7、不能用工程桩作竖向抗压静载试验的破坏性试桩(N) 8、竖向抗压静载试验严禁采用边推载边试验的方式(N)
9、按桩顶沉降量确定单桩极限承载力时,尚应考虑上部结构对桩基沉降的具体要求。(Y)
10在桩的静荷试验,每一小时内的桩顶沉降量不超过0.1mm时并边续稳定2h后,方可施加下一级荷载。(Y)
11、当桩的入土超过一定深度,桩侧摩阻力不再随深度的增加而变大,而是趋于定值。(Y)
12、端承摩擦桩属于摩擦型桩。(Y)
13、单桩竖向载力的确定有时取决于桩本身材料强度。(Y) 14、非挤土桩由于径较大,故荣盛石化桩侧摩阻力较挤土桩大。(N) 15、油压千斤顶一般不能在水平方向操作使用。(Y)
16、钻孔灌注桩在灌注混凝土时加入早强剂,混凝土达到设计强度等级后,可比规范规定的休止时间提前进行静载试验。(N)
17、一般情况下,选用仪器的量程可以与拟定最大加载量相同。(N) 18、静载试验用压力表精度应大于或等于0.4级。(N)
19、为了加快施工速度,打入式预制桩应在沉桩结束后立即进行静载荷试验。(N)
20、钻孔灌注桩在成桩后不能立进行静载荷试验,原因是土中的孔隙水压力有待消散。(N)
21、静力压桩的终压力值不等于单桩的极限承载力。(Y)
22、桩侧阻力与桩端阻力是相互独立、互不影响的,桩的承载力是桩
侧摩阻力和桩端阻力的算术叠加。(N)
23、静载试验中,在所有试验设备安装完毕之后,应进行一次系统检查。(Y)
24、当采用2台及2台以上千斤顶加载时,千斤顶型号、规格应相同。(Y)
25、基准桩应打入地同以下足够的深度,一般不小于1m。(Y) 26、静力压桩机架或类似打桩机架可以作为单桩竖向抗压静载试验加载反力装置。(N)
27、静载试验中的受检桩的成桩工艺和质量控制标准应与工程桩一致。(Y)
28、油压千斤顶的作用力等于油缸内单位油压乘以活塞面积。(N) 29、静载试验无法满足休止时间规定,应在报告中注明。(Y) 30、校验千斤顶时,只测读进程,不得读回程。(Y) 三、简答题
1、静载试验中,所有试验设备安装完毕之后,应进行一次系统检查。系统检查一般采用哪 种方法?目的是什么?
答:在所有试验设备安装完毕之后,应进行一次系统检查。其方法是对试桩施加一较小的荷载进行预压,其目的是消除整个量测系统和被检桩本身由于安装、桩头处理等人为因素造成的间隙而引起的非桩身沉降,排除千斤顶和管路中之空气,检查管路接头,阀门等是否漏油等。如一切正常,卸载至零,待百分表显示的读数稳定后,并记录百分表初始读数,即可开始进行正式加载。
2、单桩竖向抗压静载试验,当采用压重平台反力装置时,是否可采用边堆载边试验的方式?
答:一般来说压重宜在检测前一镒加足,并均匀稳固地放置于平台上,但对于试验荷载很大的桩,一次堆载过大势 必产生较大的地面荷载,致使桩周土下沉,对桩产生负摩阻力,分级加载的前几级沉降量过大,导致累计沉降过大而影响 单极限承载力的确定。同时为了避免主梁压实千斤顶,或避免去承墩下地基土可能破坏而导致安全事故等,可采用边堆 载边试验,但是加载应符合“加载时应使荷载传递均匀、连续、无冲击,每级荷载在维持过程中的变化幅度不得超过分级荷载的±10%”的规定。
3、在音桩竖向抗压静载荷试验检测过程中,终止加载的条件有哪 些?
答:当出现下列情况之一时,可终止加载 1)
在某级荷载作用下,桩顶沉降量大于前一级荷载作用下沉降量
的5倍。当桩顶沉降相对稳定且总沉降量小于40mm时,宜加载至桩顶总沉降量超过40mm。 2)
在某级荷载作用下,桩顶沉降量大于前一级荷载作用下沉降量
的2倍,且经24h沿未达到相对稳定标准。 3) 4) 5)
已达到设计要求的最大加载量。
当工程桩作锚桩时,锚桩上拔量已达到允许值。
当荷载-沉降曲线呈缓变型 时,可加载至桩顶总沉降量
60-80mm。在特殊情况下,可根据具体要求加载至桩顶累计沉降
量超过80mm。
4、为提高千斤顶的加载精度和准确性,一般用校验标定的方法测定油压千斤顶的实际作用力与没压读 数的关系。请回答当校验食品采用压力试验机时的标定步骤。
答:校验时,应将千斤顶及配套使用的油泵、油压表一起配套进行。校验时,应采取被动 校验法,即在校验时用千斤顶顶试验机,这样活塞运行方向、摩阻力的方向与实际工作时相同,校验比较准确。 用压力试验机校验 的步骤如下: 1)
千斤顶就位。将千斤顶放在试验机台面上,并使千斤顶不慌不
忙试验机的受力中心线重合。 2)
校验千斤顶开动油泵,千斤顶进油,使活塞上升,顶试验机上
压板。在千斤顶顶试验机的平缓增加负载的过程 中,自零位到最大吨位将试验机被 动标定的结果逐点标定到知斤顶的油压表上。标定点应均匀 地分布在整个测理范围内,且不少于5点。各标定点应重复标定3次,取平均值,并且只测进程,不得读 回程。 3)
对千斤顶校验数 据采用最小二乘法求出千斤顶校验公式。
5、单桩竖向抗压静载试验中导致试桩偏心受力的因素有哪些?如何判断桩是否存在偏心受压?
答:偏心受力主要由以下四个因素引起: 1) 2) 3)
制作的桩帽轴民与原桩身轴线严重偏离; 支墩下的地基不均匀变形;
用于锚桩的钢筋预留量不匹配,锚桩之间承受的荷载不同步;