附表A—2 特大斜拉桥和悬索桥为主体建设项目的工程划分
单位工程 分部工程 塔基础* 塔承台* 塔及辅助、过渡墩(每座) 索塔* 辅助墩 过渡墩 锚碇基础* 锚碇 钢筋加工及安装，扩大基础，桩基*，地下连续墙*，沉井*，大体积混凝土构件*等 锚体* 锚固体系制作*，锚固体系安装*，锚碇块体，预应力锚索的张拉与压浆*等 斜拉索* 主缆(索股)* 上部结构制作与索鞍* 防护(钢结构) 索夹 吊索 加劲粱* 悬浇* 安装* 上部结构浇筑与安装 工地防护* 斜拉索制作与防护* 索股和锚头的制作与防护* 主索鞍和散索鞍制作与防护* 索夹制作与防护 吊索和锚头制作与防护*等 加劲梁段制作*，加劲梁防护，等 梁段浇筑* 加劲梁安装*，索鞍安装*，主缆架设*，索夹和吊索安装*等 工地防护* 分项工程 钢筋加工及安装，扩大基础，桩基*，地下连续墙*，沉井*等 钢筋加工及安装，双壁钢围堰*，封底，承台浇筑*，等 索塔* 钢筋加工，基础，墩台身浇(砌)筑，墩台身安装，墩台帽，盖梁等 桥面系及附属工程 桥面防水层的施工，桥面铺装，钢桥面板上防水粘结层的洒布，钢桥面板上沥青混凝土铺装*，支座安装*，抗风支座安装，伸缩缝安装，人行道铺设，栏杆安装，防撞护栏等 桥梁总体 引桥 引道 桥梁总体* (参见附表A-1“桥梁工程”) (参见附表A-1“路基工程”和“路面工程”) (参见附表A-1“互通立交工程”) (参见附表A-1“交通安全设施”) 互通立交工程 交通安全设施 注：①表内标注*号者为主要工程，评分时给以2的权值；不带*号者为一般工程，权值为1。
附录B 路基、路面压实度评定
B.0.1 路基和路面基层、底基层的压实度以重型击实标准为准。沥青层压实度以(沥青路面施工技术规范)的规定为准。
对于特殊干旱、潮湿地区或过湿土，以路基设计施工规范规定的压实度标准进行评定。
B.0.2 标准密度应作平行试验，求其平均值作为现场检验的标准值。对于均匀性差的路基土质和路面结构层材料，应根据实际情况增补标准密度试验，求得相应的标准值，以控制和检验施工质量。
B.0.3 路基、路面压实度以1~3km长的路段为检验评定单元，按本标准各有关章节要求的检测频率进行现场压实度抽样检查，求算每一测点的压实度K。细粒土现场压实度检查可以采用灌砂法或环刀法；粗粒土及路面结构层压实度检查可以采用灌砂法、水袋法或钻孔取样蜡封法。应用核子密度仪时，须经对比试验检验，确认其可靠性。
检验评定段的压实度代表值K(算术平均值的下置信界限)为：式中：K=k-ta/√￣n*S≥K0 式中：K—检验评定段内务测点压实度的平均值；
ta—分布表中随测点数和保证率(或置信度a)而变的系数；ta见附表B。 采用的保证率：
高速公路、一级公路：基层、底基层为99％，路基、路面面层为95%； 其他公路；基层、底基层为95%，路基、路面面层为90%； S—检测值的标准差； n—检测点数； K0—压实度标准值。
路基、基层和底基层：K≥K0，且单点压实度Ki全部大于等于规定值减2个百分点时，评定路段的压实度合格率为100％；当K≥K0，且单点压实度全部大于等于规定极值时，按测定值不低于规定值减2个百分点的测点数计算合格率。
K 沥青面层：当K≥K0且全部测点大于等于规定值减3个百分点时，评定路段的压实度合格率为100%：当K≥K0时，按测定值不低于规定值减1个百分点的测点数计算合格率。 K 附表B ta／√￣n值 保证率n 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 99% 22.501 4.021 2.270 1.676 1.374 1.188 1.060 0.966 0.892 0.833 0.785 0.744 0.708 0.678 95% 4.465 1.686 1.177 0.953 0.823 0.734 0.670 0.620 0.580 0.546 0.518 0.494 0.473 0.455 90% 2.176 1.089 0.819 0.686 0.603 0.544 0.500 0.466 0.437 0.414 0.393 0.376 0.361 0.347 保证率n 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 40 50 60 70 99% 0.552 0.537 0.523 0.510 0.498 0.487 0.477 0.467 0.458 0.449 0.383 0.340 0.308 0.285 95% 0.376 0.367 0.358 0.350 0.342 0.335 0.328 0.322 0.316 0.310 0.266 0.237 0.216 0.199 90% 0.289 0.282 0.275 0.269 0.264 0.258 0.253 0.248 0.244 0.239 0.206 0.184 0.167 0.155 15 16 17 18 19 0.651 0.626 0.605 0.586 0.568 0.438 0.423 0.410 0.398 0.387 0.335 0.324 0.314 0.305 0.297 80 90 100 ＞100 0.266 0.249 0.236 2.3265 0.186 0.175 0.166 1.6449 0.145 0.136 0.129 1.2815 附录C 水泥混凝土弯拉强度评定 C.0.1 混凝土弯拉强度试验方法应使用标准小粱法或钻芯劈裂法，试件使用标准方法制作，标准养生时间28d。按表7.2.2所列检查频率，高速公路和一级公路每工作班制作2~4组：日进度大于1000m取4组，大于等于500m取3组，小于500m取2组。其它公路每工作班制作1~3组：日进度大于1000m取3组，大于等于500m取2组，小于500m取1组。每组3个试件的平均值作为一个统计数据。 C.0.2 混凝土弯拉强度的合格标准 1) 试件组数大于10组时，平均弯拉强度合格判断式为： fcs≥fr+Kσ 式中： fcs—棍凝土合格判定平均弯拉强度(MPa)； fr —设计弯拉强度标准值(MPa)； K —合格判定系数(见附表C)； σ—强度标准差。 附表C 合格判定系数 试件组数n K 11~14 0.75 15~19 0.70 ≥20 0.65 当试件组数为11~19组时，允许有一组最小弯拉强度小于0.85fr，但不得小于0.80fr。当试件组数大于20组时，其它公路允许有一组最小弯拉强度小于0.85fr，但不得小于0.75fr；高速公路和一级公路均不得小于0.85fr。 C.0.2.2 试件组数等于或少于10组时，试件平均强度不得小于1.10fr，任一组强度均不得小于0.85fr。 C.0.3 当标准小梁合格判定平均弯拉强度fcs和最小弯拉强度fmin中有一个不符合上述要求时，应在不合格路段每公里海车道钻取3个以上Φ150mm的芯样，实测劈裂强度，通过各自工程的经验统计公式换算弯拉强度，其合格判定平均弯拉强度fcs和最小值fmin必须合格，否则，应返工重铺。 C.0.4 实测项目中，水泥混凝土弯拉强度评为不合格时相应分项工程评为不合格。 附录D 水泥混凝土抗压强度评定 D.0.1 评定水泥混凝土的抗压强度，应以标准养生28d龄期的试件为准。试件为边长150mm的立方体。试件3件为1组，制取组数应符合下列规定： 1) 不同强度等级及不同配合比的混凝土应在浇筑地点或拌和地点分别随机制取试件。 2) 浇筑一般体积的结构物(如基础、墩台等)时，每一单元结构物应制取2组。 3) 连续浇筑大体积结构时，每80~200m3或每一工作班应制取2组。 4)上部结构，主要构件长16m以下应制取1组，16~30m制取2组，31~50m制取3组，50m以上者不少于5组。小型构件每批或每工作班至少应制取2组。 5) 每根钻孔桩至少应制取2组；桩长20m以上者不少于3组；桩径大、浇筑时间很长时，不少于4组。如换工作班时，每工作班应制取2组。 6) 构筑物(小桥涵、挡土墙)每座、每处或每工作班制取不少于2组。当原材料和配合比相同、并由同一拌和站拌制时，可几座或几处合并制取2组。 7) 应根据施工需要，另制取几组与结构物同条件养生的试件，作为拆模、吊装、张拉预应力\\承受荷载等施工阶段的强度依据。 D.0.2 水泥混凝土抗压强度的合格标准 1) 试件≥10组时，应以数理统计方法按下述条件评定： Rn-KlSn≥0.9R Rmin≥K2R 式中：n—同批混凝土试件组数； Rn—同批n组试件强度的平均值(MPa)； Sn—同批n组试件强度的标准差(MPa)， R—混凝土设计强度等级(MPa)； Rmin—n组试件中强度最低一组的值(MPa)： K1、K2—合格判定系数，见附表D。 附表D K1、K2的值 n K1 K2 10~14 1.70 0.9 15~24 1.65 0.85 ≥25 1.60 D.0.2.2 试件<10组时，可用非统计方法按下述条件进行评定： Rn≥1.15R Rmin≥0.95R D.0.3 实测项目中，水泥混凝土抗压强度评为不合格时相应分项工程为不合格。