被动地位，吸收大部分的流入资金，而基础货币的投放又与外汇储备的吸收息息相关，无形中就加大了央行货币政策落实和操作的复杂性和难度，因此要积极推行人民币汇率形成机制改革，对国内资本流动进行安全有效的保障，从而实现缓解国家巨额的外汇储备压力，藏汇于民。
2、对于人民币汇率上升保持谨慎态度：人民币从2002年以来就一直保持升值趋势，对进出H贸易企业和国家经济已经造成了一定程度的影响，而且中国对美国的巨额贸易顺差大部分原因在于中国储蓄过度和美国消费过多等结构性问题，并非因为人民币汇率低估。如果人民币汇率加速大幅的升值，会给正处困境中的全球经济的复苏带来沉重的包袱，严重的有导致全球经济滑坡加剧的可能。所以在人民币升值的问题上，应使用渐进式的改革方式，防止货币剧烈升值造成冲击。
3、促进人民币国际化：当一个国家在选择其本国货币的汇率时，与其说是在跟市场竞争，还不如说足在跟美国竞争。因此当前世界货币体系以美元做为本位货币并不合理，这次的经济危机就暴露了该体系存在的缺陷。因此世界经济如果要持续稳定发展，那么就要尽快对国际货币体系进行改革。而对于中国来说，面对当前复杂的金融形势，我们需要做的就是让人民币走出国门。在国际货币体系中占据一定地位，减少对美元的依赖。随着双边贸易的增多，人民币汇率相对稳定，国际商贸人员往来频繁，人民币已经以“硬通货”的形式出现在我国部分周边国家和地区。比如中蒙边境贸易基本上以人民币结算。中越边贸、云南省边贸的90％以上以人民币结算。东南亚很多旅游国家的商店已经逐渐接受人民币作为付款方式，马来西砭、韩国、柬埔寨等国的中央银行也已将人民币作为其储备货币之一。这就证明了我国先将人民币作为国际结算货币。然后成为投资货币和储备货币的思路是可行的，立足实际，使人民币先区域化、周边化，而后再国际化。因此在全球经济一体化的格局中，推进人民币国际化也是一项增进经济发展的全新举措。
(三)开展区域经济合作，发展自主知识产权
发展区域经济合作，以区域经济一体化的模式融入全球经济一体化。地区经济～体化目前的核心仍是民族国家，因此有相对比较完善的协调、监督机制，包括利益分配在内的游戏规则相对也比较明确，所以中国参与区域经济～体化组织，可以得到相对较好的利益保证，而且可以为中国参与全球经济一体化积累相当的经验。当前我国要加强与APEC的经贸联系，注重与亚太地区国家的区域合作，将融入区域经济一体化做为融入全球经济一体化的“练兵站”和“实验场”。根据IFS统计等数据分析，与日本同样属于发达国家的美国，其资本产出效率要高于日本投资产出效率的三分之一，美国的产出效率之所以相对较高，主要足它的产业技术含量、劳动力综合素质。以及在此基础上形成的国家综合声誉等无形资产对其产出效率有相当的影响，因此品牌效应就在世界经济体系中体现出了强大的作
用。以此为鉴，中国就要将眼光放长远，通过自主知识产权的发展，进行高层次的技术创新，打造中国品牌。打造经济强国的无形资产。而政府的相关政策也需进行配套调攘，建立创新体制，完善相关法律法规等。实行区域之间的技术转移，缩小经济发达的沿海地区与内陆落后地区的差异。将创新活动的主体定位在企业、研究机构和教育培训机构等，政府部门制定出保证资源配置的实施和保证相关政 策，’鼓励研发实力雄厚、经济实力强大的企业开发自主知识产权，实行科技成果生产化、商品化、国际化，从而提高我国科技技术的整体创新能力和发展能力。企业要双管齐下抓网络建设：一方面，要根据实际情况建立有形网络，若企业规模大、业务多，可自建经营网点；若仅有零星业务，可考虑与其他物流企业合作，共建和共用网点；还可以与大客户合资或合作，共建网点。另一方面，要建立信息网络，通过因特网、管理信息系统、数据交换技术等信息技术实现物流企业和客户共享资源，对物流各环节进行实时跟踪、有效控制与全程管理，形成相互依赖的市场共生关系。
3．培育具有国际竞争力的物流集团。实行集约化经营
在市场经济中，只有具备强大的经济实力，才有可靠的资信保证，才能取信于人。第三方物流企业只有具备一定规模，才有可能提供全方位的服务，才能实现低成本扩张，实现规模效益。为适应激烈竞争需要，第三方物流企业必须打破业务范围、行业、地域、所有制等方面限制，树立全国一盘棋的思想，整合物流企业，鼓励强强联合，组建跨区域的大型集团，而且只有兼并联合，才能合理配置资源和健全经营网络，才有可能延伸触角至海外，参与国际市场竞争。
4．强化增值服务．发展战略同盟关系
拥有大量物流设施、健全网络，义具有强大全程物流设计能力的混合型公司发展空间最大，只有这些企业能把信息技术和实施能力融为一体，提供“一站到位”的整体物流解决方案。因此，我国物流企业在提供基本物流服务的同时，要根据市场需求，不断细分市场，拓展业务范围，以客户增效为己任，发展增值物流服务，广泛开展加工、配送、货代等业务，甚至还提供包括物流策略和流程解决方案、搭建信息平台等服务，用专业化服务满足个性化需求，提高服务质量，以服务求效益：公司要通过提供全方位服务的方式，与大客户加强业务联系，增强相互依赖性，发展战略伙伴关系。
5．重视物流人才培养。实施人才战略
企业的竞争归根到底是人才的竞争。我们与物流发达国家的差距。不仅仅是装备、技术、资金上的差距，更重要的是观念和知识上的差距。只有物流从业人员素质不断提高，不断学习与应用先进技术、方法，才能构建适合我国国情的第三方物流业。要解决目前专业物流人才缺乏的问题，较好的办法足加强物流企业与科研院所的合作，使理论研究和实际应用相结合，加快物流专业技术人才和管
理人才的培养，造就一大批熟悉物流运作规律、并有开拓精神的人才队伍0同时，还要重视所有员工的物流知识和业务培训，提高企业的整体素质。发展第三方物流星一项系统工程，仅靠物流企业自身的努力是远远不够的，还需要政府和行业协会的推动和调控作用，为第三方物流企业发展创造良好的外部环境。一是尽快建立健全相应的政策法规体系，特别是优惠政策的制定和实施，使第三方物流的发展有据可依。二是尽快建立规范的行业标准，实施行业自律，规范市场行为，使物流业务运作有规可循。三是发挥组织、协调、规划职能，统一规划，合理布局，建立多功能、高层次、集散功能强、辐射范围广的现代物流中心，克服条块分割的弊端，避免重复建设和资源浪费现象，促进第三方物流健康、有序发展。
结束语
全球经济一体化是20世纪末世界经济发展最显著的特征。其基本特征是商品、资源等 生产要素在全球范围内有效流动和配置，企业之间的竞争也越来越激烈。目前，许多企业纷纷采取完善自身管理的措施来积极应对，国家政府也都采取了开发政策和 市场经济以及纷纷转变政府职能等方式为企业提供多项保障措施，从而促进企业的发展。全球经济一体化的浪潮汹涌而来，企业和政府都应审时度势，抓住这难得的 机遇，迎头赶上，面对挑战，制定相应的对策，积极参与到全球经济一体化的浪潮中。
参考文献
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2003
致谢
本论文的顺利完成，离不开各位老师、同学和朋友的关心和帮助。在此感谢学习期间老师的教导和帮助；感谢陪伴在我身边的同学、朋友，感谢他们为我提出的有益的建议和意见，有了他们的支持、鼓励和帮助，我才能充实的度过了我的大学学习生活。没有他们的帮助和支持是没有办法完成我的自考本科论文的，同窗之间的友谊永远长存。非常感谢董劲老师的悉心指导和点评！在此，谨向我的导师表示崇高的敬意和衷心的感谢！最后，真诚的感谢在百忙之中抽出时间审阅论文和参与答辩指导的各位老师。