面可以采用 （1） 材料的垫料。 （1） 青壳纸 ； （2）塑料 ； （3）胶皮 ； 12、机组事故油系统不能备用时，汽轮机 （2） 启动。

（1） 可以 ； （2）不能 ； （3）领导批准可以启动 ； 四、问答题

1、汽轮机发生哪些情况需要紧急停机？ 答：一般在下列情况时，应紧急故障停机：

（1） 转速升高超过危急保安器动作转速而未动作。

（2） 转子轴向位移超过轴向位移保护动作值而保护未动作。 （3） 汽轮机胀差超过规定极限值。

（4） 油系统油压或油位下降，超过规定极限值。

（5） 凝汽器真空下降或低压缸排汽温度上升，超过规定极限值。 （6） 任一轴承的回油温度或轴承的乌金温度超过规定值。 （7） 汽轮机发生水冲击或汽温直线下降（10min内下降50℃）。 （8） 汽轮机内有清晰的金属摩擦声。

（9） 汽轮机轴封异常摩擦产生火花或冒烟。

（10） 汽轮发电机组突然发生强烈振动或振动突然增大超过规定值。

（11） 汽轮机油系统着火或汽轮机周围发生火灾，就地采取措施而不能扑灭以致严重危及

设备安全。

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（12） 主要管道破裂又无法隔离或加热器、除氧器等压力容器发生爆破。 （13） 发电机冒烟或氢气爆炸。 （14） 励磁机冒烟着火。 2、紧急停机操作步骤如何？ 答：紧急停机的步骤是：

（1） 立即遥控或就地手打危急保安器。

（2） 确证高、中压主汽门、调节汽门关闭，负荷到零后，通知电气迅速解列发电机。 （3） 启动辅助油泵。 （4） 破坏真空。

（5） 进行其他停机操作（同正常停机）。 3、造成大轴弯曲的原因是什么？ 答：引起大轴弯曲的主要原因是：

（1） 动静部分摩擦使转子局部过热。

（2） 停机后在汽缸温度较高时，因某种原因使冷汽、冷水进入汽缸时，汽缸和转子将由

于上下缸温差产生很大的热变形，造成大轴弯曲，特别是在停用盘车的状态下。

（3） 转子的原材料存在过大的内应力，在较高的工作温度下经过一段时间的运转后，内

应力逐渐得到释放，从而使转子产生弯曲变形。

（4） 运行人员在机组启动或运行中由于未严格执行规程规定的启动条件、紧急停机规定

等硬撑硬顶也会造成大轴弯曲。

4、简答汽轮机叶片损坏的原因 答：有以下几个方面： （1） 机械损伤；

（一） 外来的机械杂物穿过滤网进入汽轮机，或滤网本身损坏进入汽轮机，造成叶片

损伤。

（二） 汽缸内部固定零部件脱落，（如阻汽环等）造成叶片严重损伤。

（三） 汽轮机因轴瓦（包括推力瓦）损坏，胀差超限，大轴弯曲，以及强烈振动造成

动静摩擦使叶片损坏。

（2） 水击损伤；

（3） 腐蚀和锈蚀损伤； （4） 水蚀（水刷）损伤； （5） 叶片本身存在缺陷；

（一） 振动特性不合格

（二） 设计应力过高或结构不合理 （三） 材质不良或错用材料 （四） 加工工艺不良 （6） 运行管理不当

（一） 偏离额定频率运行，使叶片落入共振转速范围内，因共振断裂。 （二） 过负荷运行，使叶片的工作应力增大，特别是最后几级叶片。

（三） 进汽参数不符合要求，例如汽压过高，汽温偏低，真空过高等都会加剧叶片的

水蚀或过负荷。

（四） 蒸汽品质不良使叶片结垢，不但会引起腐蚀而且使监视段压力发生变化，造成

某些通流级段过负荷。

5、造成汽轮机超速的主要原因是什么？ 答：汽轮机超速的原因有以下几个方面：

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（1） 调节系统有缺陷

（一） 自动主汽门、调节汽门不能正常关闭或漏汽量过大。 （二） 调节系统迟缓率过大或部件卡涩。 （三） 调节系统变动率过大。 （四） 调节系统动态特性不良。

（五） 调节系统整定不当，如同步器调整范围、配汽机构膨胀间隙不符合要求等。 （2） 汽轮机超速保护系统故障

（一）危急保安器不动作或动作转速过高

1）飞锤或飞环导杆卡涩。

2） 弹簧在受力后产生过大的径向变形，以致与孔壁产生摩擦。 3） 脱扣间隙过大，撞击子飞出后不能使危急保安器滑阀动作。 （二）危急保安器滑阀卡涩。

（三）自动主汽门和调节汽门卡涩。 （四）抽汽逆止门不严或拒绝动作。 （3） 运行操作调整不当

（一） 油质管理不善，如汽封漏汽过大造成油中进水，引起调节和保护部套卡涩。 （二） 运行中同步器调整超过了正常调整范围，这时不但会造成机组甩负荷后飞升转

速升高，而且还会使调节部套失去脉动，从而造成卡涩。

（三） 蒸汽带盐造成主汽门和调节汽门卡涩。 （四） 超速试验操作不当，转速飞升过快。

※※※※※※※※※※※※※※※※或用如下答案：※※※※※※※※※※※※※ 汽轮机超速的原因有：

（1） 汽轮机油的油质不良，使调节系统和保安系统拒绝动作，失去了保护作用。 （2） 未按规定的时间和条件，进行危急保安器试验，以至危急保安器动作转速发

生变化也不知道，而一旦发电机跳闸，转速可能升高到危急保安器动作转速以上。

（3） 因蒸汽品质不良，自动主汽门和调节汽门门杆结垢，即使危急保安器动作，

也可能因汽门卡住关不下来，而引起超速。

（4） 抽汽逆止门、高压缸排汽逆止门失灵，甩负荷后发电机与电网解列，高压加

热器疏水汽化或邻机抽汽进入汽轮机，同样会引起超速。

6、在什么情况下进行超速试验？ 答：在下列情况时应作超速试验： （1） 新安装机组或大修后的机组

（2） 调节系统解体检修、危急保安器解体检查后。 （3） 机组运行2000小时后 （4） 甩负荷试验前

（5） 停机一个月后再启动时

7、如何分析判断汽轮机真空下降的原因？

答：汽轮机真空下降时运行中经常遇到的情况，凝汽器真空下降的主要象征为：排汽温度升高，真空表指示降低，凝汽器端差增大，在调节汽门开度不变的情况下，汽轮机的负荷降低。当采用射汽抽汽器时通常还会看到抽汽器排汽口冒汽量增大。汽轮机的真空下降可分为急剧下降和缓慢下降两种情况。

真空急剧下降一般可从以下几个方面查找原因：循环水中断、后轴封供汽中断、抽汽器故障、凝汽器满水、真空系统大量漏气。

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真空缓慢下降一般可从以下几个方面查找原因：真空系统不严密、凝汽器水位升高、循环水量不足、抽汽器工作不正常或效率降低。

运行人员应根据汽轮机运行状态和表计指示来作出判断，并根据运行状态采取相应的措施来处理。对于真空急剧下降其象征明显，易于判断，而真空缓慢下降其象征不明显，难于判断。为了检查、分析凝汽器真空恶化的原因，可根据式tb＝t1＋Δt＋δt进行判断。式中：tb—排汽温度 ；t1—冷却水入口温度 ；Δt—冷却水温升 ；δt —传热端差 ；通过分析式中各个参数对凝汽器真空的影响和与标准值的偏差来判断真空恶化的原因。 8、防止叶片损坏在操作上应注意哪些？ 答；应注意以下几个方面：

（1） 电网应保持在额定频率或正常允许的范围内稳定运行。

（2） 在汽轮机正常运行和启动过程中，要严格保持新蒸汽参数符合要求，保持机组及管

路系统疏水畅通。

（3） 注意保持加热器、凝汽器在正常水位运行，严防发生满水事故，杜绝叶片受到水冲

击。

（4） 禁止汽轮机过负荷运行，特别要防止在低频率下过负荷运行。 （5） 汽轮机进行低负荷冲洗叶片时，必须严格按规程进行。

（6） 当机组需要在缺乏个别级段等特殊工况下运行时，运行前要经过详细的热力和强度

核算并限制出力。

（7） 运行中注意倾听机内声音，认真监督机内的振动情况。

（8） 严格控制监视段压力，发现明显的变化时，要及时查明原因进行处理。

（9） 停机时间较长的机组，应注意做好停机保养工作，严防水、汽进入汽缸，引起叶片

腐蚀。

（10） 加强对蒸汽品质的监督，防止叶片结垢造成腐蚀。 9、汽轮机进冷汽、冷水有哪些原因？ 答：在书上P204—205页

10、防止汽轮机进冷汽、冷水的技术措施有哪些？ 答：在书上P206—207页。

五、判断题（在题末括号内作记号：“√”表示对，“Χ”表示错） 1、汽轮机大轴发生弯曲变形时，高转速下比低转速下危害更大。（ Χ ） 2、有两个轴承的回油温度或乌金温度同时超过规定值时，应立即停机。（ Χ ） 3、油系统油压或油位下降，超过规定极限值时，执行紧急停机。（ √ ） 4、汽轮机本体疏水应单独接入扩容器或联箱，不得接入其它压力疏水。（ √ ） 5、汽轮机在正常停机过程中，不会发生超速事故。（ Χ ） 6、汽轮机超速只与保护系统有关系，而与调节系统无关。（ Χ ） 7、汽轮机启动中发生强烈振动时，应立即打闸停机。（ √ ）

8、主要管道破裂又无法隔离或加热器、除氧器等压力容器发生爆炸时应紧急停机。（ √ ） 9、汽轮机进冷水只发生在机组运行中，只要停机后就不会发生。（ Χ ） 10、汽轮机打闸后，只要主汽门、调节汽门能关闭，就不会发生超速事故。（ Χ ） 11、只要凝汽器进水压力不低，循环水量就不会减少。（ Χ ） 12、只要轴瓦能连续供油，轴瓦损坏事故就不会发生。（ Χ ）

第九章 发电机氢、油、水系统 一、名词解释 1、双水内冷

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