柴油机主要零件的检修 下载本文

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要求:缓慢自由地下滑,不许有卡滞现象。

若下滑速度缓慢、均匀,表明配合面无明显磨损,密封性较好;若下滑速度较快或很快,表明配合面磨损较大或严

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重,密封性不良。若将柱塞(或针阀)转动90再次试验,柱塞(或针阀)下滑缓慢、均匀,表明偶件产生偏磨损。 2.3 雾化检验:

试验时,将启阀压力调至规定值,然后以40~80次/min的速度进行喷雾试验,喷雾质量应符合以下要求: (1)喷出的燃油应成雾状,无肉眼可见的飞溅油粒、连续油柱和局部浓稀不均匀的现象;

(2)喷油开始和终了时声音清脆,喷油迅速、利落; (3)喷油开始前和终了后不得有渗漏,允许喷孔周围有湿润现象。当针阀直径大于10mm时,允许喷孔周围有油液聚集现象,但不得滴漏。

喷油器雾化试验十分重要,根据试验时雾化的形状、分布等检验喷油器的质量和分析故障原因。图9-6的雾化状况分别反映了不同的成因。图9-6a)雾化不良,是由于喷孔部分堵塞产生滴油现象;b)为针阀动作不良产生喷雾方向偏单,油粒粗大;c)针阀锥面磨损,密封性差,在喷雾的同时有滴油现象;d)为正常喷射,雾化良好,雾花均匀分布,喷孔周围无滴油现象。

3 精密偶件的修理

表面质量检验合格后,可用以下几种方法修理: 3.1 柱塞偶件的修复

1)尺寸选配法

将一批磨损报废的柱塞、套筒分别精磨和研磨,消除几何形状误差后按加工后的尺寸重新装配,保证要求的配合间隙下互研成一对新偶件。

此法重新选配率较低,一般约为20%左右。但可使部分报废零件重新获得使用。 2)修理尺寸法

保留套筒,机械加工消除几何形状误差,按修理后的套筒尺寸配制柱塞,互研后达到要求的配合间隙。 3)镀铬修复

采用镀铬工艺修复偶件使恢复要求的配合间隙。常采用偶件之一进行镀铬,即将套筒内孔加工获修理尺寸,使柱塞外圆面镀铬达到修理尺寸,互研成对,保证恢复要求的配合间隙和性能。此法效率高,可使90%以上的偶件恢复使用。

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套筒端面腐蚀密封不良时可在平板上按“8”字形研磨。 3.2 针阀偶件的修复

针阀偶件圆柱配合面磨损可采用柱塞偶件的修复方法。锥面配合面磨损后,针阀锥面上的环形密封带出现变宽、中断或模糊不清等现象,可采用研磨膏进行偶件的互研或不加研磨膏的互研,使环形密封带恢复正常为止。清洗后,进行密封性检验。

有时针阀偶件经多次研磨修复,但每次又很快磨损失去密封性,这可能由于材质不佳或热处理不当造成。 针阀端面腐蚀亦采用平板研磨修复。

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