石家庄市方兴路考试分场(裕翔) 科目三考试过关技巧总结

【本稿主要是为石家庄裕翔考场考试用的，即丰产路那个，其他地方的未必完全适用。】

本人科三考试参加过两次，通过这两次的教训和经验，以及自己学车时的体会，向大家讲解科目三路考的技巧。

首先大家要明确，考试过关主要靠的是实力，运气只占据了一小部分。但大家也要了解，如果真的运气不济的话，实力确实也解决不了问题。可以这样说，只要准备得充分了，一次通过的机率是非常大的，即使出现了一些其他方面的问题，那么第二次过关是毫无疑问的。

大家在了解过关技巧时要明确这样几个问题： 1、考试过关，靠的是实力。

2、运气不济只占一小点成分，不用奢求运气好。

3、心态十分重要，尤其是第一次机会失败，第二次机会时。 4、规范操作，通过机率很大。

下面结合我的经历、体会与所了解的其他未过的学员的教训，向大家谈谈这几方面因素所起的作用以及重要环节的规范操作。至于非重要环节则略去。

一、心态问题

第一次机会紧张是在所难免的，但一旦开起车来后基本都没有什么大问题，这也是技术操作一般所具有的特征。只要严格按操作环节规范操作，这个问题都不大。

一旦第一次机会失败，第二次的心态一定会发生变化。即便很多人不承认，但情绪上一定是有所变化的。所以第二次如果不能稳定心态的话，很容易导致操作失误和欠规范而挂掉。

还有就是有的学员平时经常摸车，对这种考试很是轻视，觉得各个环节都很容易，反而会因为过于大意而忽视细节挂掉。因此心态方面既不能过于紧张，也不能过于放松。应该是充分重视，又淡然处之，谨慎操作。

二、实力问题

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既然我们约考了，按道理就应该说是十分自信地去考试了，这也意味着如果运气不是很糟糕的话，过关问题是不大的。不能一点自信都没有就去考试，这等于白白浪费了一次考试机会，同时也会延迟拿到驾照。所以，考试前应该具备了相当的实力，至少自我感觉可以，教练也认为我们正常是可以过了。

但在我参加第二次考试时，有的学员是灯光未过，有的学员两次都是起步未打转向灯，有个学员上车后未系安全带，有的学员是停车后未关火，这些问题虽然不能都说是实力问题，但很可能平时操作时程序不够到位。所以应该掌握扎实的基本功，哪怕课时练完了，再买几个课时，也比补考要来得实惠。

三、规范操作

高手开车是边开边想，而新手只能边想边开，其实这就体现出的是新手规范操作不够熟练，到哪步该做什么还不够清楚熟练，只有边想下步做什么再去操做，其实考试时20迈左右的速度是完全可以这样的。

可以说，如果能做到规范操作，实力自然差不多了。下面主要谈谈几个重要环节的规范操作问题，也是显出学员实力的问题。

（一）起步

起步时一定要默念操作流程，一样不少。边默念边操作，就不会出现各种看似弱智其实很正常的事情，即便再紧张也不会出大问题了。

1、上车后系好安全带，检查车是否熄火，档位是否空档。 2、灯光操作不急不躁。 3、起步顺序

一踏二挂三拨灯，四看五按六松闸， 七快八慢同时加，安全并道再观察。

考试时顺序并不严格，但科学的操作就是上面的口诀，顺序一般不颠倒的。起步时主要就是考虑左后方的交通情况，所以一要打左转向提醒后面车辆，二要自己时刻注意观察后方交通情况。打转向后观察是第一次，基本可以确定是否有条件起步，但有时当你把车辆发动起时，有可能后面交通情况出现了新的变化，所以必须二次观察。

为什么是四看五按而不是四按五看呢？主要是因为四看时一要看后方情况，

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还应该观察一下周边情况。如果周边没有其他情况，五按再提醒周边人注意，防止有人突人出来。如果先按再看，很有可能是周边有动物存在，一按，惊动了动物，可能发生一些意外的情况。可以说先看后按还是比较科学的。

七快八慢同时加一般的学员做不到，也不必要。起步时慢慢抬起离合到车初动起来就不再抬离合，保持二三秒，再抬起即可。只有这样才较容易平稳起步。

（二）换档

我们看很多学员开的车都是车一拱一拱的出去，换档时也是这个毛病。因此起步，一档换二档，二档换三档，四档减三档，三档减二档，二档减一档的时候都适用此法，当离合基本处在半联动点左右的时候就要保持二三秒，再完全抬起，车就不会有顿挫感了。

并且确实应谨记：加档先加速，减档先减速。这是平稳换档的金科玉律。 当一档起步后，轻给油门，听声音车速已提起来了，就换二档，再稍给油，换三档。平时也应多练换档操作，不要生拉硬拽。科三考试时建议大家用三档待速或稍给油，控制在20多迈即可，这样的话发动机转速一般在1500以下。很多学员都在一二档跑，转速在2000左右了。

减档时还要记得一定要先点刹车再减档，这也就是三档先减速的要求，这样车的顿挫感就没有了。

（三）掉头

掉头主要也是规范操作，一是打左转向灯，二是点刹车。

当报了掉头项目后，就立刻打左转向。这时如果是三档，正好点一脚刹车，稍降车速，挂二档。再往前开一小截，快到路口时再轻点刹车，挂一档。这样车会很平稳地降速。

掉灯问题是掉头和转弯时常出现的问题，让很多人神经紧张。其实在平时练习时就应该养成习惯，起步、停车，变道、超车，掉头、转弯都需要打转向灯，要勤打转向灯，这本来就是安全驾驶的前提条件。当先变车道再调头时，变道打了转向灯，变过去后回方向转向灯一般会自动归位，这时掉头需要再打一次转向灯。其实就是变道打转向，调头打转向而已。所以当转向掉了，及时打起来就行了，这是一种意识。考试时掉的情况也不太多，转弯或掉头时也可以按一下。

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这里说一下点刹车。路考过程中有几个要求点刹车的项目。我参加两次的模拟和考试中，很多学员都是大力踩，恨不得把车给踩死了。这是十分机械的做法，相当不可取。本来车速才20多迈，一脚踩回到几迈去了，根本不需要。是轻点刹车，只要车有一个降速过程即可，这样降速才是平稳的。只有紧急情况下的紧急制动才是狠踩刹车，只是要求稍微减速，是不需要那样做的。

掉头时如果一档还觉得没有把握，一定要懂得运用半联动，这样就可以操控自如了。想停就停，想走就走。想想科二考试倒车入库和侧方停车时的做法，这样也防止因驾驶不熟练而突然踩刹车致车熄火。

（四）加减档

加减档操作是科目三中最难的一项。因为其他项都没有速度的要求，操作起来都相对较为容易，即使有突发情况，也好处理。而加减档则不同，它对距离和速度都有要求。要在项目区内完成由三档增到四档，再由四档减到三档的操作。这就要求学员平时加强练习，做到以下几点：

1、熟练掌握加减档方法，即上文所说加档先加速，减档先减速，能够准确挂三四档。

2、加档：加档先加速

先轻踩油门，把速度提到30迈以上；松油门，踩下离合挂四档。然后脚从离合上拿下来。有的学员不拿下来，做不出加减档，导致电脑判定不合格。

3、减档：减档先减速

踩下离合，挂三档。慢抬离合到半联动，停二三秒，再抬起离合。 很多驾校在教学员的时候往往要求学员在四档减三档时点一脚刹车。恰恰这一脚刹车让很多人挂了。原因在哪里呢？我上文已谈到点刹车的问题，是轻点，有降速的感觉就可以了。可是很多学员大力踩，本来就30多迈，一脚踩回10多迈，挂三档，很容易出现换档不平稳和车的档位与速度不匹配，这至少是要扣分的，严重的就挂了。

所以如果只是把速度提到30迈多一点，换成四档，这时不给油，再换回3档，根本不需要点刹车，这样换档是平稳的。恰恰多了一脚刹车，反而不平稳了。考试场所因情况而异，如果是我所在的这个考场，是不需要踩刹车的。

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