机车乘务员通用知识100题

1．机车乘务员怎样做到按列车运行图行车? T204P43 为保证列车按运行图正点运行，机车乘务员应做到： (1)熟悉和掌握列车运行图规定的运行时分。 (2)保证机车质量良好并正点出库牵引列车。 (3)挂车后及时做好发车准备，确保正点发车。 (4)不因操纵不当而发生运缓。

(5)增强对列车正点的责任感，无论因何原因造成列车晚点时，均应努力恢复正点。

2．何谓机车运转方式？机车运转方式有哪几种？ T205P43

机车运转方式也叫机车运转制或机车周转方式，就是机车在交路上担当任务，往返行驶于机务段与折返（机务）段之间的运行方式。

机车运转方式有：半肩回式、肩回式、循环式、半循环式和环形式5种。

3．机车乘务组的换班方式有哪几种? T210P44

机车乘务组的换班方式分为：立即折返式、外(折返)段驻班式、外(折返)段调休式、中途站换班式和随乘式等。

(1)立即折返式：机班出乘到达折返段(站)后不换班，立即原班原机车返回；内燃、电力机车无需整备即可站折的叫做立即折返式。

(2)外(折返)段驻班式：一班乘务员出乘到达外(折返)段后驻班休息，机车交由另一班乘务员继续担当任务的叫外(折返)段驻班式。 (3)外(折返)段调休式：由于乘务员往返一次的工作时间超过规定时间，需要在外(折返)段调休，机车进入外(折返)段停留等待，休息后再返回的叫外(折返)段调休式。

(4)中途站换班式：第一班乘务员出乘，另一班已在中途换乘站驻班。当第一班到达驻班站后，由在站驻班的另一班乘务员继续运行的叫中途站换班式。

(5)随乘式：随乘式只适用于特殊任务。机车乘务组随列车同行，一班乘务员在机车值乘，另一组乘务员在宿营车休息，在途中适当站换班的叫做随乘式。

4．何谓机车乘务制度？机车乘务制度分为哪几种？如何运用？ T211P44

机车乘务制度是机车乘务员使用机车的制度，分为包乘制、轮乘制和轮包结合制3种。 班制的选择应符合部定机车乘务员劳动时间标准和运输的需要。

为发挥内燃、电力机车的优势，提高运输能力和运输效率，内燃、电力机车应有计划地逐步实行长交路、轮乘制。

根据各区段机车交路、乘务制度、乘务员劳动时间标准和工作条件，合理采用机车运转制和乘务员换班方式。

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5．什么是轮乘制？有何特点？ T213P45

轮乘制是机车不固定乘务组，而由许多乘务机班轮流使用，机车乘务员和地勤人员分别负责机车的自检自修和日常保养工作。其优点为：

(1)机车运用不受乘务组作息时间的限制，可以缩短非生产停留时间，有助于发挥内燃、电力机车的优越性，提高机车运用效率。

(2)合理掌握乘务员作息时间，实行长交路运行，提高乘务员的劳动生产率。

(3)便于机车集中检修，提高检修人员的劳动生产率。 但实行轮乘制对机车质量和管理水平要求较高，乘务人员和检修人员需要具备较高的技术水平，才能达到提高运用效率的目的。实行轮乘制的关键是在轮乘的基础上，建立并落实好各种负责制和检查制度。

6．非值乘人员登乘机车有何规定? T217P45

(1)登乘机车证由所属单位提出书面申请，在铁路局管内由机务处审核填发。

(2)登乘机车证分为临时、定期登乘机车证，使用期限超过3个月(含3个月)时可填发定期登乘机车证。

(3)一台机车的登乘人数，除特殊需要外，不得超过2人，不得影响机车乘务员正常工作。登乘电力、内燃机车的人员，不得在非操纵端乘坐。 (4)无规定证明的人员严禁登乘机车。

(5)机车乘务员对非法登乘机车的人员劝阻无效时，有权不开车，报请车站处理。

7．非值乘人员确因工作需要必须登乘机车时，以何凭证登乘机车? T218P45

机车上应严格控制非值乘人员登乘，确因工作需要必须登乘机车时，应按以下规定办理： (1)机务段直接行车有关人员、机车试运转有关人员和本务运转车长，凭工作证可登乘管内机车。 (2)铁道部、铁路局、铁路分局行车安全监察人员，凭监察证登乘机车。 (3)因抢救急需，医护人员凭调度命令可登乘机车。 (4)检查工作的领导干部，凭添乘证登乘机车。

(5)信号工长、无线通讯检修主任(工长)、接触网工长凭定期的登乘机车证和工作证登乘机车。其他人员凭有关部门填发的登乘机车证及工作证登乘机车。

8．什么是牵引定数?有何意义? T223P47

牵引定数是指在牵引区段内，依据计算结果，并根据运输需要和具体情况在运行图中确定的机车牵引重量标准。

牵引定数是保证完成运输任务的重要指标，它在很大程度上决定着各区段及整个铁路线上的通过能力、运输能力和运输成本。因此，准确地计算和确定牵引定数并制订提高牵引定数的措施是运用工作的重要任务之一。

9．什么是超重列车?什么是欠重列车? T224P47

(1)超重列车是指列车重量超过列车运行图规定的牵引定数81 t及以上，且连续运行距离超过机车乘务规定区段1／2的货物列车。

超过规定牵引定数的吨数为超重吨数。

(2)欠重列车是指列车重量按列车运行图规定的牵引定数欠81 t及以上，又换长欠1.3及以上，

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且连续运行距离超过机车乘务规定区段1／2的货物列车。

不足规定牵引定数的吨数为欠重吨数。

10．内燃机车无动力托运时，应如何进行整备? T233P49 (1)电传动内燃机车的牵引电动机电刷全部拔掉。 (2)液力传动内燃机车应拆除与动轮连接的万向轴。 (3)拆除动轴轴箱测速发电机的机械连接。

(4)排净柴油机的冷却水和润滑油，冬季注意防冻。

(5)按不同类型机车制动机无动力回送要求，切断制动阀与列车制动主管的通路，开放无动力装臵塞门。

(6)制动缸活塞行程调整到标准的最大值。

(7)分配阀安全阀压力调整至150～200 kPa。

(8)无动力托运机车应由司机随车回送，并备有信号器具和必要的油脂、工具。

(9)在填写“回送机车请求书”的限制速度及理由时，如不要求限速或能满足回送全程列车运行速度要求时，应填写“不限”字样。

11．电力机车无动力托运时，应如何进行整备? T234P49 (1)牵引电动机电刷全部拔掉。

(2)拆除动轴轴箱测速发电机的机械联接。

(3)按不同类型机车制动机无动力回送要求，切断制动阀与列车制动主管的通路，开放无动力装臵塞门。

(4)制动缸活塞行程调整到标准的最大值。 (5)分配阀安全阀压力调整至150～200 kPa。

(6)无动力托运机车应由司机随车回送，并备有信号器具和必要的油脂、工具。

(7)在填写“回送机车请求书”的限制速度及理由时，如不要求限速或能满足回送全程列车运行速度要求时，应填写“不限”字样。

12．机车乘务员在工作时应注意哪些安全事项? T276P60

(1)工作时，必须穿工作服，戴工作帽。

(2)穿越线路时，要一站、二看、三通过，并不得跨越地沟，不得钻越停留的机车、车辆。 (3)严禁飞乘、飞降。

(4)在车下作业时，要注意邻线来往的车辆。

(5)途中停车时，要严守岗位，不得在机车和车辆底部乘凉、休息。

13．两人以上在机车上作业时，应注意什么? T277P60

(1)进行制动机试验、柴油机甩车、起动、电力机车高、低压试验以及液力传动机车换向时，必须执行呼唤应答制度和联系制度。

(2)移动机车时，一定要确认车下有无作业人员，然后先鸣笛、后动车。

(3)柴油机空载试验及液力传动机车换向、充油试验时，应将机车制动，防止溜走。充油试验时，控制器主手柄位臵不要提得过高。

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14．内燃机车检查、修理作业时应注意哪些? T278P61

(1)检查蓄电池时，要先断开闸刀，严禁明火照明或将金属工具放在蓄电池的跨线上，并注意防止电解液溅到衣服、皮肤、眼睛上。

(2)进行水阻试验或机车带负荷运行时，禁止进入高压室作业。

(3)差示压力计作用后，在未判明原因前，禁止立即打开曲轴箱检查孔盖进行检查。

(4)检查机车电气部分时，禁止手触各电器触头，不得带电检查处理故障或直接接触高压带电部件。在不得已情况下需要人为闭合或断开电器时，必须使用绝缘物。检查电机内部时，开关或闸刀上须挂禁动牌。

(5)禁止带电接触高压导线和各种用电设备的导电部分。严禁敲击、紧固有压力或带电的机车部件。检修前，必须切断压力来源，排尽剩余压力，切断电源，禁止带电作业。 (6)机车检查完毕后，各防护网、罩必须安装牢固。

15．电力机车检查、修理作业时应注意哪些? T279P61

(1)禁止在带电的情况下，接触绝缘的和未绝缘的导线及各种电气设备的导电部分。 (2)在整备线及检查线上进行整备作业或检查时，应将司机台控制电源钥匙(电气联锁转换开关)拉回零位取出，由检查人员随身携带；上车顶作业时，应按规定打开隔离开关并挂好接地线后，方可登上车顶进行检查或修理。

(3)进入走廊，禁止携带与行车无关的物件，若必须携带物品通过走廊时，不可侵入高压保护网内，运行途中走廊巡视时要站稳抓牢，防止手及检查用品接触带电部件。

(4)对机车高压系统进行检查或处理故障时，必须先断开主断路器，降下受电弓，将司机台控制电源钥匙拉回零位取出后，才能进行检查或处理。在不得已需要带电人为闭合或断开低压电器时，必须使用绝缘物。

(5)严禁敲击紧固有压力的机车部件。检修前，必须切断压力来源，排尽剩余压力。 (6)机车检查完毕后，各防护网、罩必须安装牢固。

16．移动机车前及通过站段管内的线路时应注意什么? T280P61

移动机车前，应加强联系，确认机车下部及两侧无作业人员，止轮器已撤除，手制动已缓解，并鸣笛后方可动车。

通过站段管内或其他特殊规定的线路时，应认真确认线路道岔开通状态，并注意邻线机车车辆以及工作人员的动向，执行要道还道制度，严守限制速度，并不得将身体探伸门窗以外，以防与建筑物碰撞。

17．机车乘务员在运行途中应注意哪些安全事项? T281P61

(1)通过桥梁、隧道、进出站或交会列车时，不要探身窗外，并注意邻线列车的货物装载情况和路签授受器的状态，不得超越机车限界进行作业，防止相互碰撞。

(2)在交接行车凭证和行车命令时，一定要作好一切安全准备工作，并做到思想集中。 (3)机车运行(或回送)中禁止到机车顶部作业。在电气化区段内，未得到停电命令并确认已经停电前，机车无论是处于运行或停留状态，都严禁登上车顶，以防触电。 (4)外走廊式的内燃机车运行中不得在走板或走廊上作业。 (5)严禁飞乘、飞降。

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