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授课主要内容 任务引入 发动机是汽车的心脏，是将其他形式能量转变为机械能的动力装置，能为汽车的行驶提供足够大的驱动力。汽车上所采用的发动机主要是内燃机。内燃机是在发动机内部燃烧的一种热机，其每实现一次热功转换，都要经过一系列连续的工作过程，承受着高温、高压、高速、润滑困难和弯曲、扭曲、振动等不利的工作条件，曲柄连杆机构作为发动机的躯干，在材料、构造、装配工艺等方面都必须要满足这些性能要求。 知识链接 一、汽车发动机的类型 1. 按照所用燃料的不同分类 （1）汽油发动机 （2）柴油发动机 2. 按照行程数分类 （1）二行程发动机 （2）四行程发动机 3. 按照冷却方式不同分类 （1）水冷发动机 （2）风冷发动机 4. 按照气缸数目分类 5. 按照气缸排列方式的不同分类 （1）直列式发动机 （2）双列式发动机 6. 按照进气系统是否采用增压方式分类 （1）自然吸气发动机 （2）强制进气（增压式）发动机 二、发动机的总体认识 1.曲柄连杆机构 曲柄连杆机构的功用是将燃料燃烧时产生的热能转变为活塞往复运动的机械能，再转变为曲轴旋转运动而对外输出动力。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。 2.配气机构 配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入汽缸，并使废气从汽缸内排出，实现换气过程。配气机构一般由气门组和气门传动组组成。 3.燃料供给系统 汽油机燃料供给系统的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入汽缸，并将燃烧后的废气从汽缸内排出到大气中去。现代轿车上发动机普遍采用电控汽油喷射系统，主要由燃油箱、燃油泵、滤清器、供油总管、喷油器、进排气系统等组成。 4.润滑系统 学习必备 欢迎下载
润滑系统的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损，并对零件表面进行清洗和冷却。润滑系统通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。 5.冷却系统 冷却系统的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。水冷发动机的冷却系统通常由水泵、风扇、水箱、节温器等组成。 6.点火系统 点火系统的功用是在发动机各种工况和使用条件下，在汽缸内适时、准确、可靠地产生电火花，以点燃可燃混合气，使发动机做功。点火系统通常由蓄电池、发电机、点火开关、点火线圈、分电器、火花塞等组成。 7.起动系统 起动系统的功用是使发动机的曲轴在外力作用下开始转动，带动活塞作往复运动，直到汽缸内的可燃混合气燃烧膨胀做功。曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系统。起动系统主要由起动机及其控制电路组成。 三、发动机的基本工作原理 1. 发动机的基本术语 上止点：活塞在汽缸里做往复直线运动时，当活塞向上运动到最高位置，即活塞顶部距离曲轴旋 转中心最远的极限位置。 下止点：活塞在汽缸里做往复直线运动时，当活塞向下运动到最低位置，即活塞顶部距离曲轴旋转中心最近的极限位置。 活塞行程 ：活塞从一个止点到另一个止点移动的距离，即上、下止点之间的距离称为活塞行程。 曲柄半径：曲轴旋转中心到曲柄销中心之间的距离称为曲柄半径。 汽缸工作容积：活塞从一个止点运动到另一个止点所扫过的容积。 燃烧室容积：活塞位于上止点时，其顶部与汽缸盖之间的容积称为燃烧室容积。 汽缸总容积：活塞位于下止点时，其顶部与汽缸盖之间的容积称为汽缸总容积。 发动机排量：多缸发动机各汽缸工作容积的总和，称为发动机排量。 压缩比：汽缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比。 2. 四行程发动机的工作原理 （1）四行程汽油机的工作原理 四行程汽油机的每个汽缸的运转都是按进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程。 ① 进气行程 ② 压缩行程 ③ 做功行程 ④ 排气行程 （2）四行程柴油机的工作原理 学习必备 欢迎下载
四、机体组 机体组由汽缸体、汽缸盖、汽缸垫、油底壳和发动机支承等组成。 1. 汽缸体 2. 汽缸盖和汽缸垫 3. 缸盖螺栓 4. 发动机支承 五、活塞连杆组 活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆轴承、连杆螺栓和连杆螺母等组成。 1．活塞 2．活塞环 3．活塞销 4．连杆 5．连杆轴承 六、曲轴飞轮组 曲轴飞轮组主要由曲轴和飞轮以及其他相关附件组成。 1．曲轴 2．曲轴定位 3．曲轴扭转减振器 4．飞轮 任务实施 1．观察发动机曲柄连杆机构实物，找出下图中各数字序号所列元件，在实物上贴上相应的数字序号标签，并完成相应表格的填空 2．填写单缸四行程汽油发动机工作时经历了进气、压缩、做功、排气四个行程表 3．结合教学设备实物，解释故障现象 4．认真观察教学设备的曲轴形状，分析曲拐的布置特点，完成发动机工作循环表 5．检测评分 6．质量分析 任务小结 回顾本次任务所学知识，强调本节课的重点与难点，加深理解与记忆，让同学真正的掌握曲柄连杆机构的结构与检修。 学习评价 1. 让同学独立完成学后测评试题，检验同学掌握情况。 2. 让同学独立完成活塞和活塞环的选配，并检测评分。 课后作业 1．制定曲柄连杆机构故障排除的任务。 2．思考检测的方法。 3. 完成学后测评内容。 学习必备 欢迎下载
教师姓名 授课日期 授课项目及 任务名称 知识目标 授课形式 年 月 日 讲授 授课班级 授课时数 12 项目2 发动机的构造分析 任务二 配气机构的构造分析 1．熟悉配气机构主要构件的作用、主要组件的安装位置和结构特点； 2．正确理解发动机配气相位的概念，正确理解并应用凸轮轮廓的分布规律； 3．能正确解释气门杆发涩、气门噪声等现象； 4．正确掌握气门间隙的检查和调整。 教学目标能力 目标 情感 5.培养学生学习发动机的兴趣 目标 1．配气机构的作用与分类。 教学重点 2．掌握配气机构的组成。 3．正确掌握气门间隙的检查和调整。 1．正确掌握气门间隙的检查和调整。 2．对配气机构不良现象的解析。 教学难点 借助于多媒体课件，讲授配气机构的作用、分类和组成。通过多媒体视频教学方法 教学手段 与老师的操作给学生作出气门间隙检查和调整的示范，通过气门间隙检查合和调整训练，让学生进一步掌握本任务的技能的技巧，能够独立完成配气机构的检测。 1．配气机构主要构件的作用、主要组件的安装位置和结构特点约120分钟。 学时安排 2. 发动机配气相位的概念、凸轮轮廓的分布规律约60分钟。 3. 气门间隙的检查和调整约5小时。 教学条件 课外作业 检查方法 多媒体课件、 发动机台架 配气机构的检测 1. 随堂提问，计平时成绩。 2. 对气门间隙的检查和调整评分，计平时成绩。 教学后记