三副任职的港监报告 - 图文 下载本文

船 上 培 训 记 录 簿 附 页 (EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK) 日常一般我们验证的方法是值班驾驶员及时测量水尺,确认卸货量,及每舱卸货量,然后把相应数据输入配载仪,通过计算衡量是否满足要求,发现异常应立即报告船长,并要求港方停止货物作业。 在卸货或判断船舶或货物的任何损坏和确定可能造成损坏的原因: 卸货完毕后应对船舶设备进行系统检查,尤其是大舱内设备,所以码头应避免在使用卸货或清舱设备时损坏船舶,如损坏使应及时修理。 职能:货物装卸和积载(操作级) 训练内容序列号: 4.4 日期: 2004/4/9 (FUNCTION):Cargo handling and stowage at the operational level (NUMBER OF TASK): (DATE): 如果损坏影响船体结构强度,水密性或船舶的主要机械系统,应通知主管机关或其认可组织或有关港口当局,以便决定是否需要立即修理或者延缓修理。无论立即修理还是延缓修理,均应使主管机关满意,当需要立即修理时,船舶离港时应达到船长满意的程度。 实例: 本船在珠江电厂卸煤时,抓斗掉下,当时把舱底钉一个洞,使舱货舱和空舱连通,值班水手及时发现后通知值班驾驶员,值班驾驶员通知大副,大副在通知船长后联系港方,并通知总调和主管机关,主管机关认为此影响船舶安全航行,要求必须在港口解决后才能开航。 船舶在南京港装货时,抓豆碰坏栏杆,由于未能及时发现,而正准备开航,又联系不到港口的有关主管,但自查后认定事故较轻,可由船方自行焊接修复,且并不影响船舶适航,因此按预定时间开航,并自行修复。 扬州某电厂卸货,最后清舱时推土机将污水井盖一同推走,二舱的测温管撞断,三副值班时及时发现并报告给大副,大副与港口联系,最后得到双方都满意的处理结果。 湛江港口时,抓豆碰坏甲板上引水梯附近的舷板,救生圈碰坏,扶手碰弯,经商议,港方送一符合公约规定的新救生圈和足够数量的焊接修复钢管到船上,由船方自己焊接解决。 上海石洞口电厂一厂岸吊在抓卸我轮(宁安10轮)No.货舱货煤时,由于工人过失操作,致使抓斗剧烈碰撞No.3货舱左侧舱壁下斜板,造成长150mm,宽6mm的裂缝,致使No.3货舱下边柜压载水大量喷涌,影响货作。 我轮已采取堵漏及排放No.3下边柜压载水等措施。 为保证航行及货物安全,特请上海石洞口电厂一厂安排修理。 这至少给我们这样的警示:在当班时,值班驾驶员一定要提醒值班水手并身体力行地按章巡视,以便及时发现并解决随时可能出现的问题。如防火防盗巡视,其中误报警时也要到现场巡视,不可麻痹大意。 装卸货时还应注意缆绳的松紧和受力均匀,防止过紧绷断或过松致使船体离开码头、偏荡等。 卸货完毕后要进入大舱检查污水井管,管子及管子罩,楼梯扶手等。 船 上 培 训 记 录 簿 附 页 (EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK) 职能:船舶作业管理和人员管理(操作级) 训练内容序列号: 1.1;1.2;日期: 2004/4/15;2004/4/15;(FUNCTION): :Controlling the operation of the ship and care (NUMBER OF TASK): 1.3 (DATE): 2004/4/15 persons on board at the operational level 在加燃料前,保证其操作程序正确无误,所有的排水孔已堵塞: 加燃料前的一般操作程序为: 1. 每次加装燃料前,轮机长必须在《燃料记录簿》签注轮机长指示。 2. 冬季或高寒地区应提前对加装油类的舱柜及管子进行保温。 3. 加油前轮机长必须确认具有足够的舱溶接受所加装的油种。 4. 加油前,木匠须堵塞好甲板上全部的流水孔,机工负责堵塞集油槽的流水孔。 5. 在可能发生溢漏的地方设置集油器,备好油污应急工具和物品。 6. 确认供受双方各应采取的应急措施,供;受油双方商定的联络信号。 7. 检查管路上各筏门启闭正确,另一舷及其他未在使用的装油接口法兰,应封妥,检查确认装油管系阀门通畅。 在开始相关的训练时,立即查找污染源: 船舶在发生污染事故,其污染源大致以下几个方面: 1. 船舶压载水确认压载泵,管系等是否被污染,排水时注意观察周围水质的变化。 2. 船舶生活污水,下水管,通机舱的伙食冷库是否冲刷和清洗,厨房水池内洗涤含有较浓的餐具和饮具,洗衣机或其他洗水盆洗涤油污严重的工作服。 3. 甲板液压油管出现漏油。 4. 船舶发生下列交通事故后,可能造成排油情况: 4.1. 船舶发生碰撞,搁浅等影响船舶安全的损害; 4.2. 影响船舶适航性的重要设备如舵机,推进器等故障失灵; 4.3. 机舱污水的排放船舶垃圾污染。 在相关的训练时要避免泄露有害液体和固体: 船舶发生有害液体和固体,按照《油污应急计划》以及其他措施避免污染: