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1、电力机车风源系统由哪些部分组成，各部分的作用是什么?
SS系列电力机车风源系统由主空气压缩机组、压力控制器、总风缸、止回阀或逆流止回阀、高压安全阀、无负载起动电空阀、空气干燥器、塞门及连接管等组成。其中： (1)主空气压缩机组：简称主压缩机组，包括主压缩机及其驱动电动机。用于生产
具有较高压力的压力空气，供全车空气管路系统使用。 (2)总风缸：又称主风缸。用来贮存压力空气。
(3)空气压力控制器：又称空气压力调节器。用于根据总风缸压力的变化，自动控
制空气压缩机的工作，使总风缸压力空气的压力保持在一定范围内。
(4)空气干燥器：用于去除主压缩机组生产的压力空气中的油、水、尘及机械杂质
等杂物。
(5)无负载起动电空阀：用于减小主压缩机组在起动过程中的起动负载，以保证主
空气压缩机组顺利起动。
(6)止回阀或逆流止回阀：用于限制压力空气的流动方向，以防止压力空气向主空
气压缩机气缸内逆流或防止压力空气逆流到无负荷起动电空阀排人大气。
2、叙述辅助空气压缩机的作用和使用时机。
其设置目的在于解决长期停放机车的总风缸或控制风缸压力较低时而不能可靠升
起受电弓和闭合主断路器的用风问题。
在这种情况下，可通过机车蓄电池直流供电系统起动辅助空气压缩机组，为受电弓、
主断路器提供压力空气，以确保机车投入正常工作。
3、空气压缩机有哪些附件，各有什么作用?
SS4改进型、SS8型电力机车主空气压缩机的附件包括止回阀(分为止回阀、逆流止
回阀)、高压安全阀、空气干燥器、总风缸、无负载起动电空阀等。
止回阀：在每台空气压缩机的出风管路上安装止回阀，用来防止压力空气逆流，以
实现单向流动性能。
高压安全阀：为确保空气管路系统的安全，必须严格控制压力空气的最大压力。因此，在所有的压力空气管路系统中设置了安全阀，以免正常的压力控制装置失效后，能
自动降低压力及报警，达到安全保护作用。
总风缸：用来储存压力空气，供制动机及其他风动装置使用；同时使机车风源系统产生的压力空气在总风缸内进一步冷却，分离、沉淀出油水及尘埃等。 DJKG-A型空气干燥器：空气干燥器是利用干燥剂吸收压力空气中的水分并附有滤清
装置的组合设备。
无负载起动电空阀：用于在主空气压缩机起动之初，排放主空气压缩机出风管与止
回阀之间的压力空气，以改善主空气压缩机的起动工况。
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习 题 四
一、填空题
1、基础制动装置按照闸瓦的分布情况，可分为（ 单侧制动式 ）和（ 双侧制动式 ）。
2、基础制动装置按照作用对象，可分为（ 组合式 ）和（ 单独式 ）。 3、SS8型电力机车设置有（弹簧止轮器），它作为机车的停放制动装置，用来防止
机车在停放时溜行。
4、基础制动装置由（ 制动缸 ）、（ 制动传动装置 ）、（ 闸瓦装置 ）及（ 闸瓦
间隙调整装置 ）组成。
5、SS系列电力机车的基础制动装置均采用（ 独立箱 ）式单元制动器。
二、判断题
1、闸瓦间隙调整装器能够自动适应增大或减小的闸瓦间隙。（ × ） 2、双侧闸瓦式基础制动装置较单侧闸瓦式基础制动装置闸瓦磨耗量小。（ √ ）
3、当蓄能制动器制动缸排风时，使闸瓦远离车轮产生缓解。（ × ）
三、问答题
1、说明基础制动装置的用途。 (1)产生并传递制动原力； (2)将制动原力放大一定的倍数； (3)保证各闸瓦有较一致的闸瓦压力。 2、什么叫制动倍率、制动传动效率和机车制动率?
将制动原力放大的倍数，称为制动倍率。
实际闸瓦压力与理论闸瓦压力比值称为基础制动装置的传动效率。
机车制动率是指机车单位重量所获得的闸瓦压力。
习 题 五
一、填空题
1、电空制动机是指以（电信号 ）作为控制指令，（ 压力空气 ）作为动力源的制
动机。
2、空气制动阀上有3根管子，分别是均衡风缸管、（ 作用管 ）和（ 调压阀管 ）。 3、双阀口式中继阀是用来根据（均衡风缸 ）的压力变化来控制制动管压力变化的。 4、109型分配阀主阀部主要根据（制动管 ）的压力变化来控制容积室和作用管的
充、排风。
5、109型分配阀均衡部用于根据（容积室 ）和（ 作用管 ）的增、减，来控制
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共享知识 分享快乐 机车制动缸的充、排风。
6、机车无动力装置主要由（ 止回阀 ）和（ 截断塞门 ）两部分组成。 7、使双阀口式中继阀呈自锁状态的条件是使（制动管 ）和（ 均衡风缸 ）沟通。
8、DK-1型电空制动机由（ 电气线路 ）和（ 空气管路 ）两部分组成。
二、判断题
1、DK-1型电空制动机的使用，从根本上解决了列车制动时纵向动力作用的问题。
（ × ）
2、分配阀的局减位是一个稳定的工作位置。 （ × ） 3、电空位下操纵时，电空制动控制器手柄在过充位可以使均衡风缸得到过充压力。
（ × ）
4、紧急制动后，须待15s后再充风缓解。 （ √ ） 5、重联位，均衡风缸既不充风，也不排风，其压力不变。 （ √ ） 6、无论何时，下压空气制动阀手柄都能使机车制动缸压力得到缓解。 （ √ ） 7、当电气线路失电时，DK-1型电空制动机将立即进入紧急制动状态。（ × ） 8、DK-1型电空制动机属自动保压式。 （ × ） 9、压力开关整定值一经设定，无法调整。 （ √ ）
三、选择题
1、控制空气制动阀上微动开关3SA2的部件为（ C ） A、定位柱塞凸轮； B、转换柱塞； C、作用柱塞凸轮。 2、常用制动时，紧急室内压力空气经（ A ）逆流回列车管。
A、缩孔Ⅰ； B、缩孔Ⅱ； C、缩孔Ⅲ。 3、压力开关208、209膜板上方与（ B ）相通。 A、均衡风缸； B、55调压阀输出端； C、列车管。 4、下压手柄操纵，通常是在空气制动阀（ B ）进行。
A、运转位 B、中立位 C、制动位 5、补风转换作用由转换开关（ A ）控制实现。 A、463QS B、464QS C、465QS 6、列车风管有分离情况时，应进行列车制动机的（ A ） A、全部试验 B、简略试验 C、持续一定时间的全部试验 7、空气制动阀的操纵手柄只有在（ B ）位才可取出或装入。 A、缓解位 B、运转位 C、中立位 D、制动位
8、紧急阀属于（ A ）空气阀。
A、阀口式 B、柱塞式 C、滑阀式
9、电动放风阀属于（ A ）空气阀。
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A、阀口式 B、柱塞式 C、滑阀式
四、问答题
1、DK-l型电空制动机的特点有哪些？
（1）双端（或单端）操纵。 （2）非制动保压式。 （3）失电制动。 （4）结构简单，便于维修。 （5）与机车其他系统配合。 （6）控制车列电空制动机。
（7）兼有电空制动机和空气制动机两种功能。 2、DK-l型电空制动机的控制关系分别是什么?
（1）电空位操纵 ① 控制全列车
电空制动控制器 电空阀 均衡风缸 中继阀 制动管
机车分配阀 机车制动缸
车辆制动机
② 控制机车
空气制动阀 作用管 机车分配阀 机车制动缸
（2）空气位操纵 ① 控制全列车
空气制动阀 均衡风缸 中继阀 制动管 机车分配阀 机车制动缸
车辆制动机
② 控制机车
空气制动阀（下压手柄） 作用管 机车分配阀 机车制动缸
（3）重联机车操纵
本务机车制动缸 本务机车重联阀 平均管 重联机车重联阀
重联机车作用管 重联机车分配阀 重联机车制动缸
3、双阀口式中继阀和总风遮断阀的用途分别是什么?
由DK-1型电空制动机控制关系可知，双阀口式中继阀是操纵电空制动控制器(或空气位下操纵空气制动阀)时的中间控制部件，用来控制制动管充、排风。而总风遮断阀
用来控制制动管的充风风源。
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