139．水泥混凝土路面设计荷载计算图式是采用双圆形荷载图式。() 140．水泥混凝土路面设计荷载计算图式是采用方形荷载图式。()

141．水泥混凝土路面现行设计规范规定，采用动荷垂直荷载作为设计荷载。()

142．在水泥混凝土路面中设置钢筋的目的主要是使之克服温度应力，使之不产生裂缝。 ()

143t．传力杆应选用螺纹钢筋或圆钢筋。() 144．传力杆应选用圆钢筋。()

145．水泥混凝土路面破坏主要是因受垂直荷载的作用而产生累积竖向变形，并超过规范规定而引起的。()

146．在原有路面上铺筑混凝土路面时，板下基础当量回弹模量可以通过承载板或弯沉检测确定。()

147．在原有路面上铺筑混凝土路面时，板下基础当量回弹模量可以通过土基回弹模量来确定。()

148．在新建公路上铺筑混凝土路面时，目前规范规定对板下基层的顶面当量回弹模量是通过查表法或公式计算确定的。()

149．水泥混凝土路面设计需要进行轴载换算，当车辆轴重小于或等于40kN时，可以不作换算。()

150．水泥混凝土板的宽度是指纵缝的距离，板的长度是指横缝的距离。()

151．动荷系数是反映动轮载和静轮载及路面不平整等对路面疲劳破坏影响的一个系数。 152．混凝土路面设计强度是以混凝土的抗折强度为标准，其龄期一般为28d。() 153．混凝土路面设计强度是以混凝土的抗折强度为标准，其龄期一般为14d。() 154．为保证胀缝的传荷能力，应在胀缝中部设置传力杆，予以加强。() 155．为保证胀缝的传荷能力，应在胀缝中部设置传力杆，并常选用圆钢筋。() 156．刚性路面交通量分类主要依据是使用初期的标准轴载日作用次数划分的。() 157．刚性路面交通量分类主要依据是使用初期的BZZ-60或BZZ-100轴载日作用次数划分的。()

158．刚性路面在荷载作用下产生的变形很小，其破坏主要是因疲劳引起的。() 159．刚性路面设计是依据等效弯沉原则进行轴次换算的，前轴重大于40kN的亦应进行 换算。()

160．拉杆通常设在假缝上，有时也设置在胀缝上，以增加整体性。() 161．拉杆通常设在纵缝上，传力杆通常设在胀缝上。()、

162．刚性路面与其它建筑物相连时，一般应设置胀缝，至少应设置假缝型。() 163．刚性路面纵、横缝之间以相互垂直为宜，当一次摊铺宽度大于4，5m时，应增设纵向缩缝。()

164。刚性路面两块板(指每个单车道)各设置的横向接缝，以错开为宜。() 165．钢筋混凝土路面中配置钢筋的作用是防止混凝土板产生裂缝。()

166．混凝土路面设置纵缝和横缝的主要作用是防止混凝土板因温度应力过大而导致破坏。()

167．混凝土路面设计进行交通量换算时，不考虑汽车前轴的影响。() 168．混凝土路面设计进行交通量换算时，前轴大于30kN时应进行换算。() 169．可以在原有路面上直接铺筑混凝土板块。()

170．在传力杆一端涂沥青或装小沥青纱套管的主要作用是防止传力杆滑动，以利传递荷载。()

171．只有在横缝中有施工缝出现。()

172．在刚性路面与建筑物相连时，应设置施工缝。() 173．混凝土路面板的最小厚度为18em。()

174．在石灰土基层中，当其它条件相同时，石灰剂量应控制在一定范围内。() 175．在石灰土基层中，当其它条件相同时，石灰剂量越多越好。() 176．在石灰土基层中，当其它条件相同时，石灰剂量越少越好。() 177，石灰质量主要是由石灰中的CaO、MsO及Na20的含量决定的。() 178．石灰质量主要是由石灰中的CaO、MsO的含量决定的。() 179．在石灰土中，石灰等级要求在Ⅲ级以上，储存时间以半年为限。() 180．在石灰土中，石灰等级要求在Ⅱ级以上，储存时间不超过3个月。() 181．石灰土中石灰的剂量是指CaO和干土重量的百分比。() 182．石灰土中石灰的剂量是指Ca(OH)2占干土重量的百分率计。()

183．对一定强度的石灰土中的石灰等级越高，即活性CaO和Mgo含量越大，则石灰剂量可以减少。()

184．石灰土基层强度高，水稳性好，耐磨性差，且缩裂少。() 185．石灰土基层强度高，缩裂少，板体性好，但不耐磨。() 186．在石灰土中掺入碎石主要能提高强度和稳定性。() 187．在石灰土中掺入碎石主要能防止裂缝。()

188．在石灰土中掺入碎石主要能增加整体性，提高耐磨性。() 189．水泥稳定土适宜于高温地区，因温度高，有利于强度形成。() 190．水泥稳定土适宜于干旱地区。() 191．水泥稳定土适宜于潮湿地区。()

192．石灰稳定工业废渣路面可分为石灰粉煤灰类、石灰煤渣类、石灰钢渣类这三大类。 193．用以修筑道路基层的工业废渣，主要是因它们含有一定数量的活性氧化硅、氧化铝或氧化钙。()

194．二灰土、级配碎石、沥青?昆凝土结构均为密实型结构。() 195．级配碎石、沥青碎石结构均为嵌锁型结构。()

196．泥结碎石路面的主要缺点是水稳性差，不耐磨，因而一般不宜采用。() 197．随着塑性指数的增大，级配碎石路面的水稳性变好。()

19g．级配碎(砾)石路面混合料应符合标准级配组成，并严格控制小于o．074rmn颗粒含量。()

199．泥结砾(碎)石路面混合料配比应符合标准级配组成，并控制塑性指数。() 200．密实类沥青路面的强度主要由内摩阻力为主，粘结力为辅构成。() 201．密实类沥青路面的强度主要由粘结力为主，内摩阻力为辅构成。() 202．嵌挤类沥青路面的强度主要由内摩阻力为主，粘结力为辅构成。() 203．嵌挤类沥青路面的强度主要由内摩阻力构成。() 204．沥青混凝土路面是采用上拌下贯法工艺。() 205．沥青混凝土路面是采用拌合法工艺。() 206．沥青碎石是属于半密实、半嵌挤型结构。() 207．沥青碎石是属于密实型结构。()

208．沥青?昆凝土路面，由于其内含有石屑和矿粉而使粘结力大大增加。() 209．沥青贯入式路面属于嵌挤型路面。()

210．沥青贯入式路面属于半嵌挤半密实型路面。() 2u．沥青路面抗滑能力的大小主要与路面潮湿状况有关。() 212．沥青路面抗滑能力的大小主要与路面的粗糙程度有关。()

213．路面的摩阻系数测定应在路面潮湿情况下在直线段上进行测定并取得代表值。 () 214．路面的摩阻系数以路面表面粗糙度高而高，以潮湿光滑的路面表面最低。() 215．在多雨地区修建高级路面宜选用沥青贯入式、沥青混凝土。() 216．在多雨地区修建高级路面宜选用沥青碎石、沥青上拌下贯。()

217．在气温较高的地区修建高级路面，宜选用沥青混凝土、沥青贯入式。() 218．在干旱高温地区修建高级路面以热拌沥青碎石为宜。() 219．在干旱高温地区修建高级路面以沥青上拌下贯为宜。()

220．沥青路面开裂的主要原因是温度降低，沥青过多，沥青标号过高，矿粉级配不合理等。()

221．沥青混凝土混合料中掺入矿粉主要为了填充空隙，增大矿料和沥青的粘结力。()． 222．沥青混凝土混合料中掺入矿粉主要为了增加混合料的和易性，易于施工。() 223．沥青混凝土混合料中掺入矿粉主要为了增加混合料的和易性和增大密实度。() 224．为了提高沥青混合料的高温稳定性，增加粗骨料的比例是有效措施之一。() 225．沥青混凝土路面的施工方法主要有拌和法、层铺法等。()

226．沥青混凝土路面的施工方法主要是拌和法。()

227．沥青碎石路面的强度按嵌挤原则形成，因而空隙较大，故有较高热稳定性，且抗渗水性也较好。()

228．沥青碎石路面的强度按嵌挤原则形成，因而空隙较大，故有较高的热稳定性，但抗渗水性较差。()

229．贯入式路面的主层料强度应达到规定要求，以避免碾压时过于破碎，从而影响沥青的贯入。()

230．贯入式路面的主层料在碾压时有一部分将破碎，不会影响沥青贯人，反而增加密实程度，故可选重型压路机碾压。()

231．贯入式路面的主层料在碾压时碾压速度快，则矿料易被压碎，从而影响沥青贯入。 232．沥青路面产生泛油的主要原因是稠度过大，气候过热。() 233．沥青路面产生泛油的主要原因是气候过热，集料过粗。()

234．沥青路面产生泛油的主要原因是沥青用量过多，稠度小，行车次数过大，气温过高所致。()

填空题

1.路基的常见病害有路基的沉陷、________、路基沿山坡滑坡和________

2.路基除了要求断面尺寸符合设计要求外,应具有足够的强度、________和________ 3公路是一种线型工程构造物。它主要承受________的重复作用和经受________的长期作用 4公路的基本组成部分包括路基、路面、桥梁、涵洞、隧道________、________和山区特殊构造物

5按破坏规模与原因的不同，路基边坡塌方可分为剥落、________、崩塌和________等 6路基的沉陷有两种情况即：________、________。

7公路通过不良地质和水文地质地区或遭遇较大的自然灾害作用系________、错落、泥石流、雪崩、________、地震及大暴雨等。

8影响路基工程质量和产生病害的基本前提是________、主要原因是________。 9路基干湿类型的两种判断方法是________和________。 10反映路基强度的具体指标是________和________。

11粉性土的毛细水上升速度快而且________，水稳定性________。

12土的抗剪强度指标主要受________和________的影响，并取决于土的性质和状态。 13公路路基用土按粒径划分________组、________组和细粒组。

14在行车荷载的作用下，路基变形较大，说明路基的________；在水的作用下，路基的变形显著增加，说明路基的________。

15为了提高路基的强度和稳定性，最普遍采用的措施是________、________和充分压实。 16土的回弹模量仅反映了土基在弹性变形阶段内在________荷载作用下，抵抗________变