船 上 培 训 记 录 簿 附 页 (EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK) 1.4 有意搁浅：虽然船舶本身采取了各种防水和排水措施，但有沉没的危险时，只要情况允许，应考虑选择附近合适的浅滩，实施抢滩搁浅。 2. 搁浅后采取的行动： 2.1 当船舶发生搁浅，切意盲目使用推进器和舵设备急于求得自力脱浅，以避免扩大损失。 职能：航行（操作级） 训练内容序列号： 5.2；5.3； 日期： 2004/1/18；2004/2/21 （FUNCTION）: Navigation at the operational level (NUMBER OF TASK): (DATE): 2.2 立即按国际避碰规则显示搁浅信号（日间：垂直悬挂三个黑球；夜间：显示锚灯和垂直两盏环照红灯）。 2.3 迅速查明搁浅情况，查明船体破损情况，进水情况及污染情况以判断船舶危险程序。调查包括下列项目： 2.3.1 搁浅时间及船位； 2.3.2 船舶搁坐部位及船首向； 2.3.3 当时船舶吃水； 2.3.4 船体周围水深与底质； 2.3.5 当时气象情况，潮汐，流向与海况； 2.3.6 船体破损进水部位； 2.3.7 主机及推进器，舵设备及其他机械受损情况，或可能受到的危害情况； 2.3.8 排水泵浦及系统的可用情况； 2.3.9 污染情况； 2.3.10 主机、发电机海水冷却水进口阀改用高位的必要性，可能性。 2.4 立即将有关情况告知港口主管机关及船东，代理报告。 2.5 控制污染：如果查明船体触底部位为油料舱，只要可能应将舱油料转移，防止产生破洞漏油，造成污染事故。 2.6 计算浮力损失及核算稳性情况。 2.7 在查明船体受损情况，计算出浮力损失及稳性状况，确认脱浅后不会导致船舶翻沉时，选择脱浅方案。自力脱浅，拖轮协助脱浅。卸货起浮脱浅及卸货与拖轮协助脱浅等方案。 2.8 船舶搁浅后不能在短时间内脱浅，应采取措施固定船体，然后制定脱浅方案。 2.9 船舶起浮脱浅后，应周密检查船舶的水密，机电设备，舵机，螺旋桨等情况，应及时关闭或降下搁浅信号。 在相关演习时，演示以海上救助落水人员正确行动的能力，援助遇险船舶的能力，以及在港口发生应急情况时反应能力： 1. 救助落水人员的行动： 1.1 发现者应立即大声呼叫“左（右）舷有人落水，”就近抛下救生圈，夜间应抛下带有自亮浮灯的救生圈，白天尽可能抛下带有自发烟雾信号的救生圈，并发出“三长声”连放一分钟的警报信号，并立即报告船长。 船 上 培 训 记 录 簿 附 页 (EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK) 1.2 航行中发现人员落水应立即停车，向落水者一舷速操满舵，并派人到高处了望落水员，不断报告其方位。 1.3 发现人落水报警，进入人落水救助应急部署，有关人员立即做好放艇准备。 1.4 放下救生艇，若海面平静，应尽早地放下救生艇（余速3—4KN内），不要等待船完全停住后才放艇。登艇人员携带对讲机进行营救。 1.5 船上做好抢救工作。 职能：航行（操作级） 训练内容序列号： 5.3； 日期： 2004/2/21 （FUNCTION）: Navigation at the operational level (NUMBER OF TASK): (DATE): 2. 援助遇险船舶： 2.1 海上搜救： 2.1.1 立即行动：接到遇险信号应： 2.1.1.1 确认已收到的遇险呼救电文，酌情转发； 2.1.1.2 在对方报发遇险呼救电文时，争取立即测得方位，并保持测向仪在500KHz或2182KHz频率上值守； 2.1.1.3 向遇险船舶传达下列信息：①船名和呼号。②船位。③航速和预计到达时间。④可能得到的难船真方向； 2.1.1.4 在国际遇险呼叫频率上保持不间断的守听 2.1.1.5 连续观测雷达； 2.1.1.6 在遇险船附近，应指派额外的了望人员。救助船应当通过某一海岸电台与责任区域的救助协调中心建立联系，并传达所有可得到的信息，必要时更新这些信息。 2.2 驶往遇险区域：在海上标绘其他救助船的船位，航向，航速和预计到达时间。根据呼救电文的信息，构想出精确的失事情况“图”像。如果遇险船没有发送这些信息，救助船应当搜索。 2.3 在驶往遇险区域途中，应着手准备好有关的救助工具。 2.4 确定海面搜索协调船。 2.5 确定搜索计划的方式，以使各救助船能协调行动。 2.6 实施搜索时应当充分利用无线电测向设备进行“追踪”，并用此设备找到无线电应急示位标的发射位置，此外应守听VHF16频道。 2.7 结束搜索： 2.7.1 搜索成功，一经发现遇险船舶，救生艇筏或水中人员，CSS应确定最好的救助方法并指挥一艘或数艘配备最适宜的前往救助； 2.7.2 搜索无效。当援救遇险人员的一切希望已不存在，CCS作出终止搜寻决定。 2.8 救助遇险人员： 2.8.1 救助遇难船上的人员：救助船在遇难船上风位置停车后，放下下风舷的救生艇，并将救生艇驶到难船的下风舷，遇险人员登艇后救助人员再将艇驶回本船的下风舷，恶劣天气应考虑用油减小波浪的影响。如果救助艇无法靠近遇难船只时，可用抛绳设备，传递缆绳以及带浮索救生圈救助难船人员。 2.8.2 救助他船落水人员与2.8.1基本相同。落水者较多时，可投放更多的气胀式救生筏，救生浮索和救生圈供落水者暂做攀援，也船 上 培 训 记 录 簿 附 页 (EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK) 可在船舷边垂挂爬网或其他网络。 2.8.3 救助救生艇筏上的人员：接近艇筏后适时停车，在救生艇筏的上风海面停留，然后大船借助风力慢慢靠近救生艇筏。救生艇筏内人员收回海锚。大船抛下缆绳。也可考虑用起重设备将救生艇筏吊上船。 3. 在港内一般发生人落水，断缆等事故： 职能：航行（操作级） 训练内容序列号： 5.3；6.1;6.2; 日期： 2004/2/21；（FUNCTION）: Navigation at the operational level (NUMBER OF TASK): (DATE): 2003/6/29 3.1 人落水时，抛下就近的救生圈，并大声呼叫，并按照具体情况采取措施； 3.2 断缆： 3.2.1 船艏迎流，断损一根或两根系缆时： 3.2.1.1 立即抛下双锚并备车； 3.2.1.2 毅然解去或砍断艉部系缆； 3.2.1.3 开微进车，操内舷舵； 3.2.1.4 调节艏部系缆； 3.2.1.5 请拖轮前来协助，顶推大船肩部位置并及时将船艏的断缆全部换新。设法重新靠拢码头。 3.2.2 船艏迎流全部断缆时，立即抛下双锚并让锚吃力，若能立即动车时，应立即使用车舵，使船艏尽量迎流。若不能立即动车，应立即解去或者是砍断艉部位系缆，靠双锚来阻止船舶漂移，并尽可能使大船远离码头，防止船身向后，船艏偏转撞损码头和引桥。 在进行相关演习时，确定遇险船舶相对于本船的位置： 1. 无线电话报警信号由两种交替发声的高低音组成，它们在30s-1min周期内分别以频率2200HZ和1300HZ发出。无线电话发送遇险呼叫和电报的格式：遇险信号MAYDAY三次；This is字样（或用DE）遇险船电台的呼号或其它识别，三次遇险电文。遇险船的呼号或其它识别一次。MAYDAY一次，OVER。 2. 无线电报报警信号为一组12个历时4s的长音组成，每长音的间隔为1s。无线电话发送遇险呼叫和电报的格式。遇险信号DISTRESS三次。TO：RCC FM：遇险船电台的呼号或取他识别一次遇险电文。 3. 无线电应应急示位标的信号与无线电话相同，或者是一组为1300HZ单音，如遇险船的视觉和音响信号：火箭降落伞或手持式的红光火焰信号；橙色烟雾信号；每隔1min鸣火色或燃放其它爆炸信号一次；以任何雾号器具连续发音；海水紫色标志。所以电话，电报 的遇险电文都有遇险船位信息，EPIRB也含遇险位置的信息。在海图上标注其位置即可确认相对于本船的位置。 在进行相关演习时，对遇险状况作一次初步评估，并将结果报告船长： 2003年6月29日1403LT，溢油演习。假设加油时接头发生泄露溢油，按溢油部署执行。征得现场指挥的同意，评估并报告船长以下内容： 1404 报告加油船已停泵。 船 上 培 训 记 录 簿 附 页 (EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK) 1405 现报告已关闭油舱进油阀。围油槽和下水孔均已堵塞，无溢油下海且正在施放围油缆防止溢油下海进一步扩散。 1410报告正在组织从加油舱内往尾部油柜驳油。 1425 报告甲板溢油已全部清除完毕，油舱内液面正常，报告公司总调和日本港口部门未造成水域污染。 1433报告组织人员讲评总结完毕，试验空气泵正常，清点溢油器材正常。 职能：航行（操作级） 训练内容序列号： 7.1;7.2; 日期： 2004/2/1；2004/8/27 （FUNCTION）: Navigation at the operational level (NUMBER OF TASK): (DATE): 使用IMO 标准海上通信用语: 我轮（NING AN 10）与外轮（GLORY）在老铁山水道的通信： ——The head-on Bessel 4 miles ahead of me , the head-on vessel 4miles ahead of me, this is bulk carrier NING AN 10 calling ,over. ——NING AN 10 ,this is oil tanker GLORY , 4 miles ahead of you ,come in please, over. ——GLORY this is NING AN 10 ,we are meeting on nearly opposite course, shall we alter course to starboard respectively? Over. ——NING AN 10 ,I have found your both navigation lights ahead of me . Agree altering course to starboard respectively and passing on port side over . ——GLORY, thank you ,please keep contact on this channel ,out. 整体表达的意思： 在我前方4海里 的对遇船，宁安10呼叫，请回答。 宁安10，我是油轮“光荣”号，在你前方4 海里，有话请讲. “光荣”号，我是宁安10，我们在接近相反的航向相遇，各自向右转好不好？请回答。 宁安10，我已在前方发现你船两舷航行灯，同意各自向右转从左舷通过。 “光荣”号，谢谢，请在此频道保持联系，完毕。 懂得气象信息和海上安全信息： wxyw: SHAI OBSY SYNOPTIC SITUATION 271800Z= =TYPHOON CHABA 0417(0416) 930HPA AT 27.0N 134.3E MOVING NW 5 KTS MAX WINTS 110KTS NEAR CENTER COLD FRONT FROM 50N 130E PASSING 32N 115E TO 28N 105E LOW 1009HPA AT 22N 113E MOVING WSW 8 KTS LOW 1009HPA AT 46N 113E MOVING ESE 7 KTS STOP= =24 HOUR WEATUER FORECAST FROM 280200Z== BOHAI SEA AND BOHAI STRAITS X OVERFJ**W**H* SHOWER BECOMING CLOUDY X E TO SE WINDS FORCE 6 BECOMING NLY WINDS FORCE 5 TO 6 TOMORROW X SEA MODERATE TO ROUGH BECOMING SEA MODERATE X NORTH HUANGHAI SEA AND CENTRAL HUANGHAI SEA X OVERCAST WITH THUNDERSTORM X E TO SE WIND* BACKING TO NLY WINDS TOMORROW MORNING FORCE 6 X SEA MODERATE TO ROUGH X SOUTH DONGHAI SEA AND NORTH TAIWAN X CLOUDY X NLY WIDS FORCE 5 TO 6 X SEA MODERATE X SHANGHAI HARBOUR