船 上 培 训 记 录 簿 附 页 (EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK) Witness on board: Zhu Yao , The Third Officer；Fang Qi Cheng , The Chief Officer；Zhu Hai Bing , The Duty A.B. Master Of M/V NINGAN10 职能：航行（操作级） 训练内容序列号： 7.3； （FUNCTION）: Navigation at the operational level (NUMBER OF TASK): Enclosed: Extracts From Deck Log Book 业务函电(TELEXES)：船舶业务函电是船舶与岸上其他部门进行沟通时经常使用的，其中主要是使用电传或电报。一般使用缩写字，书写的要求是收报方能看懂报文的意思，不至于产生误会或词不达意，又能尽量节省通讯费用。 2003年6月19日发给租家的电报： ZCZC NR031 TO：CHARTERER FM：NINGAN10/BPDJ DD：19/1400L DEAR SIR， PLS BE ADVD THAT 19/1325 DEPT/ZHANJIANG 19/1350 DROPPED PILOT DELIVERY ROB FO/106.3 DO/35 ETA/FANGCHENG 20/1000L B．RGDS MASTER OF NINGAN10 NNNN 2003年6月19日发给公司的电报： ZCZC NR032 TO：（14468）XSQ FM：NINGAN10/BPDJ DD：19/1405L Huang ShaoWei 日期： 2003/6/27 (DATE): 船 上 培 训 记 录 簿 附 页 (EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK) VOY0311 16/1600 COMM/DISCHG 19/1300 COMP/DISCHG CARGO COAL TTL/37426MT ROB FO/108.5 DO/35.5 FW/350 VOY0312 ZHANJIANG FANGCHENG HIBIKINADA/JPN 19/1325 DEPT/ZHANJIANG 19/1350 DROPPED PILOT DELIVERY ROB FO/106.3 DO/35.0 ETA/FANGCHENG 20/1000L NINGAN10 （14404） 0001 职能：航行（操作级） 训练内容序列号： 7.3；7.4；7.5； 日期： 2003/6/27；2004/2/8；2004/2/9 （FUNCTION）: Navigation at the operational level (NUMBER OF TASK): (DATE): 2003年6月27日发给日本代理的电报： NR055 TO：SANKYU INC. WAKAMUTSU FM：NINGAN10/BPDJ DD：27/1200L DEAR SIR， GOOD DAY， PLS B ADVD ETA/MUTSURE P/STN 29/1000L PLS ARRN/PILOT FOR BERTHG RPM AS FLWS： RPM/NINGAN10，FANGCHENG/CHN 22-06-03，ZHANJIANG/CHN 19-06-03，HIBIKINADA/JPN 29-06-03，EXEMP. 02-04-03 HUANGPU GUANGZHOU，CREW 38 ，PAX NIL，8 TO 13 NIL MASTER HUANG SHAO WEI B.RGDS MASTER OF NINGAN10 NNNN 与其他船舶和岸台之间的通信： 1. 与船舶的通信： 1.1 要准确说出想与之通信的船舶位置，如用经纬度，用明显物标的距离方位等，还要讲出自己的位置。让对方也明白谁在呼叫，直到对方应答为止。 1.2 要讲清楚通信的意图，如避让等。 1.3 要对方确实明了，才能中断通信。 2. 与岸台的通信： 2.1 要呼叫的岸台，讲出字你的船名，呼叫应答后。 2.2 讲清楚通信的内容，如过报告线；申请引水询问岸泊计划等。 船 上 培 训 记 录 簿 附 页 (EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK) 2.3 等对方明了本本船的意图后，中断通信。 与多种语船员接触也能履行驾驶员的职责： 1. 本船上的多种语船员，叫舵令要清楚明了。有引水在船，督促一水升引水旗等，都要用标准的用语。 职能：航行（操作级） 训练内容序列号： 7.5；8.1；8.2； 日期： 2004/2/9；2004/2/14；2004/2/18 （FUNCTION）: Navigation at the operational level (NUMBER OF TASK): (DATE): 2. 与他船上多语种船员通信，用SMCPS用语协调避让关系，如有不清楚，一定要多讲几次，直到对方明白，以利于航行安全。 用灯光发送和接受摩尔斯信号： 1. 摩尔斯符号以“点”和“划”为基本要素，单独回组合使用，构成字母，数字，发送时要注意： 1.1 “点”为一个单位；“划”为3个单位。 1.2 每两闪之间的间隔为一个单位。 1.3 字符间的间隔为3个单位。 1.4 字与字，组与组之间的间隔为7个单位。 2. 灯光通信法包括下面四个过程——呼叫，识别，信文，结束： 2.1 呼叫：发信船（台）连续发出呼叫信号（___________ 呼叫周围所有的船台，或直接呼叫对方的呼号呼叫已知名的船台，直到对方回答（_____ AA AA AA）TT TT）为止。 2.2 识别：发信船台发送DE并紧接发出自己的呼号或名称，收信船台收到后应全部复诵发送自己的呼号或名称，发信船台收到后亦复诵一遍。 2.3 信文发送：发信船台首先发送信号码“YV”，收信船台回答“T”，收信船台收到每一字或组，均以“T”回答，表示收到。信文有名称，地名时，应用明语发送。 2.4 通信结束：发信船台将信文全部发送完毕，以信号（____ AR）表示通信结束，收信船台以“R”回答表示全部信文收到。 3. 通信事例：以本船为发信台呼号BPDJ，收信台：周围所有的船舶，码语信文：Y=我船正在走锚。I am dragging my anchor。 发信船 收信船（所有船） ___________ _____ 呼号 AA AA AA ?- ?- ?- ?- ?- ?- TT TT - - - - 识别 DE BPDJ -?? ? -??? ?- -? -?? ?--- DE BPDJ -?? ? -??? ?- -? -?? ?--- 信文发送 YU -?-- ??- T - Y-?-- T - ____ 结束 R ?-? AR ?- ?-? 船 上 培 训 记 录 簿 附 页 (EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK) 使用国际信号规则，说明各信号旗和三角旗的信文： 1. 信号旗的用法： 1.1 字母旗，每一面字母旗是一个单字母信号旗，既可单独使用，也可与其他字母旗或数字旗联合使用，组成各种信号码。 1.2 数字旗每面表示一个数字，数字中的小数点由“回答旗”表示其位置。当船上只有一套信号旗时，代替旗也可使一面旗在同一组旗号 职能：航行（操作级） 训练内容序列号： 8.2；9.1； 日期： 2004/2/18；2003/4/27 （FUNCTION）: Navigation at the operational level (NUMBER OF TASK): (DATE): 中重复一次或多次出现，但同一组旗号任一面代替旗的使用不得超过一次。 1.3 回答旗：表示“回答”及通信结束的程序符号，也表示数字中的小数点的位置，亦表示军舰正在与商船使用国际信号规则进行通信。 2. 旗号的悬挂与收读顺序： 2.1 发信旗一次只升一挂旗时，按照信文内容的信号码组先后顺序，逐次悬挂，每一挂旗号一定要待收信船以“回答旗”表示信文收到后才能降下，直至通信完毕。 2.2 发信船一次将内容所含的多挂旗全部挂出时，收信船应按下列次序收读，待全部收读后再予以回答： 2.2.1 先右后左：悬挂及收读顺序先右横桁。 2.2.2 先外后内：对同一横桁上的多挂旗号先读外侧后读内侧。 2.2.3 先上后下：对同一挂上的多组旗号，应从上面的旗号读起。 3. 通信示例： 见左图。 使用有效的船舶旋回圈和停车冲程资料，操作船舶时应当考虑到船舶载重量、吃水、吃水差、船速和龙骨下富裕水深等因素影响下的旋回圈和停车冲程： 本船的操纵的特点是： 1. 停车后速度减小缓慢，减至速度为零需要较长时间，滑行距离长； 2. 低速航行时舵效差，即维持航向稳定所需速度较高； 3. 倒车时无明显的偏转效应，有时向左，有时向右； 4. 双车一进一退旋回性能不如想象中那样明显，特别是开始阶段，无明显偏转，进距较大。单车航行时操纵性能差。 相对于船舶的旋回性能，吃水增加时，旋回进距增大，横距和旋回初径也将有所增加。 吃水差能给船舶的旋回性带来很大的影响，方形系数大的船舶（如本船），当尾倾增加时，旋回初径增大许多。