9．码头CY在交接FCL时应注意哪些问题？ （1）单证是否齐全
（2）批注：箱体批注加在E/R上，货物批注加在D/R上
（3）进CY时间：一级危险品装船当天，特殊箱、一般危险品装船前三天，普通
箱装船前七天
（4）进场箱子状况、箱号、关封号是否与进场单证一致 （5）船公司是否已放舱位，是分批出运还是一次出运 （6）出口箱号是否已报关，海关是否已放行 （7）危险品箱是否已具有港监准运证
10．船公司或船代签发B/L时应注意哪些问题？
答：船代签发集装箱提单B/L时应注意：① 货物是否已实际装上船舶；② 货物是否在装运期内装船出运场；③ 如货物是预付运费，该运费是否已支付；④ B/L记载内容与装箱单、商检证、发票、信用证是否一致；⑤ D/R上运输条款与B/L记载内容是否一致；⑥ 场站收据上对货物有无批注；⑦ 货运代理人是否已先签发HOUSE-B/L；⑧ 签发几份正本提单。
11．堆场或货运站签发D/R正本联时应注意哪些问题？
答：堆场或货运站签发场站收据正本联时应注意：① 第5联（关单联）上有否海关放行章，没有海关放行，不得签发“场站收据”，并不安排集装箱装船；② 进堆场或货运站的货物与单证记载内容是否相符；③ 进堆场的箱号、关封号是否与单证记载相符；④ 一起送交的单证，其内容是否单单相符；⑤ 货箱未进堆场或货运站不能签收；⑥ 船公司是否已给舱位；⑦ 堆场内一旦发生捣箱，新箱号是否报海关；⑧ 一批货分批进堆场，最后一箱进场完毕后签收场站收据；⑨ 拼箱货物以箱为单位一票一单签发场站收据。
12．船公司或船代签发D/O时应注意哪些事项？
答：船公司或船代签发D/O时应注意：① 收货人是否在提单记载之目的港地提货；② 在到付运费情况下，收货人是否已付清全部运费；③ 承运货物的船舶是否属自己代理的船公司的船舶；④ 是凭HOUSE—B/L，还是SEA—B/L换提货单；⑤ 如收货人没有交出正本提单，又要求签发提货单时，承运人是否已认可，或承运人对此有什么指示；⑥ 如收货人要求凭副本提单换提货单时，承运人是否在副本提单上盖章，是否提供经承运人认可的担保；⑦ 正本提单一共有多少份，变更提货地必须收回全套提单；⑧ 记名B/L转让放货必须由记名收货人出具书面之交货通知书；⑨ 指示B/L背书转让是否具有连续性；⑩ 正本提单上对货物、箱子有无批注，对箱号、关封号有无说明。
13．堆场或货运站在凭D/O交货时应注意哪些问题？
答：堆场或货运站在凭D/O交货时应注意：① 承运人代理人、海关是否已盖章同意放行；② 单单是否相符，单货是否相符；③ 箱号、关封号与记载是否相符；④ 因
堆场或货运站办交付货物而引起的费用（如再次搬运费，滞期费等），收货人是否已支付。
14．简述集装箱船公司进出口货运业务。
答：1)集装箱船公司出口货运业务
（1）掌握待运货源情况。 （2）调配集装箱。 （3）接受托运。 （4）接受货物。 （5）协助装船。 （6）制送有关单证。
2)集装箱船公司进口货运业务
（1）接受各装船港寄送的单据，做好卸船准备。 （2）制作和寄送有关单证。 （3）协助卸船。
（4）签发提货单（交货记录第2联）。 第九章
1.简述集装箱运费的基本结构 答：1)海运运费
2)港区服务费
(1) 堆场服务费 (2) 货运站服务费
3)集散运费
2.简述集装箱基本海运运费的计算方法。 1)拼箱货运费计算
①按货物重量（重量吨W） ②按货物体积（尺码吨M） ③按货物重量或尺码（选高）
④ 按货物特殊计算单位（如起码运费按每提单计收；不足1吨或1m3按1W/M计收） 2)整箱货运费计算
(1）按FAK包箱费率计收 (2) 按FCS包箱费率计收
(3) 按最低计费吨或最高计费吨运费计收 （4）航线舱位包箱
3）特殊货物海运运费的计算 P221
案例题
第二章
1．在现有的班轮航线上，绝大多数的冷藏货物的流向是单向的，而干货箱也普遍存在着双向的数量差异。以中国—澳大利亚航线为例，南行（中国至澳大利亚）承运的货物以汽车、日用百货、服装、粮食等为主，轻工业产品居多；而北行（澳大利亚至中国）则以肉类等冷藏货物为主，从而形成了南北向的两个不平衡：即相对于澳大利亚而言，干货箱进口大于出口，而冷藏箱出口大于进口。为解决这两个不平衡，船公司必须依靠调运空箱解决，即南行调运冷藏空箱至澳大利亚，北行调运普通空箱至中国。调运空箱是不得已而为之的，所有的船公司都试图利用有限的舱位装满重箱，取得运费收入，而非“运送空气”。
问题讨论
冷箱干用（Non-Operating Reefer，简称NOR），是指利用正常适货的冷箱，装运非冷藏货物出口的一种特殊业务操作。请问冷箱干用能否有效解决中国—澳大利亚航线空箱调运问题？
答：冷箱干用可以很好地解决这个矛盾：
首先，利用冷藏箱内部固有的装货空间，在不开动制冷设备的情况下，运送无污染的非冷藏货物，船公司可以借此收取南行运费。按目前市场水平，一个40英尺冷藏超高箱(40RH)，此笔业务的运价为1500美元/ 40RH(干用)。冷藏箱干用到澳大利亚后，立即拆箱交货，箱子返回堆场检验后，再装冷藏货物北行出口，则可以获得3500美元/40RH的运费收入。因此，冷箱干用的直接收益为5000美元/40RH(1500美元+3500美元)。
另外，由于操作了冷箱干用，就避免南行冷藏箱的调运，节约的空箱调运成本为600美元/40RH。不仅如此，冷箱干用还减少了出口港普通干货箱的使用，从源头上避免了普通干货箱进口澳大利亚再空箱调回中国的成本，每调运一个40英尺普通超高箱(40HC)的支出约为400美元/40HC。冷箱干用间接节约的调箱成本为1000美元/40RH(600美元+400美元)。
而如果安排冷藏空箱调运至澳大利亚，再装货物出口至中国，仅仅获得了澳大利亚冷箱出口运费3500美元/40RH，还要支付600美元/40RH的空箱调运成本，还会因使用普通集装箱出口，必须调回普通空箱而间接产生的400美元/40HC。
综合考虑以上三点，在末考虑船舶营运成本时，冷箱干用的整体收益至少为5600美元/40RH(5000美元+600美元)，比单纯调运空箱的方式多2700美元(6000美元-(3500美元-600美元))。操作冷箱干用的好处是非常显著的。
2．2000年9月，B公路运输公司（以下简称“B公司”）将一份载明特别保证提箱后及时将空箱归还到贵公司指定的堆场，且在10天内结清所有费用的进出口集装箱放箱申请（保函），交给A船舶代理有限公司（以下简称“A公司”），并在向A公司提交了3张进口集装箱发放申请单和3张限万元押箱支票后，分3次从A公司处共提走了55只集装箱（这些箱已堆存一段时间）。B公司在提箱后10天内将空箱归还给A公司并结清了修箱费。但A公司认为上述55只集装箱在B公司归还空箱时已共计产生集装箱超期使用费人民币200余万元，而B公司尚未履行其在保函中主动承诺的支付“所有费用”的义务，请求B公司支付集装箱超期使用费人民币200余万元及其利息损失。
问题讨论
你认为是B公司还是收货人负责支付集装箱超期使用费？为什么？ 答：B公司或收货人均不须负责支付集装箱超期使用费。
原因：从放箱申请（保函）的内容上看，“所有费用”应当是在B公司责任期间以内所产生的一切费用，不应包括B公司提箱前已产生的超期使用费，B公司的行为不构成主动承诺，不应承担提箱前超期使用费的支付责任。
第四章
1.
问题讨论
（1）上海交运集装箱发展有限公司对该次事故是否负全部责任？ （2）简述买方华虹公司的索赔程序。
答：（1）上海交运集装箱发展有限公司对该次事故应负全部责任。
第五章
1．2004年2月，中国服装进出口公司委托远东贸易运输公司（简称E公司）办理600只纸箱的男士服装出口手续。E公司将货装上MSC（地中海航运有限公司）所属的“红海”轮，并签发了远东贸易运输公司的联运提单，提单上标明货物数量600只纸箱，分装6只40ft集装箱。2004年2月27日，该轮抵达目的港日本神户，同日，集装箱驳卸到岸。2004年3月4日，日方收货人Fast Co., Ltd.在港口开箱，由日本诚信公司出具的“拆箱报告”称，箱号为MSCU3784217的集装箱中，有15只纸箱严重湿损，30只纸箱轻微湿损。2004年3月6日，6只集装箱由卡车运至东京某仓库，同日由新日本商检协会检验。该协会于同月11日出具商检报告称：51只纸箱有不同程度的湿损，将湿损衣物的残值冲抵后，实际货损约为32 000美元，湿损系集装箱里档左侧顶部有裂痕所致。
问题讨论
（1）答题要点：在课堂讨论时，教师应引导学生注意在集装箱及其集装箱货物交接、保管、装卸等各个环节所涉及的各个环节。
在集装箱整箱货交接的整个过程中，所涉及的有关关系方包括为承运人管理集装箱的管箱人、运输集装箱的运箱人、使用集装箱进行装箱的用箱人、负责集装箱装船整个过程的装货港的集装箱码头公司、负责集装箱卸货整个过程的卸货港的集装箱码头公司、负责集装箱海上运输的承运人、接受集装箱货物的收货人。
这些有关关系方在集装箱交接的整个过程都有其相应的责任和义务，在实际工作中，使用《设备交接单》办理集装箱及其集装箱货物的交接，以明确各方的责任。
本案例中集装箱出现裂缝，极有可能是发生在海上运输阶段。因为在集装箱交接的过程中，各有关方都会根据集装箱《设备交接单》规定的各项内容进行过交接，如果在装船之前发现集装箱有裂缝，承运人不可能同意将有缺陷的集装箱装上船。根据海运提单有关规定，一旦签发了清洁提单，就意味着承运人从发货人处接受了外表良好状况的集装箱，那么在卸货港承运人就有责任交给持有提单的收货人外表良好状况的集装箱，否则就应当赔偿收货人相应的损失。因此，本案例中承运人应对收货人进行赔偿。