非正常接发列车安全研究毕业论文

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中 文 摘 要 ........................................................................ 错误！未定义书签。 ABSTRACT ......................................................................... 错误！未定义书签。 1 非正常接发列车的现状及问题 ...................................................................... 2

1.1 设备质量差，故障处理不及时 ............................................................ 2 1.2 职工业务素质不高，应变能力差 ........................................................ 3 1.3 安全意识薄弱，违章蛮干 ................................................................... 3 1.4 干部作用发挥不突出，存在好人主义 ................................................. 3 1.5 安全与效率的矛盾 ............................................................................... 4 2 安全隐患的原因分析 ..................................................................................... 4

2.1 存在侥幸心理 ...................................................................................... 4 2.2 部门之间协调意识差 ........................................................................... 5 2.3 设备检修、保养不认真 ....................................................................... 5 2.4 信号机故障 .......................................................................................... 5 2.5 轨道电路故障 ...................................................................................... 6 2.6 通信设备故障 ...................................................................................... 6 2.7 电源停电 .............................................................................................. 7 2.8 设备严重老化 ...................................................................................... 7 2.9 培训教育部到位 .................................................................................. 7 3 应采取相应的措施 ......................................................................................... 8

3.1 加强设备整治，把设备故障率降到最低限度 ...................................... 8

3.1.1 设备部门要加强日常保养、提高维修质量 ............................... 8 3.1.2 加强设备质量考核力度 ............................................................. 8 3.1.3 加大设备更新改造的力度 ......................................................... 8 3.2 加强职工培训，提高处理问题的应变能力 ......................................... 9

3.2.1 对职工业务素质滞后于安全生产需要的问题，应根据现场使用的行车设备类型，有针对性举办各种接发列车培训班。 .................... 9

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3.2.1.1 建立竞争机制 ................................................................. 9 3.2.1.2 加大基础培训力度 .......................................................... 9 3.2.1.3 发挥三级职工教育网的作用 ........................................... 9 3.2.1.4 提高职工素质 ................................................................. 9 3.2.1.5 应用新技术强化职工培训 ............................................. 10 3.2.2 应本着“重现场、重实效、重实用”的原则 ......................... 10 3.2.3 充分利用日常业务学习、班前预想及班后总结会，结合现场作业情况 ................................................................................................. 11 3.3 加强安全与效率关系的正确引导 ....................................................... 11 3.4 加强非正常行车作业组织 .................................................................. 11

3.4.1 各部门应对本单位非正常情况下行车预案进行全面复查........ 11 3.4.2 根据不同情况下非正常接发列车作业关键环节 ..................... 12 3.4.3 每一次非正常情况下接发列车作业完毕后，应组织有关人员进行讨论、分析、总结经验，查找不足 ................................................ 12 3.4.4 非正常情况下接发列车作业过程中，涉及到车、工、电务及调度指挥等部门 ..................................................................................... 13

4 案例 ............................................................................................................. 13 5 车站接发车非正常演练程序 ........................................................................ 15

5.1 演练有关要求 .................................................................................... 15 5.2 接列车时，进站信号机出现故障 ...................................................... 16 5.3 接车时闭塞设备故障，控制台上闭塞表示灯熄灭 ............................ 19 5.4 1500.6发车（34012次2道发车作业，故障现象：出站信号机故障不能开放） .................................................................................................... 22 5.5 1500.6发车（34012次1道发车作业，故障现象：闭塞设备故障） 25 5.6 1500.6发车（46189次1道发车作业，故障现象：站内临时停电） 28 参考文献............................................................................................................ 33 致谢 ................................................................................................................... 34

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1 非正常接发列车的现状及问题

由于天气或设备本身的原因，有时会导致设备故障。设备一旦发生故障，其显示或者所表示的意义可能就是不可靠的甚至是错误的。这时如果不能及时发现故障或者故障后还是按照原来的显示进行作业，就可能导致错误办理作业，可能会造成非常严重的后果。[9]

1.1 设备质量差，故障处理不及时

规章规定，“当6502电气集中联锁控制台发生异常后，车站值班员不能判明故障原因及影响范围时，除在《行车设备检查登记簿》中登记故障现象外，同时通知工、电工区等有关部门。工、电工区接到通知后应立即出动，迅速查找各自的设备问题及原因。待工、电工区等部门确认具备行车条件并在《行车设备检查登记簿》签认后，车站值班员将故障情况向列车调度员报告，即可按规定办理行车。”但在实际作业中，工、电部门接到车站值班员的通知后，往往不能及时赶到现场。如有的车站（线路所）未设信号工区，电务人员接到通知后，从其他车站赶往故障现场。作为车站，对有时设备故障原因及影响范围无法正确判断，容易造成车站在接发列车时，因故障判断不正确，而留下安全隐患。[9]如车站正常办理了接车手续并开放了进站信号机后，突然电气集中控制台上出现异常情况，造成开放的进站信号机关闭，此时列车已接近车站，接发列车作业人员极易在工、电部门尚未签认的情况下，或不知故障原因及影响范围的情况下，凭直观经验判断影响范围后补信号或开放引导信号把列车接入站内，再如：有的异常情况瞬间发生并不是频繁出现或遗留现状，工、电人员到达后，控制台上异常情况已经消失，设备恢复正常，有些工、电务人员在没有对设备进行检查和测试情况下，即在“运统—46”上盲目签字，给设备埋下隐患。[8]

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1.2 职工业务素质不高，应变能力差

非正常不是正常的作业。当车站在正常情况下办理接发列车作业过程中，因设备故障原因导致非正常情况时，接发列车作业人员因平时对设备性能了解的少，加上业务素质不高，处理问题的应变能力差，在作业中常常发生手忙脚乱，程序颠倒，顾此失彼的现象，极易漏掉重要作业程序。如车站正常办理发车闭塞手续后，在准备发车进路过程中发现进路上某个道岔失去表示，车站值班员极易因业务不熟和紧张而漏掉“现场确认道岔开通位置”的重要程序，臆测行事，给接发列车安全埋下隐患。[10]

1.3 安全意识薄弱，违章蛮干

接发列车作业的安全是车务部门安全工作的重点，特别是非正常情况下接发列车工作的安全更是重中之重。但在实际作业中一些干部职工安全意识淡薄，在作业过程中对自身要求不严，违章蛮干较为严重。如90年代车站牵引25辆空敞车去专用线，信号员对安全线道岔未及时定位，加之尾部连结员未在车列尾部监视车列运行，造成尾部一辆车溜入站内，又溜到邻站的险性事故。再如，在非正常情况下接发列车作业过程中作业人员不按标作业、不认真核对列车运行计划，不按安全措施要求揭挂安全牌（帽）、进路上的对向道岔及防护道岔该加锁的不按规定加锁、作业项目不按规定逐项勾销等，使一些安全措施流于形式，从而给接发列车工作埋下了隐患。[10]

1.4 干部作用发挥不突出，存在好人主义

非正常情况下接发列车作业是车站运输生产中最主要的作业项目之一，它的安全与否直接影响着铁路的安全和效率。当车站发生非正常情况时，按规定站长或车间主任必须到信号楼（行车室）及关键岗位监督作业，但个别把关干部监控制度不落实，不能按规定要求到岗监控；有的干部擅自操作设备，带头

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