编制日期：2008-10 编者：何兴国 三个，但是除霜区域应偏向驾驶员一侧，如图3-11

仪表板设计指南 版次：03 页次：- 29 - 图3-11

图3-12

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编制日期：2008-10 编者：何兴国 A、B区划分方法。详见GB11556。

仪表板设计指南 版次：03 页次：- 30 - 3.6前除霜风管的布置

前除霜风管两侧的设计角度一般不要超过60°，以减小气流损失。

风管的宽度一般在200mm-400mm之间，风管的宽度/高度≥1.75，防止产生涡流，风管的高度最小60mm，如下图所示。

图3-13

图3-14

下面分别对S18、S12、S21及丰田花冠的前除霜风管进行比较分析。

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编制日期：2008-10 编者：何兴国 仪表板设计指南 版次：03 页次：- 31 - 图3-15 S18前除霜风管

S18前除霜风管的导向叶片宽度为1.5mm，受HVAC出风口位置偏高的影响，除霜风管的导向距离偏短。

图3-16 S12前除霜风管

S12前除霜风管的导向叶片的截面成梯形状，上端宽度为2.5mm，下端宽度为5.5mm，截面积过大，会产生不必要的流道损失。而图示位置也应作更圆滑的过渡，可以参考S18。

图3-17 S21前除霜风管

S21前除霜风管的导向叶片的宽度为1.0mm。

图3-18 丰田花冠前除霜风管

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编制日期：2008-10 编者：何兴国 仪表板设计指南 版次：03 页次：- 32 - TOYOTA花冠的导向叶片布置很简单，叶片宽度为1.6mm。

图3-19

图3-19反映出了四款车的除霜风管的前后本体间的配合方式，主要区别在导向叶片区域。为了不让叶片占用过多的空间，叶片在保证强度的基础上越薄越好，在保证导流效果的基础上，结构越简洁越好，以避免不必要的扰流和噪声。结合上图所示的四种配合方式，S18的结构最简单，但是前后本体间的间隙很难控制，且易产生噪音。S12的结构最不合理，最理想的是丰田的花冠，相对于S18，它减小了因为装配误差带来的流量损失。

3.7侧除霜风口的布置

侧除霜的四个影响因素：气流、出风方向、距离、开口面积； 1、气流：空调提供的暖气流；

2、方向：气流沿着出风中心到玻璃要求除霜的中心的连线的方向到达目标点，要求吹风角度为15°- 40°，最佳角度为20°到25°；玻璃上终止点要求是靠近B柱护板的玻璃边缘向上60％-90％；空气在流动的工程中要求没有被阻挡；

其中有三个关键词的含义：

① 玻璃除霜区域：通过驾驶侧95％假人的眼点的视线到后视镜镜面的轮廓线与侧玻璃的交线所围成的区域；

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