编制日期：2008-10 编者：何兴国 仪表板设计指南 版次：03 页次：- 49 - PAB模块的布置是要求爆破中心线与通过H点的竖直线的交点到H点的距离在300mm到525mm之间，如果该距离大于525mm，则气囊模块需要考虑垂直爆破的可能，前提是5％假人在不系安全带的时候，座椅滑到最前点时发生碰撞能给假人予保护（参考FMVSS 208）；

PAB爆破是不管是否打到前风档，要求前风档不能产生碎片；

PAB模块不能布置在横梁弯管的正上方，两者之间间隙要求15mm左右，一般来讲为10mm到45mm之间，气囊袋上表面距离仪表板加强板距离15mm左右；加强板翻边焊接宽度最小25mm。如下图3-48；

图3-48

图3-49

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编制日期：2008-10 编者：何兴国 仪表板设计指南 版次：03 页次：- 50 - 3.16 杯托的布置

杯托结构有很多种，有直接在副仪表板上开孔了，也有在中部面板上抽拉或者阻尼打开得，部分结构在打开后还能旋转到最大打开位置；

杯托要求：当饮料放在杯托中时，当汽车在低于0.7g的水平加速度行驶时，饮料不得从杯托中脱落；杯托的动态测试：汽车在正常行驶过程中，杯托在完全打开或完全关闭的情况下都能保持状态。

在欧洲，驾驶员主要的杯托尺寸范围为直径90mm到110mm，设计时目标直径95mm，深度从75mm到100mm，设计时目标深度85mm；

在日本，杯托直径通常取52.5mm，深度104mm； 奇瑞现在采取得杯托直径为70mm，深度为108mm；

我们在设计的过程中，更应结合市场上较为普遍的饮品，以其包装尺寸作为我们杯托定义的重要依据。如：

带柄的陶瓷杯与利乐包是我们在设计杯托时往往容易忽略掉的。但如果我们在设计时，也能满足它的承载要求，无疑会增加顾客的满意度。

(附：听装可乐尺寸：直径60mm，高118mm；伊利与蒙牛的利乐包：65mmX40mmX105mm。)

3.17 驾驶员腿部空间的布置

见图3-50，其中大型车的校核半径为362mm，小型车一般用300mm的半径校核；以制动踏板的表面的前1/3为圆心作圆弧校核，仪表板得下边缘不得在该区域内。另外油门踏板与副仪表板之间的距离一般要求在40mm以上，最糟糕情况要求在25mm以上。

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