控制人，并要把业务骨干放在关键位置上，卡死非正常情况下接发列车安全关。
3.4.2 根据不同情况下非正常接发列车作业关键环节
根据不同情况下非正常接发列车作业关键环节，进一步明确把关干部的职责，监控作业要求及内容，并在关键岗位揭挂明示，以便提醒干部监控作业要领。同时，也是对干部工作作风的监督。在监控作业过程中把关干部必须作到“三亲自、把四关”，“三亲自”即亲自上岗盯关键（信号楼或行车室、两端“咽喉”）、亲自确认“运统—46”的故障登记及影响的范围，亲自监听列车进路的布置及汇报。“把四关”即在监控作业中应严把接发列车作业的闭塞关、进路关、凭证关、区间开通关，及时制止并纠正作业人员违章行为，确保接发列车作业的安全。
3.4.3 每一次非正常情况下接发列车作业完毕后，应组织有关人员进行讨论、分析、总结经验，查找不足
每一次非正常情况下接发列车作业完毕后，应组织有关人员进行讨论、分析、总结经验，查找不足，并就存在的安全隐患及时处理，做到“防止一、不准二、杜绝三”。“防止一”就是要遵循抓安全生产可客观规律，高度重视防范，同时重视以前他人出现过的问题；“不准二”就是在充分吸取第一次教训的基础上，一定要举一反三，追根溯源，痛定思痛，采取断然措施改进安全生产管理，不能允许同意类型问题在本单位连续发生，发生了就要对管理者和直接责任者采取严肃措施；杜绝三”就是安全管理要达到的目的，决不允许同类问题第三次发生，要在“防止一”的基础上，果断处理“二”，不给“三”留机会。[2]
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3.4.4 非正常情况下接发列车作业过程中，涉及到车、工、电务及调度指挥等部门
非正常情况下接发列车作业过程中，涉及到车、工、电务及调度指挥等部门，只有按照规定的作业程序推进，才能保证各部门间的紧密衔接，完成运输任务。因此，各部门必须牢固树立保大局、保整体的意识，作业中严格按规定时间和作业标准完成本部门的工作，不得随意拖延时间和降低作业标准，要相互创造有利条件，严把安全责任交接关，确保非正常情况下接发列车工作安全有序地进行。[2]
4 案例[7]
1.故障情况：2011年4月3日19时23分，×××站与邻站办理了44198次闭塞，在开放44198次3道进站信号后不久，车站值班员发现3道接车股道突然出现红光带，进站信号机关闭。 2.处理过程：
①车站值班员立即呼叫司机机外停车。 ②车站值班员立即报告列车调度员。 ③通知车站值班干部上岗。 ④通知工务、电务人员处理。
⑤若工务登记：“设备正常”。电务登记：“因轨道电路故障、暂不能修复，请车务按非正常办法办理”。车站按非正常接发列车的相关规定进行作业。 3.具体作业过程可按下列步骤：（以tb/t1500.3-2009未设信号员为例） ①值班员：确认设备故障：“3道出现红光带”。通知司机：“44198次×××站机外停车”。
②司机：“44198次×××站机外停车，司机明白”。
③值班员：指示助理值班员，3道出现红光带，现场检查； 助理值班员：现场检查后报告：“现场检查，无异状。”向列车调度员报告：“×××站，3道
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出现红光带，进站信号机不能开放”。 ④调度：“尽快组织工、电人员检查”。
⑤值班员：“好”。通知值班干部：“站长，3道出现红光带，上岗监控” ⑥值班干部：“上岗监控”。
⑦值班员：在《行车设备检查登记簿》上登记。值班员：通知工、电务人员：“3道出现红光带，上岗检查”。
⑧电务：“知道了”。 工务：“知道了”。 ⑨工、电人员：在《行车设备检查登记簿》上登记。
⑩值班员：工务人员登记：工务设备正常，不影响使用。电务人员登记：因电路漏泄，暂不能修复，请车务按非正常办理。确认正确后签字。向列车调度员报告：“×××站，电务登记暂不能修复，请车务按非正常办理，请求引导接车的调度命令”。
b11调度：抄收调度命令：“调度命令3801号。时间2011年4月3日19时23分。受令处所×××站，××站转44198次司机。根据×××站报告，因3道出现红光带。自接令时起，44198次列车凭引导信号运行。调度员常安全”。 b12值班员：复诵“调度命令3801号。时间2011年4月3日19时23分。受令处所×××站，×××站转44198次司机。根据××站报告，因站内3道出现红光带。自接令时起，44198次列车凭引导信号运行。调度员常安全”。 确认值班干部上岗。
b13值班干部：“值班干部上岗”。
b14值班员：“再次确认进路正确后，在《行车设备检查登记簿》上登记。使用引导按钮。按下引导按钮口呼 “引导”，确认光带及引导信号开放正确，手指口呼：“信号好”。
b15助值：确认信号开放正确，起立、手指、应答：“3道引导接车信号好”。 b16值班员：“44198次司机请抄收调度命令”。 b17司机：“44198次司机明白”。
b18值班员：“调度命令3801号。时间2011年4月3日19时23分。受令处所×××站，×××站转44198次司机。根据×××站报告，因站内3道出现红光带。自接令时起，44198次列车凭引导信号运行。调度员常安全”。 b19司机：”调度命令3801号。时间2011年4月3日19时23分。受令处
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所×××站，×××站转44198次司机。根据×××站报告，因站内3道出现红光带。自接令时起，44198次列车凭引导信号运行。调度员常安全”。 b20值班员：车机联控：“44198次×××站引导接车，3道停车，注意引导信号。
b21司机：“44198次×××站引导接车，3道停车，注意引导信号，司机明白”。
b22值班员：接近铃响光带表示灯变红，再次确认信号开放正确，通知助理值班员员：“44198次接近3道接车”
b23助理值班员：复诵：“44198次接近3道接车”，到《站细》规定地点接车。
b24值班员：通过控制台监视进路、信号及列车进出站。 b25助理值班员：监视列车进站，于列车停妥后返回。
5 车站接发车非正常演练程序[1][7]
5.1 演练有关要求
演练人员按规定着装，稍息、立正、齐步走、进入演练室，立定、向左（右）转、向右看齐、向前看、敬礼、礼毕。
作业人员用语：肃宁站站值班员XXX，助理值班员XXX，准备参加接发车演练，请领导指示。
值班干部用语：正常接发（正接非发、非接正发、非接非发）XX次，按标准化作业，上岗。
作业人员用语：向左（向右，向后）转，上岗
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