一、基本控制部分
基本控制的一对冗余DPU分别通过冗余的数据高速公路与操作员站和工程师站相连，完成操作指令、基本控制数据、组态信息的通讯。
DEH基本控制功能主要是汽轮机转速控制、同期控制、功率控制、抽汽控制、补汽控制、阀门试验、超速保护、超速保护试验等功能。
ETS系统主要是各种保护投切，在线试验（低真空、低润滑油压、低EH油压、AST电磁阀），自动跳闸保护，首出原因记忆等功能。 基本控制的I/O卡件主要有：
1.测速卡（PI）：每块测速卡分别通过独立通道测量汽轮机的转速，三块测速卡测量三路转速，在DPU内对接收到的数据进行三选二处理。
2. OPC卡：三块OPC高速测速卡分别测量三路转速，实现相关的OPC逻辑，快速送出OPC超速保护信号，进行三选二处理后输出信号到OPC电磁阀，实现超速保护功能。OPC卡同时也能快速输出110%超速信号，进行三选二处理后输出信号到ETS系统进行电超速停机保护。
3.阀门控制卡（SPC）：阀门控制卡是DEH最重要的卡件之一。由三块SPC卡组成DEH的阀门伺服控制系统。SPC卡的控制指令来自DPU，并接收现场的调门反馈信号，每一块SPC卡控制一个调门（高压调节门、低压抽汽门、补汽调节阀），即控制一个伺服阀油动机。
4.IO控制CPU模件：IO控制CPU模件是I/O通道卡与DPU之间联系的桥梁，负责传送主机数据及指令到I/O卡，并将I/O卡的数据和状态返回DPU。
5.模拟量输入模件（AI）：对基本控制的模拟量（4～20mA，RTD，TC）进行输入，如功率、主汽压、调节级压力、抽汽压力、补汽压力，各种温度测点等。 6.开关量输入/输出模件（DI/DO）：对基本控制的开关量输入/输出进行隔离。 7.模拟量输出模件（AO）：将DPU输出的模拟量进行4～20mA转换，对外输出。
8.模拟量端子板（TAI8）：为现场的变送器供电，并具有限流保护功能，保护IO卡件上的取样电阻不被损坏。
9.LVDT模件（TBZ-A）：主要接受主汽门LVDT传感器的位移信号，经处理后变成电压信号送入IO卡件。 二、控制器和IO模件 1、DEH系统
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（1）功能强大的DPU—T940X：
●主芯片：Pentium MMX，主频：266MHZ。
●1：1冗余配置，冗余处理器模件为无扰切换，切换时间<5ms，数据更新周期为50ms。
●冗余供电模块、可带电插拔CPU模件、自动初始化功能。
●IEC-1131-3标准组态方式：功能块图(FB)、顺序功能块(SFC)、结构化文本(ST)、梯形图(LD)。
●运算周期可组态为20～200ms，运行2400个Block，可联结2048点I/O。
●具备强大的控制策略组态能力，可同时运行连续和顺序控制，控制策略可在线下载。
●开放的I/O网络：Profibus/DP和MODBUS RTU。支持冗余I/O通讯，通讯速率可达12M （2）2500系列I/O 模件： ●密封的模块化结构。
●采用表面贴装先进技术，防尘、防潮湿、防盐雾、防电磁干扰。 ●性能稳定，抗干扰能力强。 ●单块I/O模件的点数不超过8点。
●独立的模件和通道状态指示，故障诊断可到通道级。 ●所有模件均可带电插拔。 （3）DEH系统的IO模件主要有：
●AI4：四通道模拟量输入（电流，电压，热电偶）模件。 ●AI2：两通道热电阻输入模件。 ●DI8：八通道开关量输入模件。 ●RLY4：四通道开关量输出模件。 ●AO2：两通道模拟量输出模件。 2、ETS系统
（1）专用DPU—T103： ●主频：25MHZ。
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●每个机架均有两个冗余的CPU，两个冗余的电源和冗余的网络接口。 ●CPU和I/O模件采用并行总线通讯。
●每个机架都为智能的，可独立工作，具有高度的快速性和可靠性。 ●图形化组态方式。 ●控制策略可在线下载。 （2）T100系列I/O 模件： ●密封的模块化结构。
●采用表面贴装先进技术，防尘、防潮湿、防盐雾、防电磁干扰。 ●性能稳定，抗干扰能力强。 ●单块I/O模件的点数不超过8点。
●独立的模件和通道状态指示，故障诊断可到通道级。 ●所有模件均可带电插拔。 （3）ETS系统的IO模件主要有： ●T113：六通道热电阻输入模件 ●T112：八通道热电偶输入模件 ●T140：八通道开关量输入模件 ●T180：八通道开关量输出模件 三、操作员站/工程师站
操作员站和工程师站是两台配置完全相同的工业控制计算机。主要有主机板、硬盘、显示卡、冗余以态网卡、PCALIN卡等组成，配置21寸CRT(或19寸LCD)显示器、鼠标、键盘及彩色喷墨打印机。
操作员站和工程师站的软件配置也完全相同。在系统中两者的连接处在相同的地位，在系统中可以完全互为备用，它们之间的差别仅在于，为保证操作员站始终运行于DEH软件下，防止无关人员对系统进行更改，操作员站与工程师站分别设有权限，只有以不同的身份和密码登录，才能进入相应级别。操作员级别可对DEH进行控制操作，工程师级别除有操作员级别外，可对DEH系统进行组态、修改。
1、系统管理员（SUPER）：开放所有的安全区和操作权限，密码：210NDCS。
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2、工程师（ENG），隶属于工程师组（ENG），密码：NKK。 3、运行人员（OPT），隶属于汽机组（OPER），密码：无。
进入登录画面有两种方法，1、同时按下“CTRL”和“L”键 2、用鼠标点击画面右下角的“弹出按钮”，进入“登录”。每次以新的身份登录时，必须将原身份先退出。 四、控制机柜
1、机柜结构符合NEMA标准(NEMA12
2、机柜内电气元件如继电器、断路器、投切开关及直流电源均采用进口产品。柜内设置排气风扇或内部循环风扇，并设置温度检测元件，当温度过高时进行报警。
3、DEH系统与ETS系统之间重要控制信息的交换通过各自的I/O模件以机柜之间的硬接线方式实现，整个系统能提供一定数量的输出点供SOE、热工信号报警等系统使用。
4、机柜内设有保护地和屏蔽地的接地母排，接地系统严格要求单点接地，通过直径不小于3mm的电缆接到电气主接地上，接地电阻小于5.0欧姆。 五、系统供电
系统的供电由用户提供两路交流220V±10%，50Hz±1Hz的单相电源(其中一路来自不停电电源UPS，另一路来自厂用保安电源)和一路直流220V电源到控制机柜。两路交流电源互为备用，任何一路电源的故障均不会导致系统的任一部分失电。任一路电源故障都会报警，并自动切换到另一路工作。
总电源装置提供冗余的工作电源，并具有足够的容量和适当的电压，能满足设备负载的要求。机柜内的馈电均分散配置，以获得最高可靠性。对I/O模件、处理器模件、通讯模件和变送器等都提供冗余的电源。 六、EH部分
EH供油系统（油箱及油管路）、主汽门油动机、高压调门油动机、低压调门油动机、补汽速关阀、补汽调节阀、主油泵、备用油泵、滤油泵、冷却泵、冷却水电磁阀、电加热器、备用泵启动试验阀、OPC、AST保护系统油路
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