二连浩特至广州高速公路湖南邵阳至永州段 K15+532.32跨铁路分离式立交桥工程施工

施工组织设计

编 制 复 核 审 核

中铁九局集团有限公司

邵永高速公路跨铁路分离式立交桥项目经理部

日期：二00七年三月二十八日

邵永高速公路K15+531.32立交桥

跨洛湛铁路施工方案

一、工程概况

邵永高速公路是国家重点工程二广高速公路的重要组成部分，工程起于已建成的潭邵高速公路邵阳市西郊的梽木山，顺接拟建的梅城至邵阳高速公路，往南经九公桥、榨木桥、蛇湾、白仓、花桥、芦洪市、糍粑铺、冷水滩区马坪、八古塘、七里坪、上岭桥、止于已建成的衡枣高速公路永州市零陵区接履桥镇，并顺接拟建的永州至蓝山（湘粤界）高速公路，全长111.129Km，其中邵阳市境内长38.274Km,永州市境内长72.855Km。

邵永高速公路在K15+531.32（邵阳县九公桥镇）处与洛湛铁路交叉，此处设置立交桥一座，邵永高速公路上跨洛湛铁路（铁路里程为K29+621.29）。K15+531.32立交桥设计为2×30米预制安装的预应力混凝土简支梁，其中第一孔桥下预留洛湛铁路复线修建空间，第二孔跨越正在运营的洛湛铁路。K15+531.32立交桥主要工程数量如下：

1、挖孔桩 8根 2、扩大基础 2个 3、承台 2个 4、独柱墩 2个 5、墩（台）帽 6个 6、重力式桥台 2个

1

7、组合式桥台 2个 8、预制小箱梁 16片 9、桥面系 1605㎡ 10.挡土及锥坡 2处 11、拆除渡槽 33米

K15+531.32立交桥与洛湛铁路有关的设计参数如下：

1、路线交叉角度 44.9°

2、梁底至轨顶垂直距离（净高） 8.61米 3、铁路中心线与墩柱中心最小距离 8.6米

4、铁路中心线与桥梁外轮廓最小距离（地面上） 8.2米 5、铁路中心线与桥梁外轮廓最小距离（地面下） 3.5米 详见： 附图1 K15+531.32分离式立体交叉平面图 附图2 K15+531.32分离式立体交叉桥型布置图 附图3 K15+531.32分离式立体交叉桥与洛湛铁路交叉

横断面图

二、施工特点

K15+531.32桥与洛湛铁路立体交叉，部分桥梁结构距洛湛铁路营业线较近,施工时对铁路路基和列车行车安全有一定影响。在铁路营业线范围内施工，不同于一般施工，铁路列车荷载大、速度高、紧急制动距离长，施工时稍有不慎，就可能造成重大的列车行车事故或路外伤亡事故。所以，必须强化对设备和人员的管理，选派经过铁道部

2

（或铁路局）营业线施工安全培训的人员负责现场管理。开工前首先应教育参建人员提高认识，同时，必须预先制定完善的施工组织计划和安全生产措施，施工过程中严格按预定计划实施，精心组织、精心施工。每班收工时，应由专职人员最后巡视，及时发现和处理一切不安全因素。做到环环相扣、万无一失，确实保障铁路路基、铁路列车、桥梁结构、施工设备、施工人员的安全。

三、施工准备 （一）技术准备

1、学习和研究本工程设计图纸文件并结合现场实际踏勘核实。项目部组织有关人员认真学习设计图纸及有关文件，使施工人员明确设计思想，理解设计意图，熟悉设计文件的各个细节，对设计文件和图纸进行现场校核，对照现场情况对空心板位置及布置做出较准确定位，避免盲目施工，对交通疏导的技术措施进行分析、研究，并确定最优方案。

2、认真进行测量复核工作，项目部技术人员在工程正式开工前，详细复测，并对全桥的高程、中心桩点进行复测，对测量成果进行审核，要求达到规范规定的精度范围。

3、按照施工程序要求，必须进行详细的设计交底工作，在由建设单位主持，有设计、监理、甲方、施工单位共同参与进行的设计交底工作中，解决设计文件及现场调查发现的各种未知问题，并形成会议纪要，作为指导施工必需的设计补充文件。

3