主要工程项目的施工方案、施工方法
第一节 总体施工方案 1、 路基工程施工方案 ① 路基总体施工方案
根据路基设计情况及当地气候条件，设备进场后，首先开挖路基两侧临时排水沟，疏通沟渠，确保排水畅通。土方开挖采用挖掘机开挖，石质开挖采用光面、预裂爆破。采用挖掘机或装载机装车，大吨位自卸车运输。
路基填筑采用“三阶段、四区段、八流程”施工工艺，推土机进行摊铺、初平，平地机精平，压路机碾压。在填筑前，须做试验段，以确定压实参数。
及时进行路基防护及排水工程施工，防护和排水工程与路基施工交叉进行，协调安排。高边坡防护采用分层开挖、分层防护的方法施工，路基排水采用机械挖沟，人工砌筑施工。
② 路基土石方调配方案
以合理利用路堑挖方、充分发挥大型机械的优势、运距经济合理、弃土少占耕地和保护环境为原则，综合考虑土石方调配。
根据招标文件及实际地形、交通情况，利用本合同段汪岔岭隧道弃碴15570m3。
2、桥涵工程施工方案
① 桩基施工
本合同段钻孔灌注桩有Φ1.4m、Φ1.7m、Φ1.8m、Φ2.0m 四种，合计6538m。根据招标文件情况，本标段地下水位较低，桩基采用挖孔灌注桩施工。
挖孔灌注桩采用人工挖孔，覆盖层人工开挖，到强风化层时采用风镐和风钻钻眼、弱爆破进行开挖，采用混凝土护壁防止塌孔。
根据招标文件图纸及我单位对现场的勘察情况，部分桩基地下水位较高、个别桩基位于水中，考虑该部分桩基采用冲击钻机成孔。为了避免泥浆对施工现场及环境的污染，在施工时采用钢制泥浆罐储放循环泥浆，钻碴和废浆经过沉淀后用汽车拉运到指定地点处理。钢筋笼的吊放采用25 吨吊车。由于磨子潭12 号、13 号桥跨越磨子潭水库，其水中桩基采用围堰抽水，钻孔灌注桩施工。
② 扩大基础、承台施工
桥墩、台扩大基础（承台基础）基坑采用人工配合挖掘机开挖。对基础埋深≤3m 的无水岩石基坑可垂直开挖，采用大块钢模板，一次立模浇筑成型；对基础埋深≥3m 的基坑，坑壁不稳定并有地下水影响时，可放坡开挖，或采取喷射混凝土护壁等加固措施。基坑顶面设置排水沟，防止地面水流入基坑。扩大基础、承台均采用大块钢模板，一次立模浇筑成型。
③ 墩台、盖梁施工
本合同段桥墩高最高为70 米，桥墩高大于30 米的空心薄壁墩，采用爬模施工。桥墩小于30 米时，采用常规的搭支架，吊车吊装整
体模板逐节浇注方法：
桥墩低于15m 时，模型一次拼装到顶，一次浇注完成；桥墩高度15m～25m时，可分2 次完成；墩身高度25m～30m 时，分3 次浇注，每次施工高度9m～15m。
模板均采用大块新制钢模板。
墩身模型采用面板6mm 厚大块钢模拼装而成，由25T吊车吊装，砼施工采取泵车或输送泵进行灌注，通过串筒到达浇注面。
盖梁施工采用抱箍进行支撑，架空系梁采用满堂支架大模板施工。桥台台身及台帽分别浇筑，肋板、耳背墙均采用钢框架竹胶模。砼采用自动计量的拌合站集中拌合，砼输送车运输，砼输送泵输送，通过漏斗串筒入模；捣固采用振动棒进行。
④ 梁体预制、架设
本标段预制梁有25m 箱梁136 片，20m 后张预应力空心板20 片。
1 号小型预制场负责20 片20m 后张空心板以及涵洞盖板及其它小型预制件的预制工作。
2 号大型预制场负责136 片箱梁的预制工作，梁体预制采用新制大块钢模，长度不小于4m。混凝土采用拌和站集中拌和。孔道压浆采用真空压浆工艺。
砼采用拌合站集中拌合，汽车吊进行模板吊装、砼浇注，采用附着式振捣为主、插入式振捣为辅相结合，梁体养生草帘洒水覆盖养护。在1 号小型制梁场移梁和起吊梁体采用两台汽车吊，在2 号大型制
梁场移梁和起吊梁体采用两座60T龙门吊车，吊放钢筋和模板采用汽车吊，运梁用运梁平车运输。铺设43Kg/m 钢轨作为走行轨道。
对ZK59+596 中桥及YK59+647 中桥，桥梁高度均不超过10 米，采用平板车运梁，吊车架梁。其余磨子潭7 号、8 号、9 号、11 号、14 号、15 号桥预制箱梁采用运梁平板车运梁，箱梁经过验算，采用JGQ-40/120型架桥机架设。
附：《2#预制梁场平面布置图》。 ⑤ 预应力砼现浇连续箱施工
磨子潭7 号、8 号、11 号主桥、磨子潭10 号、12 号、13 号桥上部结构为现浇预应力混凝土连续箱梁。其中磨子潭12号、13 号特大桥采用移动滑模逐孔浇注连续结构，其余现浇结构采用挂篮悬臂浇筑法施工。现浇箱梁孔道压浆采用真空吸浆新工艺进行施工。
磨子潭7 号、8 号、10 号、11 号桥上部连续刚构采用平衡悬臂挂篮浇筑法施工，由于主墩“T”构数量大，分三批开工，共配备16 套挂篮。墩顶0#、1#块长度为10m，拟在墩顶托架上现浇，其余分段块采用悬臂挂篮对称浇注而成，待“T”构均施工完毕后，先与桥台进行边跨合拢，同时引桥上部箱梁拆除支架进行压重，最后进行中跨合拢和体系转换。磨子潭12 号、13 号大桥采用移动模架逐孔浇注，计划移动模架2 套，按40m 跨度配备。我公司现有移动模架在南京闲置，中标后即可调入。
移动模架预压采用在模架底板、翼缘板上吊放砂袋或砂箱，模拟梁部荷载及施工荷载对支架进行预压重，测量人员定时观测，依此结
论及理论计算设置预留压缩量及预拱度，对支架进行调整。
箱梁砼浇注采用全断面一次浇注成型，插入式振捣，顶板顶面附以振动梁。
采用10 台砼罐车输送，2 辆砼输送泵泵送入模。浇注每联严格按照设计方案要求的浇注顺序分段浇注，按照从跨径中部向两边对称浇注，使支架中部的弹性变形提前形成，避免引起墩顶附近负弯矩区砼开裂，保证现浇梁的结构特性。
现浇梁张拉严格按照设计张拉程序，分批张拉，定期校验油表、千斤顶、油泵等，张拉过程如出现问题，暂停张拉，待查明原因采取相应措施后再继续施工。
箱梁采用塑料波纹管成孔，真空辅助压浆工艺，确保整个灌浆施工质量。
模架一次浇筑一孔，待该孔箱梁砼浇筑，预应力钢束张拉及压浆完成后，再启用牵引系统前移模架。
⑥ 桥面施工
梁体架设完成后，及时进行横隔板连接、湿接缝浇注、墩顶连续段浇注、桥面铺装、负弯矩钢绞线张拉等工作。
桥面铺装采用混凝土输送车运输，混凝土输送泵泵送到浇注工作面，机械摊铺、振捣、整平。
护栏施工紧随桥面铺装进行，护栏模型采用大块定型钢模，砼浇注采用人工入模、振捣棒插捣。
3、涵洞施工
涵洞在具备施工条件的后尽早开工，为路基施工和最终成型创造良好条件。
钢筋混凝土盖板在预制场集中预制，平板车运输，25T汽车吊架设。
4、隧道工程施工方案 ① 洞口施工
开挖采用风钻打眼，非电毫秒雷管起爆，人工清刷边坡，装载机挖装，自卸汽车运输，坡面防护工程随开挖一并完成。
② 正洞施工
隧道明洞段采用明挖法施工，在确保洞口边坡稳定的条件下，然后就地模筑全断面整体式钢筋混凝土。暗洞均采用新奥法施工。
分离式隧道开挖遵循“弱爆破，短进尺，强支护，早封闭，勤量测，紧衬砌”的原则。IV、Ⅴ级围岩采用台阶分部开挖法（又称“环形开挖中心留核心土法”）施工，确定每环进尺0.5～1.0 米左右，采用预裂爆破，上部留核心土支挡开挖工作面。Ⅲ级围岩采用全断面开挖，光面爆破施工。开挖采用气腿式凿岩机、凿岩台车打眼，非电毫秒雷管起爆，洞内装渣运输采用无轨运输，喷射砼采用湿喷工艺，二次衬砌采用模板台车，砼采用拌和站拌和，砼运输车运输，输送泵泵送入模，插入式与附着式振捣器振捣。砼路面隔幅施工，采用机械摊铺，振捣梁振捣。
IV、Ⅴ级围岩施工每循环进尺不大于1m，台阶长度3～5m，上、下断面采用风动气腿式凿岩机人工操作打眼，正台阶法开挖；Ⅲ级围岩采用三臂凿岩台车打眼，全断面开挖法。隧道开挖爆破采用光面爆破，采用非电毫秒雷管微差起爆。
爆破时严格控制装药量，尽量减少对围岩的扰动。出碴采用无轨运输，装载机装碴，自卸汽车运输。洞口Ⅴ级围岩偏压段采用以注浆管棚施工为超前支护，初期支护以锚网喷支护为主，辅以钢拱架。洞口Ⅴ、Ⅵ级围岩加强段采用以注浆小导管、超前锚杆施工为超前支护，初期支护以锚网喷支护为主，辅以钢拱架。在隧道施工中加强洞内围岩收敛量测及地质超前预报工作，发现问题及时向有关部门汇报，以
便及时商量对策。根据规范和设计图纸严格按程序施工，稳扎稳打，确保工程质量和安全。
隧道开挖以隧道进口为主攻口，出口为辅助掘进口施工。通风方式采用强制式通风，在每个洞口各安设1 台轴流式风机，洞口段风管采用镀锌皮硬管，洞内通风管采用塑胶软风管。
施工中对地层动态进行监控量测，检查各种处理措施的可靠性，确保施工安全。
第一节 路基工程施工方法 1、施工准备
施工前，首先对设计文件进行现场调查与核对，恢复线路中线，复核横断面。
进场后及时清理现场，做好截排水设施，永临结合设计排水系统。开工前，先调查山体在自然状态下的稳定状况，分析施工期间边坡的稳定性，发现问题及时加固处理。
2、试验段路基施工
路基施工前先进行填方路基试验。通过现场填筑压实工艺试验，确定最适宜的碾压机械、最有效的填层厚度、最经济的压实遍数、最佳的控制含水量以及最合理的施工控制方法等。确定这些参数作为实施科学填筑压实工艺的依据。
3、路基基底处理
根据现场实际情况按设计要求对基底进行处理，铲除树根、草皮、腐植土和淤泥。对于有坡地面视情况挖台阶要自上而下进行，随挖随填筑压实，保持台阶的稳定，密实度要符合设计要求。对软土地基及其它不良地质段基底的处理，按设计要求进行处理。
4、路基填筑施工
路基填方采用水平分层填筑法施工，挖、装、运、摊、平、压、检测，机械化一条龙作业。施工采用推土机摊铺、平地机整平、重型振动压路机碾压。
⑴ 土方路堤填筑施工
① 施工放样：开工前，先进行导线、中线、水准点的复测，根据现场情况增设必要的导线点、水准点，同时复核设计横断面。测量成果经监理工程师核准后，再按图纸放出路基中线、坡脚、边沟等位置。
② 基底处理：根据现场实际情况按设计及技术规范要求对基底进行认真处理。对路基基地范围内的垃圾、障碍物以及原地面以下100～300mm 内的草皮、农作物根系和表土要予以清除。
③ 基底清理完后进行原地面压实，一般地段原地面压实度不得小于90%，零填挖路床顶面以下0～400mm 范围内的压实度不得小于96%。基底土质达不到压实标准，要采取换填或改良土等措施，并压实至规定的压实度。
④ 摊铺：摊铺采用推土机初平，平地机精平，使平面无显著的局部凹凸。
平整时先两侧后中间，中间稍高，形成向两侧的横向排水坡；初平时用水平仪检测控制每层厚度。摊铺时从路基最低处开始分层平行摊铺，松铺层的厚度按路堤试验段确定的数据进行。一般土方最大松铺厚度不大于300mm，最小为100mm。
每层填土每侧应超出路基设计宽度300mm，以利于压实机械作业，保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。
⑤ 碾压：上料摊铺平整后即开始碾压。机械碾压依照试验段确定的压实参数和压实机械型号，控制压实的遍数和速度；碾压时按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振压的施工操作程序进行；碾压轮迹重叠不少于40cm，各区段纵向搭接长度不少于2m，做到无漏压，无死角，保证压实均匀。填层接近路基设计标高时，加强测量工作，以保证完工后的路基顶面宽度、高程、平整度符合设计及规范要求。
《路基填筑施工工艺框图》见表5。 ⑵ 石方路堤填筑施工
① 填料要求：填石路基中的石料强度不大于15Mpa，对膨胀性岩石、易溶性岩石、崩解性岩石和盐化岩石等均不能用于路基填筑，且石料的最大粒径不得超过层厚的2/3。
② 石方摊铺：填石路堤要逐层水平填筑压实。每层松铺厚度不大于50cm。
填料卸下后，施工时安排好石料的运输路线，有专人指挥，按水平分层进行填筑，先低后高，先两侧后中间卸料，并用大型推土机摊铺，个别不平处人工配合用小石块、石屑找平。当石块间的空隙较大
时，可在填石层表面扫入石屑、石碴或中粗砂，并用压力水冲入下部，反复数次，将空隙填满。粒径大于25cm 的石料，大面向下摆放平稳，再用小石块找平、石屑塞缝，最后压实。
填石路基最后一层的铺筑不大于400mm，过渡层碎石粒径应小于150mm，其中小于0.05mm 的细粒料含量不应小于30%，必要时设置土共工布作为隔离层，在路床顶面以下500mm 的范围内要填筑符合路床要求的填料，最大粒径不超过100mm。
③ 石方压实：填石路堤采用18t以上重型振动压路机分层洒水压实。压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实顶面稳定、不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。先两侧后中间分层碾压。横向行与行之间重叠40～50cm，前后相邻区段重叠1～1.5m。严格按试验段遍数碾压。
94 区和96区填筑完成后，均采用冲击压实设备进行补充压实，不少于满压2 遍。
⑶ 质量检验
在路堤填筑前，填筑材料按规范要求进行试验。不符合要求的填料坚决不用。
路基填筑按试验确定的参数碾压完毕后，试验人员及时按规定进行压实度检测试验，采用压实沉降差或空隙率进行压实质量检测。如压实度达不到设计要求，不得进行下道工序施工。
技术人员要准确控制中、平，防止欠填或超填，并将路基面标高控制在规范要求的范围内，每层碾压完毕都要进行复测。
《填石路堤施工工艺框图》见表5。 ⑷ 桥涵过渡段施工
桥涵填土范围：台背填土顺路线方向长度，顶部距翼墙尾段不小于2 倍台高加3m；底部距基础内缘不小于2m；涵洞填土长度每侧不小于2 倍孔径长度。
回填土工作必须在隐蔽工程验收合格后进行。
台背及涵洞两侧的填料要符合设计要求，填筑时结构物必须达到规范要求的强度，分层对称进行填筑，分层松铺厚度不大于15cm。涵洞两侧过渡段与涵顶的填土压实度均达到96%，台后过渡段压实要求不小于96%。填土结构物附近采用小型压路机、手扶式振动压路机或打夯机夯实，墙背等压实机械无法施工部位用砼或块石砼填筑。
涵顶填土压实厚度大于50cm 后，方可通过重型机械和汽车。 《结构物台背、锥坡回填施工工艺框图》见表5。 5、路堑开挖施工 ⑴ 土方路堑开挖施工
土质挖方段及土质路床路堤填土高度小于80cm 的路段，应反挖至路床顶面以下80cm。开挖后的基底压实度不得小于94%。如不符合要求，再翻松压实，使达到要求。
在短而浅的地段，用全断面开挖，路堑较深时采用横向分台阶法进行开挖。
对于旁山路堑采用纵向台阶法施工，对于平缓横坡地段较长较深的路堑采用纵向分段分层法开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，
使各层有独立的出土道路和临时排水设施。土方开挖采用分层开挖，自上而下逐层进行，预留保护层，人工控制挂线刷坡。工艺流程如下图所示：
⑵ 石方路堑开挖施工
石方能用机械直接开挖的用机械开挖，对石质挖方路基，挖方边坡挖至距坡面2m 范围内采用光面、预裂爆破。坡面按挖方分级逐级一次爆破成型，成型后突出坡面的孤石以人工凿平。爆碴利用装载机挖装，自卸汽车运输到填方区或指定弃土场。
爆破设计：光面爆破设计示意图见下图。
《路基开挖施工工艺框图》见表5。 6、特殊路基施工 ⑴ 零填挖路基施工
零填挖路面底面以下0～800mm 范围内应翻挖，花岗岩全、强
风化物覆盖层路段采用水泥改善土回填，重型压实度不小于96%。特殊路基土层进行换填或翻拌晾晒，换填应分层进行，压实度符合设计要求。
⑵ 填挖交界路基施工
① 采用挖台阶，在路床铺设两层土工格栅的方式进行处理。 ② 半填半挖地段的填方，提高压实要求，采用冲击碾压进行增强补压，以消除路基填挖间的差异变形。
③ 认真清理半填断面的原地面，将原地表翻松或挖台阶，并铺设土工格栅，土工格栅沿路线纵向布设，并深入开挖台阶2m，再进行分层填筑。
④ 填筑时必须从低处往高处分层摊铺碾压，填挖交界处的拼接碾压要做到密实无拼痕。
⑤ 半填半挖路基的填料当挖方区为土质时，使用渗水性好的填料填筑，对挖方区路床0.8m 范围土质进行超挖回填碾压；挖方区为坚硬岩石时采用填石路堤。
⑥ 必须在下半填断面处理好，经监理工程师检验合格后，方可开挖上挖断面。对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在填方段。
⑶ 土石路堤施工
土石混合材料中所含石料强度大于20Mpa 时，最大粒径不得大于压实层厚度的2/3，超过应清除；所含石料为软质石（强度小于15Mpa）时，最大粒径不得大于压实层厚度，超过的应打碎，填料应分层填筑、分层压实，每层铺填厚度不得超过40cm。压实度、路床
和岩性的要求同填石路堤。
⑷ 高填路基施工
本标段路堤最大填筑高度13.86m。高填土路堤施工除依据一般路堤施工的要求外，还要注意以下几个方面：
高填土路基基底压实度不应小于95%。基底土质达不到压实标准，要采取换填或改良土等措施，并压实至规定的压实度。
高填土路堤要均匀填土，不能填得过快；要严格按设计边坡填筑，不得缺填。
做好沉降观测工作，当填料来源不同，性质相差较大时，应分层填筑，不得分段或纵向分幅填筑。
⑸ 深路堑路基施工
本标段挖方边坡最大挖深20.49m。深路堑路基按分层开挖、控制爆破、防护紧跟、加强施工过程动态观测的原则进行施工。
① 施工准备
施工前，根据现场实际情况及设计要求，确定开挖方式，编制施工组织方案、爆破设计报监理工程师批准。充分做好排水设施，设置截水沟以排除路堑上方边坡地表水对边坡坡面的冲刷。
② 施工技术措施
边坡必须开挖一级防护一级，与开挖之间相互配合，防止边坡暴露时间过久导致边坡失稳。
开挖严格按设计的位置、范围、深度施工。爆破时要采用小药量、弱震动的控制爆破。爆破后及时清理移运碎石，边坡上不得有松石、
危石等，突出和凹进尺寸不得大于100mm。
③ 深路堑施工的安全措施
施工前依现场实际情况编制详细的施工组织计划、安全设计和工艺图，报监理工程师批准。
深路堑开挖中的土方要按设计图纸要求自上而下的进行，不得乱挖超挖，严禁掏洞取土。石方爆破依监理工程师批准的方案进行施工，严禁过量爆破。
石方爆破作业以及爆破器材的管理、加工、运输、检验和销毁等工作均应按国家现行的《爆破安全规程》执行。
加强深路堑施工中的动态观测工作，如发现山体有滑动、崩坍迹象危及施工安全时，要暂停施工，撤出人员和机具，及时采取措施。
④ 深路堑施工的边坡观测
土质边坡段埋砼桩作观测桩，石质边坡段可在稳固石块上作观测标记代替观测桩。观测桩的测量采用全站仪和高精度水平仪进行，测量结果要满足规范要求。
每段边坡开挖中要及时进行坡面、坡顶观测，判断无需变更设计后依图纸要求设置防护工程，再进一步开挖。观测中发现问题及时采取措施加以解决，确保工程安全。观测桩的设置见附图。
深路堑观测桩横断面布置示意图
7、路基防护工程施工 ⑴、拱形护坡施工
砌筑前测量放线，施工时立杆挂线或样板控制，并经常复核验证，以保持线型顺适，砌体平整。修筑护墙护坡之前，清除边坡松动之处，清出新鲜面，并立即修筑护墙、护坡，对凹陷处挖成错台，并以墙体相同的圬工砌补。基础坚固可靠，埋至设计深度，冰冻线以下0.25m。砌筑时分段自下而上逐层砌筑，并密贴坡面，按设计要求设置伸缩缝及泄水孔，并在孔后设反滤层，反滤层填料确保合格。伸缩缝、沉降缝挂线砌筑，不允许参差不齐。反滤层在砌高一层后，即行填筑一层。浆砌片石骨架嵌入坡面、流水面，并与其平顺衔接。
⑵、挡土墙施工
挡土墙基础施工采用分段跳槽开挖，跳槽开挖长度一般10～20m；当地形陡峻、堑坡较高或浸水地段的挡土墙基础，跳槽开挖长度不宜
大于10m，墙基施工应满足设计要求。采用倾斜基底时应按设计反坡挖凿，不得用填补方法筑成斜面，以利墙身稳定。墙基位于斜坡地面时，其趾部埋入深度和距地面水平距离应同时符合规范要求。
严格按设计要求设置泄水孔及墙背反滤层、防渗隔水设施。挡土墙栏杆、检查梯或台阶应连接牢固，外观整齐。
⑶、挂网喷混植草护坡施工
施工顺序：施工准备→清理、平整坡面→规划放样→锚杆钻孔→安装锚杆→挂网→潮润坡面→喷射基材混合物→植被种植→养护管理
施工注意事项：
□ 植壤土应选择肥沃农田土粉碎、风干，过8mm筛即可使用。 □ 防腐锚杆布置，水平间距为2m，竖向间距为2.7m。
□ 混合植被草籽选取适宜于当地气候及土壤特点的草籽经实验、试种确定。
④ 植草施工完成后应注意后期养护管理，确保养分、水分充足和无病虫危害。
⑷、三维土工网种草防护
三维土工网施工安排在适宜植物生长的季节铺设，铺设前整平坡面并适量洒水湿润边坡。
铺设三维土工网。固土网垫由路堤坡脚沿全坡面斜铺至路肩，铺设时要与坡面密贴，并用U 型钢钉固定，U 型钢钉长度不小于30cm，钉间距1.0m。土工网垫顶部压入护肩不小于30cm，坡脚处埋入地面
不小于30cm。每幅网垫铺设时，搭接长度不小于10cm，并注意搭接处上层网垫要紧贴下层网垫，不留间隙。
铺设三维土工网垫后，及时覆盖表土并适当拍压，之后在路堤坡面及坡脚外1m 范围内植草，并做好洒水养生工作，养生期不得少于30d。
8、路基排水工程施工
全线在路堤边坡高度H>0.6 米路段设置纵向排水沟，采用8cm 厚C20 混凝土预制块铺砌加固。在管理区入口设为浆砌片石矩形排水沟。挖方段采用暗埋式浆砌片石边沟，加C20 混凝土盖板。
施工采用挖掘机开挖沟槽，人工清理，砂浆采用拌合机集中拌合，浆片人工挂线挤浆法砌筑，边沟盖板在预制场集中预制，人工安装。
路基施工前，要先做好临时排水设施，流水不得排入农田、耕地，污染自然水源，不得引起淤积和冲刷。
沟槽按照设计坡比放线、开挖和砌筑，开挖时防止出现较大超欠挖，对超挖部分要夯填密实，欠挖部分清挖至设计断面。
浆砌圬工的石料强度必须符合设计要求，普通片石的形状不受限制，但其中部的厚度不得小于15cm。镶面用片石应选用表面平整及尺寸较大者，且边缘厚度不得小于15cm。缝宽大体一致，杜绝通缝、瞎缝等质量通病。砂浆用料及强度须符合设计要求，配合比通过试验确定，严格按照计量施工，拌和均匀，确保良好的和易性。施工时采取挂线作业，保证大面平顺，砌筑施工严格按照有关施工规范和技术标准执行。
砌体勾缝必须符合设计要求，勾缝砂浆初凝后，按规定养生7～14天，养生期间避免碰撞、振动和承重，防止砌体损坏。边沟盖板在预制场集中预制，人工安装。
《浆砌片石边沟、排水沟、护坡、挡土墙施工工艺框图》见表5。
第一节 路面工程 1、工程概况
本标段路面工程为X069国道改路工程。路面宽4.5m，路面结构形式为22cm厚水泥混凝土面层+15cm 厚级配碎石基层，20cm 厚天然砂砾底基层。
2、施工方法
级配碎石基层和天然砂砾底基层采用路拌法拌合施工，自卸车拉运，推土机初平、稳压，平地机精平，压路机碾压的方法进行流水作业；水泥路面混凝土采用混凝土输送车运送，捣固采用振动棒和振动梁进行，根据当地自然气候特点，在雨季或养生用水充足的情况下采用湿法养生。
3、级配碎石垫层施工
⑴、验收下承层，恢复线路中线，每10m 左右设一中桩，并在两侧路肩外设指示桩。
⑵、在验收合格的路床上铺级配碎石料，由专人指挥自卸车按要求均匀卸料。
⑶、按一层的松铺厚度，用平地机将级配碎石料均匀的摊铺在规定的宽度上，表面平整，并有一定的路拱。
⑷、碾压采用振动压路机碾压，碾压过程中，每次轮迹重叠二分之一轮宽，碾压成型后，少量洒水，再碾压1 至2 遍。
⑸、质量控制：每施工1000m2，在已完成的路段上随机取样一次，进行集料筛分、塑性指数等试验，按规定频率和方法进行各项目的实测和外观鉴定。
将已压成的表面填料，标示出超高点，用平地机平整达到施工控制的高程和符合要求的路拱或横坡。初压终了时，测量高程、路拱和纵坡，再次用平地机精平到完全符合设计要求。
终压时，先少量洒水，再用振动压路机碾压1 至2 遍。 4、天然砂砾底基层施工
施工方法基本同级配碎石垫层施工方法及工艺。 5、水泥混凝土面层施工
本标段改路工程设计有22cm 水泥混凝土面层5275 m2。施工方法如下：
安装模板：采用模板宽度与面层厚度相同的模板，模板安装牢固可靠，模板顶面与面层设计标高一致，立模的平面位置符合设计要求，模板内侧涂刷砼隔离剂或干净机油，以免拆模时粘结砼。
安装补强钢筋、拉杆钢筋、传力杆：根据设计要求安装补强钢筋、传力杆钢筋，其位置准确且顺直。
砼拌和、运输：砼由搅拌站集中拌和，砼搅拌运输车运输。拌和
严格按照配合比上料搅拌，要求上料准确，拌和均匀，和易性良好。
砼摊铺：在每次浇筑砼之前检查模板，确保安装顺直无扭曲，模板紧压基层，相邻模板用穿销紧密联接。模板高度与砼路面高度要相同，误差为±2mm，模板内表面的偏差不得超过5mm，浇筑前模板要均匀涂隔离剂。砼摊铺时要一次到位，避免多次倒运造成离析。
表面修整：砼摊铺、捣实、刮平作业完成后须进一步整平，从而使砼表面达到设计的横坡度和平整度。修整作业时，不得在砼表面洒水、洒干水泥。在砼仍处于塑性状态时，根据设计处理砼表面。
拆模、养生：砼强度达到规范规定的设计强度时，即可拆模。拆模后，及时将横向胀缝沿砼面板边缘通开至全部深度。砼浇注完成后，用草帘覆盖洒水养生。
接缝处理及封缝：按图纸要求设置施工缝。拉杆须设置在板厚中间，并平行与板面，且与缝壁垂直。缩缝采用锯缝机按图纸规定尺寸锯成。胀缝与路面中心线垂直，缝壁必须垂直，缝隙宽度须一致。接缝用填缝料填封，填缝料必须符合规范要求。
第一节 桥涵工程 1、工程概况
本合同段设计共有桥梁11 座，涵洞1 道。其中桥梁工程包括4 座特大桥、5座大桥、2 座中桥。桥梁工程一览表如下。
桥梁工程一览表
结构类型 序中心桩号 桥名 号 (m) 孔数及孔径桥梁全长 上部构下部构造 造 预应力ZK59+591 6 板 预应力YK59+642 7 板 预应力砼连续梁、部分ZK61+193 7 7 号桥 46+13×25 砼装配基础 式组合箱梁 预应力砼连续梁、部分YK61+104 8 8 号桥 46+4×25 砼装配基础 式组合箱梁 部分预应力砼柱式墩、矩YK61+545 0 9 号桥 组合箱础 梁
墩及基础 台及基础 U 台、扩大 中桥 1×20 27.04 砼空心 基础 U 台、扩大 中桥 1×20 27.04 砼空心 基础 薄壁墩、柱U 台、扩大 基础 磨子潭46+5×80+ 827.33 预应力式墩、桩 薄壁墩、柱U 台、扩大 基础 磨子潭46+5×80+ 602.23 预应力式墩、桩 磨子潭7×25 176.4 装配式形墩、桩基柱式台、桩基础
磨子潭ZK61+886 4 桥 10 号80+46 46+4×423.62 预应力薄壁墩、桩砼连续基础 梁 预应力砼连续基础 U 台、扩大 磨子潭YK61+927 6 桥 11 号4×80+46 2×25+46+ 473.73 梁、部分薄壁墩、柱U 台、扩大 基础 预应力式墩、桩 砼装配基础 式组合箱梁 24磨子潭ZK62+818 7 特大桥 2 磨子潭YK62+869 7 特大桥 13 号30×40 12 号×预应力薄壁墩、柱U 台、扩大 1347.3 砼连续式墩、桩基基础 梁 础 40+(35+ 3×40+35)×预应力薄壁墩、柱U 台、扩大 1205.9 砼连续式墩、桩基基础 梁 部分预础 磨子潭ZK63+6410 2 桥 14 号4×25 101.4 应力砼柱式墩、桩装配式基础 组合箱梁 部分预基础 柱式台、桩 磨子潭YK63+6611 8 桥 15 号4×25 104.45 应力砼柱式墩、桩装配式基础 组合箱梁 基础 柱式台、桩 2、工程进度安排
桥涵工程拟于2005 年8 月14 日正式开工，2007 年6 月14 日
结束。
3、桥涵施工方案
⑴、桩基施工方案及施工方法
桩基长共计6538m，其中Φ2.0m 钻孔桩2694m，Φ1.8m 钻孔桩2421m，Φ1.7m钻孔桩1235m，Φ1.8m 钻孔桩188m。
A、本标段特大桥及大桥下部基础均为桩基础，个别灌注桩在水库中，考虑采用钻孔灌注桩施工，钻孔桩所穿越地质构造依次为：碎石土、全风化花岗片麻岩、强风化花岗片麻岩、弱风化花岗片麻岩。
① 钻机的选择：根据本工程的地质条件及工期要求，选用冲击钻机20 台，
② 施工准备：由于磨子潭12 号桥、13 号桥部分桥墩位于磨子潭水库岸边，水深约3.5m，根据对该段水文考察及工期安排情况，采用围堰筑岛的方法进行钻孔桩施工。具体施工方法如下：根据水深和水位变化，施工时首先在承台施工区域外围打入H300*150 型钢，型钢长4.5m，间距2m，由4 道钢丝绳穿孔编网，再用汽车吊下放钢筋石笼进行围堰筑岛。石笼与堰内填土间铺设一层土工布，再进行堰内粘土填筑，使之形成一道不透水的土墙，将围堰内外水分隔离，便于以后抽水。围堰填筑应高出汛期水位1.0m 以上。
③ 埋设钢护筒：护筒壁选用8mm 厚钢板，内径比设计桩径大20～30cm，护筒高度2.5m。护筒要密实不漏水，护筒顶要高出地面0.3m，护筒采用挖埋法安装，护筒周围用优质粘土夯实，护筒平面位置偏差不大于5cm，护筒倾斜度不大于1%。
④ 泥浆制备及废浆处理：钻孔采用泥浆护壁，泥浆采用优质粘土或膨润土配成。泥浆比重为1.3-1.4，粘度为16-20s， PH 值为8-10，含砂率不大于4%，胶体率大于95%。施工时护筒内泥浆顶面始终高出地下水位至少1m 以上，但不要低于护筒顶0.5m。
施工中泥浆经循环后，中部浓泥浆抽至排污车外运，上部稀泥浆抽回循环系统继续利用。底部钻碴在沉淀后，用泥浆罐车外运废弃，废弃地点经政府有关部门批准后方可处理。
⑤ 钻孔一次完成，钻孔达到设计深度并清孔后，会同监理工程师对孔位、孔深、孔径、垂直度及泥浆沉淀厚度进行检查，确定是否符合设计和规范要求，如符合要求经监理工程师签认后，吊放钢筋笼。如清孔后4 小时尚未浇筑砼，则孔底重新清理。在距钻孔桩中心距离5m 以内的任何桩的砼浇注完毕24 小时后，才能开始其它桩的钻孔施工。
⑥ 钢筋笼吊放：钢筋笼的材料、尺寸、钢筋的接头型式均要符合设计及规范要求钢筋笼吊放到设计位置后，通过地锚和钢横梁牢固定位，避免浇筑砼时钢筋笼上浮。钢筋笼在吊装过程中应确保钢筋不发生永久变形。
⑦ 浇筑水下砼: 采用竖向导管法灌注。导管采用内径为300mm，壁厚5mm 的卡口式导管，使用前经过水密性试验和过球检验，然后按入孔顺序逐节编号和标定累计长度。导管就位后再次用测锤法测孔深。沉淀层超标时进行二次清孔，达到要求后即可灌注。水下砼坍落度采用18-20cm，粗骨料粒径采用10-30mm，径为250mm，导管联
接顺直、光滑、密闭、不漏水，在浇筑过程中，随时检查是否漏水。第一次浇筑时，导管底部距孔底250-800mm，浇筑砼量要经过计算确定，保证导管下端埋入砼内不少于1m。在浇筑中导管下端埋深控制在2-6m 范围内；
提升导管时要严格控制导管的埋深和速率，严禁将导管拔出砼面，防止断桩和缺陷桩发生，每个桩的水下砼要连续浇筑不得中断，浇筑桩顶的高程要超过设计高程1.0m 以上。桩顶砼不良部分要凿掉清除，但要保证设计范围内桩体不受损伤。
⑧ 成桩检测: 所有桩检测均按监理工程师要求的方法和频率进行。因监理工程师怀疑而选择的任何桩可进行取芯实验，取芯实验由监理工程师指定的单位进行。所有检测均要在监理工程师的旁站及指导下进行。
⑨ 保证钻孔桩质量的措施：
Ⅰ、根据地质情况随时调整浆液比重及高度，合理掌握冲击速度，防止塌孔和缩径。
Ⅱ、在钻孔的过程中，若发生塌孔，出现流砂、弯孔和缩孔等现象时，要仔细分析，查明原因和位置，然后进行正确处理。
Ⅲ、安装钻机时地基要稳固，机座要保证水平，经常测量钻孔偏斜度。若发现钻孔倾斜，及时采用抛片石的方法导向。
Ⅳ、清孔要彻底，浇筑水下砼连续一次完成，中间不得中断，砼坍落度采用18-22cm，导管密闭不漏水，导管埋入砼中2-6m，导管即不能拔出也不能插入砼内某一深度时间太长。
《钻孔桩施工工艺框图》见表5。
B、根据本标段的地质及水文情况并结合招标文件建议，为减少对桥趾地质的扰动，大部分桩基采用人工挖孔施工，覆盖层人工开挖，到风化层时采用风镐和风钻钻眼、弱爆破进行开挖，抽水泵抽水，机械配合出土，砼锁口护壁防护。
① 施工前，对桥位及附近范围内进行平整、夯实。条件允许时，将原地面挖至基顶标高，以减少挖孔及护壁数量。平整完毕后，精确放样桩位，经监理工程师检查无误后，方可进行开挖。
② 开挖、护壁
施工程序：场地整平→放线、定桩位→挖第一节桩孔→支模浇筑第一节砼护壁→在护壁上二次投测标高及桩位十字轴线→安装活动井盖、设置垂直运输架、安装
提升设备、吊土桶、鼓风机、照明设施→第二节桩身开挖→校核桩孔垂直度和直径护壁砼→支第二节模板、浇灌第二节砼护壁→重复第二节工序、循环作业直至设计深度→检查持力层进行扩底→全面检查桩孔直径、深度、扩底尺寸、持力层→清理虚土、排除孔内积水→吊放钢筋笼就位→灌注桩身砼。
Ⅰ、为防止土体坍滑和保证施工安全，采用C20 砼护壁，护壁模形采用特制组合钢模拼装，高度1m。第一节砼护壁高出地面30cm，便于挡水和定位。
Ⅱ、挖孔桩一般采用人工镐头开挖，风化松软岩及岩石时采用风镐开挖。砼护壁边挖边护，以确保施工安全和孔壁稳定。为确保结构尺寸，挖孔尺寸比设计尺寸大5～10cm。挖孔桩施工时配足抽水设备，水量较大时采用井点降水。
Ⅲ、弃土采用吊桶、安装电葫芦提升，弃土堆在一边，用车运出。 ③ 测量控制
桩位轴线采取在地面设十字控制网、基准点的办法控制，安装提升设备时，使吊桶的钢丝绳中心与桩孔中心线一致，以便挖孔时粗略控制中线。精确控制时将桩控制轴线、高程引到第一层护壁上，每节以十字线对中，吊大线锤作中心控制用。用尺杆找圆周，以基准点测量孔深，以保证桩位，孔深和截面尺寸正确。
④ 质量要求
A、桩孔中心偏差控制在±10mm； B、桩径不小于设计值；
C、桩垂直度偏差控制在5‰L（桩长）； D、护壁砼厚允许偏差±30mm； E、孔底虚土：不允许。 ⑤ 钢筋笼吊装
当挖孔桩挖至设计标高后，及时报监理工程师检查。检孔采用钢尺、测绳配合探孔器进行。经监理工程师检查签认后，立即进行钢筋笼施工。为保证钢筋笼在起吊、吊放过程中不发生变形，在钢筋笼内布置一定数量的内撑筋及加强箍筋，钢筋笼就位后，笼项连焊在护壁
预埋的钢筋上，防止浇筑过程中钢筋笼移位、上浮。钢筋笼采用吊车一次整体吊装就位。
⑥ 砼灌注
砼灌注前对孔内再次进行检查，完全符合设计及规范要求后即可开始浇灌。
砼施工无水时采用串筒及输送泵进行，捣固采用插入式振动棒。在砼初凝前表面抹压平整，避免出现塑性收缩裂缝或环向干缩裂缝，表面浮浆层予以凿除，以保证与上部承台的良好连接。
《挖孔桩施工工艺框图》见表5。 C、桩基检测
成桩后采用监理认可的检测方法进行桩的质量检测，确保成桩质量。根据检和浇注情况对挖孔桩进行评定，本工程的质量目标是：所有成桩均为Ⅰ类桩，即Ⅰ类桩率100%。
⑵、扩大基础、承台（系梁）施工方案及施工方法
当钻孔桩基础施工结束且桩基砼达到一定强度时，开始承台挖基。基础放样经检查合格后，人工配合挖掘机进行挖基。开挖中严格控制开挖尺寸和基底标高，若基坑涌水则用抽水机进行排水。基坑周围采用钢板或其他形式围护，保证基坑壁稳定。当开挖至设计标高后，核对基底地质与设计是否一致，并填写地基检验表，报请监理工程师检查。基坑开挖、整平完后铺8cm 厚水泥砂浆作为底模。模型采用组合钢模板拼装，要求支撑稳固，防止砼灌注过程中模型几何尺寸变形。
桥梁明挖扩大基础和承台系梁挖基采用挖掘机开挖，人工配合，
边挖边护，保证基坑稳定性。进入风化层时，采用风钻钻眼，爆破开挖。人工风镐凿除桩头，水泵抽水，人工绑扎钢筋，采用整体大钢模板，泵送砼入模，插入式振捣器振捣。
《扩大基础、承台（系梁）施工工艺框图》见表5。 ⑶、桥梁墩台、盖梁施工方案及施工方法 ① 一般墩台施工
墩柱模板采用特制大钢模板，当桥墩高度H≤15m 时，模型一次拼装到顶，砼一次浇注完成；当桥墩高度15m＜H≤30m 时，分节浇注完成。墩柱砼采用拌合站集中拌合，砼输送车运输，泵送入模，通过串筒到达浇注面，插入式振捣器捣固，塑料膜包裹养护。前墙及侧墙顶外露结构均采用钢制大模板施工，砼采用由拌合站集中供应，输送车运输，砼泵送入模，插入式振动器捣固的方法施工。
《一般墩台身施工工艺框图》见表5。 ② 高桥墩施工（爬模施工）
本标段墩身高度H＞30m 的桥墩共41 根，全部采用爬模施工，逐节浇注。
全部共需爬模设备9 套。 Ⅰ、爬模设备
A、爬架设施：爬架设施主要由架体结构、提升设备、附着支撑结构和防倾、防坠装置等组成。利用少量不落地的附于墩身上的脚手架，以墩身为支承点，利用提升设备沿着墩身上下移动。
B、模板：根据桥墩特点，制作大块全钢模板，每套模板分为3 节，每节模板按6m 高制作，每次浇注砼6m高。为避免留下明显的接茬缝，拆模时不拆最45cm
爬架爬升说明：1、爬架爬升前，松开升降锁销。 2、自动液压系统，爬升爬架。
3、油缸完成一个顶升动作后，插上升降锁销。 4、液压缸复位，插好活塞锁销。 5、松开升降锁销，进行第二个爬升行程。 爬架下降。
6、依次循环，直至爬架爬升到要求的高度。 7、爬架既可单独作业又可整体爬升，也可实现
CC、作业台座：爬架上共设三层作业台座。
Ⅱ、爬模施工工艺
A、爬架施工顺序：在已完成的桥墩基础上绑扎钢筋，立模，安装爬架预埋件→浇注墩身砼，拆模，养生→在墩身上安设爬架轨道，安设爬架→绑扎钢筋，立模，浇注砼→拆模，养生→设爬架轨道，爬
升→绑扎钢筋，立模→进入下一循环……
B、安设轨道：利用埋于墩身内的预埋螺母，将轨道附在桥墩上；也可利用桥墩对拉螺栓将轨道固定于桥墩上。
C、绑扎钢筋：钢筋在加工厂加工好后运至现场吊至墩位处进行绑扎，钢筋绑扎或焊接时的
搭接长度符合施工规范要求，同一截面的接头数量不超过规定的数量，钢筋 安装完后，周边钢筋交错绑扎上圆形砼垫块，以避免拆模后砼表面有垫块的痕迹。
D、砼的灌注：砼在搅拌站集中拌合，通过砼搅拌运输车水平运输至墩台处，再由塔吊将砼送入模。插入振动棒振捣密实。
E、拆模及砼的养生：工人将模板一块一块的拆下，暂时放在中层操作台座上，最上一层模板不需拆除。拆模后马上需要进行砼的养生，当气温较高的时候，采用塑料薄膜包裹、膜内浇水养生。
F、爬架的爬升：墩身模板拆除，轨道附设后，进行爬架的爬升。利用可移装的液压千斤顶一端安于轨道上的销孔中，另外一端安于爬架上，一个行程可爬升约450mm，每走完一个行程后，用穿销固定，使缸体恢复原位，然后开始另一个顶升行程。
G、模板的提升：操作工人利用爬架立柱上设置的手动导链将模板提起然后立模。
H、从基础到墩身，再到墩顶的整个施工过程中，每层模型应严格检查，复核断面和高程尺寸，确保墩位正确。
《桥梁高墩爬模施工工艺框图》见表5。
⑷、盖梁施工
盖梁采用钢抱箍法施工，拼装模板进行浇注。墩身混凝土强度达到规定要求后，开始在墩身上安装抱箍，然后在抱箍上铺纵、横分配梁，形成施工平台，铺设大块钢模板底模，然后低墩整体吊装盖梁钢筋，高墩在底模上绑扎钢筋，立侧模。施工须对工字钢强度及刚度进行检验，依据试验成果及理论计算数据设置予留压缩量及予拱度。
盖梁侧模板采用大块组拼式特制钢模板。模板连接、接缝要严密，不得漏浆。
支撑、连接牢固，模板内无杂物，经详细自检后报监理工程师检查，合格后，浇注混凝土，加强养生。
附：《盖梁钢抱箍施工图》。 《盖梁施工工艺框图》见表5。
⑸、梁体预制施工方法及工艺 ① 后张法预应力箱梁预制施工
制梁台座及模板：台座上铺设8mm 钢板作为箱梁底模；外模面板为6mm 厚钢板，骨架为桁架式；内模面板采用组合钢模（拐角、
端部为新制），骨架与内模焊接。模板外侧安置2.2kw 高频附着式振动器,梅花形布置，间距75cm。模板拼装后其总长、总宽、总高均符合设计尺寸，尤其控制梁长、梁高、梁宽度的正误差不得大于5mm。
钢筋及预埋件安装：钢筋骨架在钢筋加工棚集中加工，然后运上梁台人工绑扎成型，同时注意波纹管、锚具、边跨预埋伸缩缝连接钢筋、边梁泄水管道、边梁护栏预埋钢筋等预埋件安装，要求其位置正确，固定牢靠。
模板安装：模板按底模→侧模→端模→内模的顺序进行安装，安装前均匀涂刷两遍ZM-90 建筑长效脱模剂，模板缝采用原子灰加固化剂补平，以确其砼外观质量。
砼浇注：采用集中拌和砼，按纵向分层段、斜向分层的方案连续进行砼浇注，底板与顶板为整断面浇注，腹板为对称浇注，分层厚度不大于30cm，一段底板浇注完毕，既用压板封堵。
预应力张拉：检查同条件养护试件抗压强度,确保梁砼强度达到
设计强度的90%后，方可张拉预应力钢束。
预应力钢束下料使用砂轮机切割，禁止使用电焊切割下料，逐根检查钢绞线没有折断、横裂和相互交叉的钢丝后，按施工长度下料并编束，人工穿入孔道,使钢绞线顺直，避免钢绞线相互交叉、扭转。
钢绞线穿入孔道经检查后，将锚板逐孔对准套至钢绞线上推进紧靠梁端混凝土，逐孔带上工作夹片。套上配套的专用限位板，并注意限位尺寸是否正确；利用简易门架吊起张拉千斤顶穿过钢绞线，前端抵紧限位板。
两端全部安装完毕后，开动张拉油泵，给千斤顶供油进行张拉，进油管油表与张拉千斤顶必须按校验标定时对应关系配套。
张拉时采用张拉应力、钢绞线伸长值双控，两端对称张拉的方法，两端应力值相差不得超过1Mpa。同时伸长量误差不得超过±6%。
张拉程序为：0→10%σcon(初应力)→105%σcon（持荷5min）→锚固。
锚口摩阻根据经验和《规范》确定为3%σcon，锚固前应考虑在张拉应力值内。
梁各钢束张拉锚固完毕静置观察24 小时，经检查后即可用砂轮切割机切掉多余钢束，严禁使用电焊机或氧炔焰吹割。
孔道压浆：采用真空吸浆工艺。管道清洗后，在两端锚垫板旋上阀门，在波纹管的一端用离心泵将孔道内空气抽出，使压浆管道内形成真空，实现真空压浆，拆除离心泵，打开下端阀门，压浆自下而上进行，压浆工作在一次作业中连续进行，压浆端压力达到规定压力时，
打开另一端阀门，冒出浓浆并维持10 秒以上之后同时关闭两端阀门。每个孔道压浆应一次完成，不得中断。对每个管道的压浆日期、水灰比及掺加料、压浆压力、试块强度等作详细的记录送交监理工程师。
《后张法预应力箱梁施工工艺框图》见表5。 ② 后张法预应力砼空心板梁施工
本合同段20m 后张法预应力砼空心板梁共20 片，最大梁重约33.7t。
Ⅰ、施工方案
板梁底模采用8mm 钢板铺底制成，侧、端模采用特制专用大块钢模，内模面板采用橡胶气囊。砼由拌合站集中供应，龙门吊起吊入模，插入式与附着式振捣器相接合振捣密实。
Ⅱ、施工方法及工艺
砼制梁台座为上铺设钢板。在底模上绑扎钢筋，安装预埋件和波纹管，并用定位架钢筋按设计的坐标位置固定牢靠。经检查合格后支设侧模板。
底板砼分段进行浇筑，采用插入式振捣器振捣。底板砼浇注完成后立即抓紧时间安装内模，安装后马上浇注腹板和顶板砼。
梁体砼浇筑完成后进入养护期。采用草帘覆盖洒水养护，包括对未拆模板洒水和在无模板砼面上覆盖麻袋洒水。根据同条件养护试件的强度确定拆模时间。
预应力张拉、压浆及封锚施工同箱梁施工工艺。 ⑹、箱梁梁体架设施工
在架设前，制定经济合理的架设安装方案。箱梁在架设前，梁体及孔道灰浆混凝土的强度不低于设计对架设安装所要求的强度。
因在梁场移梁和起吊梁采用两座60T龙门吊车，运梁用运梁平车运输。箱梁采用运梁平车运梁，然后用JGQ-40/120 型架桥机安装。
在正式架设安装前对所有施工设施进行试运行和荷载试验。 梁体安装施工方法及工艺：
① 桥梁架设方法：梁场移梁和起吊采用龙门吊。箱梁采用运梁小车给架桥机喂梁，JGQ-40/120 型架桥机架设；预应力空心板梁采用运梁平车运输，履带吊架设。
□ 预应力砼箱梁安装施工
施工方案：箱梁架设时拟在桥尾引道路基上组装架桥机，制梁场龙门吊提升箱梁到运梁平车上，通过纵向运梁小车喂梁给架桥机，采用JQG40/120 双导梁架桥机架设全部预应力砼箱梁。
A、架桥机在桥头路基拼装后进行全面检查，对整机进行模拟架梁测试。
B、架梁前对所有墩台进行一次全面检查，用墨线将每个支座位置.十.字线标示出来。
C、架桥机跨孔时缓慢前移，经过严密计算架桥机配重要满足抗倾覆稳定系数，前后均派专人观察，防止意外情况发生。零号柱跨孔到前方墩台后要支垫稳固。
D、架桥机专人指挥，统一步调，所有操作和步骤要听指挥。 E、架桥机前吊梁小车吊起梁片向前运送时，操作人员不得坐在梁上随梁体前行，以确保安全。
F、梁片被前移并落至距盖梁顶30cm～50cm，再进行机体横移，到达预架位置，经过前后和机体左右移动后缓缓将梁片对准设计位置落于支座上。
G、大风及恶劣天气情况下停止架梁工作，架桥机牵牢缆风绳。 ⑺、预应力砼空心板梁安装施工
施工方案：梁场移梁和起吊采用龙门吊。运梁采用平板车，20m 空心板梁采用履带吊架设。
A、运输梁片注意事项
运输梁体的便道要进行碾压或硬化处理，防止沉陷。 梁体在平车上用钢丝绳固定，防止滑移和倾斜。运输速度要均匀前进，起步要慢，刹车不能过急，防止滑移和倾倒。
B、吊车架设注意事项
架设前先碾压或硬化吊车支放场地，防止沉陷。
在架设现场设专人指挥，两台吊车支垫要稳固，有专人检查。
两台吊车起吊速度要慢，提升要同步，防止倾斜和侧翻。 梁体上帽梁后，指挥吊车大臂伸缩和变辐、摆动，使大梁准确就位。个别地形限制地段远离梁片无法吊装到位时，梁体上帽梁后，人工用倒链移梁至设计位置。
在帽梁顶部设栏杆防护，保证施工安全，大臂下严禁站人。 《梁体安装施工工艺框图》见表5。 ⑻、桥面系施工方法及工艺
桥梁架设完毕后，进入桥面系施工。桥面系施工分桥梁连续施工、湿接缝或铰缝施工、桥面现浇层施工、护墙及护栏座施工等部分。现分述如下：
① 箱梁连续施工方法
在箱梁置于临时支座上成为简支状态后，连接连续接头段钢筋，绑扎横梁钢筋，设置接头板束波纹管并穿束。在日温最低时，浇筑连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的桥面板，达到设计强度的95%后，张拉顶板负弯矩预应力钢束，并压注水泥浆。
② 湿接缝或铰缝施工
桥梁连续化施工完成后，即可进行梁间湿接缝或铰缝施工。施工工艺如下：
Ⅰ、按两片梁之间的宽度制作模板，表面刨光、涂油后，钻拉筋眼。
Ⅱ、将制作好的木模，用螺栓穿好后放入两片梁之间，螺栓上穿φ25mm 的PVC 管。调整木模，使之满足本标段的湿接缝或铰缝要
求。
Ⅲ、逐孔将空心板的预埋钢筋就位，经监理工程师检查签认后，灌注砼。
Ⅳ、拆模时将螺栓拆掉，木模即可从桥下取出。
Ⅴ、浇筑完成后拆除一联内临时支座，完成体系转换。解除临时支座时，应特别注意严防高温影响橡胶支座质量。
③ 桥面混凝土铺装施工
桥面混凝土铺装施工采用泵送砼，使用三滚轴式混凝土整平摊铺机进行表面的振捣、提浆、整平作业。
清除桥面杂物，调整梁面外露钢筋，绑扎桥面铺装钢筋，焊接边梁护栏预埋筋，注意墩顶钢筋不得断开。焊接边模固定螺杆，支设梁边槽钢，作为桥面铺装边模和摊铺机轨道，控制顶面高程误差在±1mm 之内。拼接混凝土输送泵泵管到浇注工作面，管头安装3 个Y型管节，使混凝土可以分布到4 个浇注点。
桥面铺装砼浇筑采用半幅全断面推进连续浇筑方式，从一端向另一端推进。
利用插入式振捣器振捣混凝土。插入式振捣器振实砼后，开动摊铺机以低档、慢速振平砼，将多余砼拌合物向前方推移。如下图：
用三轴砼摊铺机将桥面铺装砼整平，掌握合适的转速和走行速度，使桥面铺装混凝土平整、密实。再次以高转速开动摊铺机前移，进行提浆，使砼表面有充足的水泥浆便于抹面和拉毛。
砼终凝后在其上覆盖麻布或土工布浇水养生，时间不少于7 天。尤其前3天派人日夜值班洒水，保证麻布湿润，不致桥面砼开裂。
桥面防水层的施工由专业防水施工队伍进行，以确保桥面防水质量。
《桥面铺装砼施工工艺框图》见表5. ④ 防撞护栏施工
施工时应将防撞护栏每边向外有意移动5-8mm，防止由于施工误差使桥面净宽小于设计值。标出泄水管中线，留出位置。在护栏钢筋焊接后安装铸铁泄水管并用钢筋点焊四周固定。
在桥面铺装预埋螺栓上安装角钢支架，铺设脚手板，作为施工人员操作台座。
护栏砼要分层下料。分层振捣，尢其注意其仰坡处的麻面和气泡。 砼强度达70%时，即可拆模，注意不得碰损边角，端部留2.5m 不拆除，以便下一段模板连接，避免出现连接部胀模、跑模。拆模后及时用湿麻袋覆盖养护。
⑼、涵洞工程
本合同段设计涵洞为钢筋砼盖板涵，共计1 道。
① 挖基采用挖掘机开挖，人工绑扎钢筋、立模，基础砼采用拌合站集中拌合，砼输送车运输，泵送入模，插入式振捣器捣固。涵身浆片采用砂浆拌合机拌合，挤浆法砌筑。盖板在预制场集中进行预制，人工配合汽车吊进行安装。
② 钢筋砼盖板涵施工
Ⅰ、工艺流程：施工放样→基坑开挖→基底检查→砂垫层施工→砼基础、涵台施工→钢筋砼台帽施工→预制板安装→涵内铺砌→出入口防护施工。
Ⅱ、基坑开挖采用挖掘机配合人工开挖，严格控制超挖、欠挖。基坑基底承载力满足设计要求并经监理工程师认可后进入下道工序。
Ⅲ、现浇砼基础采用组合钢模板，砼在拌合站集中拌合，采用罐车水平运输后，使用插入式振捣器捣固，洒水养生。基础砼强度达到规范规定要求，可安装底部支撑梁，待支撑梁安装完毕，便可砌筑涵身浆砌片、块石，涵身浆片采用砂浆拌合机拌合，挤浆法砌筑。当涵身达到强度后，绑扎台帽钢筋，浇筑台帽砼。
按设计要求台身每隔4～6m 设沉降缝一道，缝宽1～2cm，缝内填塞沥青麻絮。
Ⅳ、钢筋砼盖板统一在预制场预制，预制时严格控制结构尺寸，砼强度达到100%后方可架设。
Ⅴ、盖板采用汽车吊架设，按放样位置准确就位，确保每块板的
平面位置及标高的正确。
Ⅵ、板间缝隙及板端按要求进行处理。
Ⅶ、涵洞出入口按设计形式施工，保证达到与地形相符、美观实用。
《钢筋砼盖板涵施工工艺框图》见表5。
第一节 隧道工程施工方案、施工方法
本标段汪岔岭隧道为分离式隧道，单洞总计长度2115 延长米。 1、隧道总体施工顺序
隧道施工的基本顺序为：施工测量→洞门刷坡、防护→洞身开挖→初期支护（辅助施工措施）→仰拱、填充及路面基层→边墙基础→防水层铺设→二次衬砌砼施工→沟槽施工→洞内砼路面施工→洞内装饰→洞内砼路面施工→设备安装工程施工。
2、洞口施工
（1）洞口段土石方施工
按设计要求进行洞口明洞段边仰坡的测量放线，将明洞段拱部以上明挖部分全部清理干净，及时进行锚喷支护，同时作好洞顶截排水沟，再进行该段下半断面开挖，施工方法为拱部以上明挖部分为人工风钻打眼，非电毫秒雷管起爆，人工清刷边坡，下半部为凿岩车台打眼，装载机装车，自卸车运输。
（2）暗洞进洞施工
洞口开挖成型后，进行隧道洞身开挖施工。施工前先实施暗洞口岩体加固方案，具体做法：
① 在暗洞口架立三榀钢支撑。然后在钢支撑外轮廓立模喷射砼形成临时明洞。
② 沿临时明洞拱圈的外轮廓，打安超前锚杆，或小导管注浆进行超前支护，
并与三榀钢支撑形成整体支护。
③ 洞口的边坡及仰坡防护，主要采用框架防护，并铺设三维固土网植草绿
化，临时仰坡根据具体地质条件采用锚、网、喷混凝土进行防护。用喷砼填充临
时明洞拱背。
④ 采用台阶开挖进洞，临时明洞衬砌应由伸入暗洞3～5m 向洞门方向依次
进行明洞衬砌，临时明洞衬砌完成并达到设计强度后，进行暗洞施工(如下图示)。