淮安信息职业技术学院毕业设计论文

放油螺塞（图3-2），排尽旧自动变速器油。加添推荐品牌的自动变速器油，更换放油螺塞密封圈，并以49N·m的拧紧力矩拧紧放油螺塞。

放油螺塞18mm×1.6mm 密封垫圈更换 图3-2 自动变速器放油螺塞

3.1.2自动变速器油品质检查

将油尺上的自动变速器油滴在干净的白纸上，观察自动变速器油的颜色和气味的变化，并依此判断自动变速器油品质的好坏和能否继续使用。在检查自动变速器油时，从油尺上嗅一嗅油液的气味，用手指蘸少许油液并在手指间互相摩擦看是否有渣粒。自动变速器油的状态与常见故障原因如表3-1所列。

表3-1 自动变速器油的状态与常见故障原因

油液状态 透明、呈粉红色 颜色发白、浑浊 黑色、发稠、油之上 粘有胶质油膏 变成深褐色、 棕色 有金属屑或黑色颗粒 油液有烧焦味 油液从加注管益处 原因及处理方法 正常 水分已进入油中， 应检查相关密封件 自动变速器油温度过高 油液使用时间过长，应及时更换； 长期高负荷运转或某些部件打滑、损坏，引起自动变速器过热 离合器片等磨损 油温过高，油面过低；滤清器或 管路堵塞 油面过高；通气塞污染、堵塞 12

第三章 MAXA自动变速器的维护

如发现自动变速器油液出现以上现象，应查找原因，彻底排除故障，必要情况下应更换自动变速器油液以保证自动变速器正常工作。 3.1.3自动变速器油的更换

自动变速器油的更换应参照使用手册严格执行，更换里程一般为2-4万公里或者被放置一年以上。车辆在比较恶劣的条件下使用时，一定要根据汽车的保有时间和行驶里程提前更换变速器油。

从自动变速器加油尺孔处注入标准量的自动变速器油，用升降机将汽车顶起，拆下散热器旁边自动变速器散热器出油管，下面放置大容器。启动发动机观察自动变速器D位，发动机怠速运转，从加油口不断注入自动变速器，同时观察散热器出油管放出的油质，直至放出的油色与注入的油色一致，且手摸无杂质为止。发动机熄火，装回散热器出油管，加注自动变速器量达到规定标准。 3.1.4液压控制系统漏油检查

液压控制系统的各连接处都有油封和密封垫圈，这些部位是经常发生漏油的地方。液压控制系统漏油会引起油路压力下降及油位下降，从而导致换档时变速器打滑和延迟等故障。

3.2 MAXA自动变速器控制开关的检查

3.2.1空档启动开关的检查

发动机只能在空档（N）和停车档（P）时启动，其他档位时不能启动。若有异常，应调节空档启动开关螺栓和开关电路。方法如下： （1）松开空档启动开关螺栓，将换档操纵手柄放到N位； （2）将槽口对准空档基准线，定住位置并拧紧空档启动开关螺栓。 3.2.2发动机怠速的检查

发动机怠速不正常，特别是怠速过高，会使自动变速器工作不正常，出现换档冲击等现象。检查发动机怠速时应将自动变速器换档操纵手柄置于停车档(P)或空档(N)位置。通常装有微机控制自动变速器的汽车发动机怠速为750r/min，怠速过高或过低均应调整。 3.2.3超速档控制开关的检查

微机控制自动变速器的微机控制系统具有故障自诊断功能，可以通过超速档指示灯“O/D OFF”予以警告。此项检查，必须在蓄电池电压正常时方可进行， 否则将会引起故障自诊断系统误诊断。

检查时，首先将点火开关置于“ON”位置，同时接通超速档（O/D)主开关，仪表板上的超速档指示灯“O/D OFF”应熄灭。若超速档指示灯“O/D OFF”闪烁，则表明控制系统有故障。此时，可根据维修手册中给出的方法读取故障代码，并根据该车型的故障代码表查出故障原因，并给以排除。

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3.2.4档位开关的检查

用于检测操纵手柄的位置。电脑根据被接触的触点，测得操纵手柄的位置，从而按照不同程序控制自动变速器的工作。如档位开关不正常工作则应检查其故障原因并排除。 3.2.5制动灯开关检查

用以判断制动踏板是否踩下。如果踩下，则该开关便于工作将信号输给电控单元，以解除锁止离合器的结合，防止突然制动时发动机熄火。

3.3节气门拉锁的检查

节气门的开度影响着自动变速器的换档时间，发动机熄火后，节气门应全闭，当加速踏板踩到底时，节气门应全开。同时节气门拉索的索芯不应松弛，索套端和索芯上限位杆之间的距离应在0-1mm之间。检查与调整方法如下：

1.踩下发动机加速踏板，检查节气门是否全开，如果节气门不能全开，则应调整加速踏板的联动机构。

2.将加速踏板踩到底，即节气门全开。

3.调整节气门拉索，拧动调整螺母，使索套端和索芯上限位杆之间的距离为0-1mm。

4.拧紧调整螺母，并复查调整是否正确。

3.4检查手动选档机构

手动选档机构从选档杆到手动阀是通过连杆或拉线连接起来的，均有调整部位。手动手柄的位置应与自动变速器内的弹簧卡片位置一一对应，若不对应则需调整。手动选档机构的调整往往被忽视，有时自动变速器修理结束后，由于没有调整选档机构，最后导致换档冲击力过大，甚至会造成事故。

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第四章 MAXA自动变速器的实验

第四章 MAXA自动变速器的试验

4.1手动换档实验

手动换档试验就是将电控自动变速器所有换档电磁阀的束线插接器全部脱开，此时自动变速器ECU不能通过换档电磁阀来控制换档，自动变速器的档位只取决于变速杆的位置。通过手动换档试验可以确定故障发生在控制电路还是变速器内部机械故障。不同车型的电子控制自动变速器在脱开换档电磁阀束线插接器后的档位和变速杆的关系不完全相同。

手动换档试验的步骤：

（1）脱开电子控制自动变速器的所有换档电磁阀束线插接器； （2）启动发动机，将变速杆拨至不同位置，进行道路试验；

（3）观察发动机转速和车速的对应关系以判断自动变速器所处的档位。不同档位时，发动机转速和车速的关系可参考表4-1，由于变矩器的减速作用与传递的转矩有关，因此表中的车速仅作为参考，实际车速将随着节气门的不同而有一定的变化；

（4）若变速杆置于L、2、D位置时，发动机转速和车速表与表4-1相同，则表明电子控制自动变速器的阀体及换档执行元件基本上工作正常，否则表明自动变速器的阀体或换档执行元件有故障；

（5）实验结束后接上线束插接器；

（6）清楚自动变速器ECU存储器中的故障码，防止因脱开电磁阀线束插接器而产生的故障码保存在自动变速器ECU存储器中，影响自动变速器的故障诊断。

表4-1变速杆不同位置时发动机转速与车速

变速杆位置 L 2 发动机转速（r/min） 2000 2000 车速（km/h） 变速杆位置 18~22 50~55 D -- 发动机转速(r/min) 2000 -- 车速（km/h） 70~75 -- 4.2失速试验 失速试验是检查发动机功率大小、液力变矩器性能好坏及自动变速器中有关换档执行元件的工作是否正常的一种常用方法。用来诊断可能的机械故障部位，如离合器、制动器的磨损打滑情况等。

1.注意事项

（1）每次检测失速转速（即同时踩踏节气门踏板和制动踏板）的时间不得超过10s；

（2）检测失速转速前，必须拆除专用工具油压表组件（因在检查失速转速前，安装有用来检验液压力的油压表）；

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