7．液压系统使用共泵供油的好处是( )。

a．结构紧凑 b．布置空间小 c．液流损失小 d．使用油泵少 8．容积式油泵是靠密封的工作空间的容积变化工作的，下述正确的是( ) a．封闭容积从小变大时将油从吸油口吸入 b．封闭容积从大变小时将油从吸油口吸人 c．封闭容积从小变大时将油从压油口压出 d．封闭容积从大变小时将油从压油口压出 9．下列说法正确的是( )。 a．液压系统的工作压力是不变的 b．液压系统的工作压力随负荷变化 c．液压系统的工作压力不随负荷变化 d．液压系统的工作压力随油泵压力变化

10．液压系统最大压力一般是由( )限定的。

a．溢流阀 b．油泵 c．分配阀 d．节流阀

11．液压系统实际流量( )。

a．比理论流量小 b．比理论流量大 c．与系统泄漏量有关 d．与压力变化有关

12．自吸能力差的油泵可以通过下列方法提高( )。

a．使油箱液面高于液压泵 b．采用压力油箱 c．使用补油泵 d．更换油泵

13．齿轮泵工作的关键是利用一对互相啮合的齿轮和泵体、端盖等主要零件组成( )。 a. 一个吸油腔 b. 一个排油腔 c．两个封闭油腔 d．两个可变容积油腔

14．齿轮泵的困油现象是由于齿轮的重叠系数( )。

a. 大于1 b. 小于1 c. 等于1 d. 没有卸除困油的沟道

15．齿轮泵的泄漏主要有( )。

a. 轴向间隙 b. 径向间隙 c. 啮合点接触不好 d. 卸荷槽

16．齿轮马达( )。

a. 与齿轮泵结构相似 b. 能带载起动 c. 不能带载起动 d. 能正反方向旋转

17．油泵试验的目的是检查( )。

a. 油泵的转速 b. 油泵的流量 c. 油泵的压力 d. 是否满足要求 18．液压系统中控制和调节装置的作用是( )。

a. 控制液流的方向 b. 控制系统流量 c. 控制系统 d. 保证系统协调工作 19．溢流阀在液压传动中是限制管路最高压力，其一般情况是( )。 a. 平时阀门关闭 b. 当液体压力超过最大值时才打开

c. 平时阀门打开 d. 当液体压力达最大值时才关闭 20．油泵压力不足的原因一般有( )。

a. 油泵侧板间隙磨损过大 b. 齿轮磨损

c. 泵体有严重的刮损现象 d. 密封圈损坏引起漏油 21．多路换向滑阀不能复位可能是( )。 a. 联接螺栓拧的太紧，使阀体变形，阀杆卡滞

b. 阀体与滑阀之间问隙过小阀体操作机构不灵 c. 阀体与滑阀之间不清洁 d. 复位弹簧变形 二、判断题

1．处在密闭容积内的液体在压力作用下，虽然其体积减小，但能传递动力。（ ） 2．液压传动工作介质可以选用任何具有良好流动性的液体。（ ） 3．液压马达可以把液体的压力能转换成机械能。（ ） 4．液压油泵的功用是产生液体的压力能。（ ） 5．液压传动中可以不用滤油器等辅助元件。（ ） 6．共泵供油一定比分泵供油好。（ ） 7．分泵供油一定比共泵供油更经济。（ ）

8．容积式油泵的基本原理是靠密封的工作空间的容积变化来吸油和压油的。（ ） 9．液压系统不允许超过系统额定压力。（ ）

10．油泵的流量是由油泵的排量、转速确定，与油泵加工质量无关。（ ） 11．油泵的自吸能力是油泵性能的一个评判指标。（ ）

12．齿轮泵具有结构简单、体积小、重量轻、工作可靠等一系列持点。（ ） 13．齿轮油泵在额定转速下的流量是固定的。（ ）

14．齿轮油泵的吸、排油腔位置与齿轮油泵的转动方向无关。（ ）

15．齿轮泵的困油现象是指两对齿同时啮合形成的含有油液的封闭容积。（ ） 16．齿轮马达与齿轮泵的工作原理完全不同。（ ） 17．齿轮马达不能带载起动。（ ）

18．液压马达能在液体压力能的驱动下，产生旋转运动。（ ） 19．流量控制阀通过改变液流通道的截面积来调节流量的大小。（ ） 20．流量控制阀不仅能用来控制系统流量，而且能用来控制系统压力。（ ） 21．溢流阀能以溢流的方式调节系统流量。（ ） 22．溢流阀能以溢流的方式限制系统的最大压力。（ ） 23．齿轮泵的泄漏越严重，工作效率也就越低。（ ） 一、多项项题

1.bc; 2.cd; 3.abcd; 4.ac; 5.bd; 6.bc; 7.abd; 8.ad; 9.b; 10.a; 11.acd; 12.abcd; 13.cd; 14.ad; 15.abc; 16.abd; 17.bcd; 18.abd; 19.ab; 20.abcd; 21.abcd

二、判断题 1.× 2.× 3.√ 4.√ 5.× 6.× 7.× 8.√ 9.× 10.× 11.√ 12.√ 13.√ 14.× 15.√ 16.× 17.× 18.√ 19.√ 20.× 21.× 22.√ 23.√

第八章 电气系统与电气元件

一、多项选择题

1．电动车辆的电气系统包括（ ）。

a. 电动机 b. 控制箱 c. 配电箱 d. 蓄电池组 2．内燃车辆的电气系统包括（ ）。

a. 起动机 b. 配电箱 c. 蓄电池 d. 信号照明 3．蓄电池有（ ）

a. 酸性蓄电池 b. 碱性蓄电池 c. 铅蓄电池 d. 铁镍蓄电池 4．铅蓄电池主要由（ ）所组成。

a. 电解液 b. 正极板 c. 负极板 d. 单格电池 5．为了使蓄电池组达到要求的电压，应使单格电池（ ）。 a. 充电电压升高 b. 充电电流升高 c. 串联连接 d. 并联连接 6．选用蓄电流组的容量，应根据（ ）。

a. 车辆工作中的最大电流 b. 车辆工作中的平均电流 c. 一个工作班时间 d. 一个工作班中车辆的净工作时间 7．影响蓄电池容量的因素有（ ）。

a. 极板活性物质 b. 电解液温度 c. 电解液比重 d. 充放电电流大小 8．判断蓄电池确实充足电的现象是（ ）。 a. 端电压达到最大时保持三小时不变

b. 蓄电池内部发生大量的气泡，电解液呈“沸腾”状态 c. 电解液比重达到规定值后，继续充电三小时，不再升高 d. 电解液温度达到规定值后，继续充电三小时，不再升高 9．畜电池使用一段时间需要做如下检查（ ）。 a. 检查电解液液面高度

b. 测量电解液的比重以判断蓄电池的放电程度 c. 检查蓄电池外壳有无裂纹和渗出电解液 d. 检查蓄电池绝缘电阻值

10．为保证蓄电池的使用寿命和工作状态，需要对其进行（ ）。 a. 轮换使用 b. 补充蒸馏水 c. 间隙过充电 d. 锻炼循环充电 11．下列叙述中正确的是（ ）

a. 电阻调速的基本原理是改变电动机的端电压 b. 可控硅调速的基本原理也是改变电动机的端电压 c. 电阻调速和可控硅调速都可以控制车辆的速度 d. 电阻调速和可控硅调速实现控制的方法是相同的 12．采用可控硅调速比电阻调速（ ）。

a. 能量损耗小 b. 能量损耗大 c. 调速平滑，运行平稳 d. 维修工作量小 13．接触器的主要性能有（ ）。

a. 动作电压 b. 超行程 c. 触头初压力 d. 触头终压力 14．接触器触头闭断过程中常出现（ ）。

a. 火花放电 b. 液体桥 c. 电弧放电 d. 电腐蚀 二、判断题

1．内燃车辆的电气系统主要用于车辆的驱动运行。（ ） 2．电瓶车辆的电气系统主要用于车辆的驱动运行。（ ）

3．酸性蓄电池包括酸性蓄电池和铁镍蓄电池。（ ）

4．铅蓄电池制造费用低，内阻小，电流大，在车辆中广泛使用。（ ） 5．铅蓄电池充电时会产生腐蚀性的硫酸蒸气，应注意。（ ） 6．蓄电池要求的容量与放电电流成正比，与放电时间成反比。（ ） 7．蓄电池要求的容量与放电电流成反比，与放电时间成正比。（ ） 8．蓄电池要求的容量与放电电流成正比，与放电时间成正比。（ ） 9．蓄电池要求的容量与放电电流成反比，与放电时间成反比。（ ） 10．极板的活性物质愈多，蓄电池的容量就愈大。（ ） 11．电解液的温度降低，容量提高。（ ） 12．电解液的比重愈大，容量增加。（ ）

13．充电时蓄电池内部发生大量的气泡，电解液呈“沸腾”状态，表明可能充足电。（ ） 14．蓄电池组的容量是各个单体蓄电池的容量总和。（ ） 15．可控硅调速比电阻调速使用经济性好。（ ） 16．接触器是电动车辆的常用控制元件。（ ）

17．接触器作为电控基本元件，其作用是利用电磁吸合力使电路断开或闭合。（ ） 18．接触器的动作电压越大越好。（ ） 19．超行程又称备用行程。（ ）

20．电蚀是指接触器触头间电弧放电使触头表面腐蚀造成接触不良。（ ）

一、多项选择题

1. abcd; 2. acd; 3. abcd; 4. abc; 5. c 6. bd; 7. abcd; 8. abc; 9. abcd; 10.bcd; 11. abc; 12. acd; 13. abcd; 14. abcd 二、判断题

1.× 2.√ 3.× 4.√ 5.√ 6.× 7.× 8.√ 9.× 10.√ 11.× 12.√ 13.√ 14.× 15.√ 16.√ 17.√ 18.× 19.√ 20.√

第九章 工作装置

一、多项选择题

1．二级门架升降系统主要包括（ ）。

a. 内、外门架 b. 叉架、货叉 c. 工作油缸 d. 链条及滚轮 2．伸缩式门架升降系统运动的情况是（ ）。

a. 内门架不动，外门架升降 b. 外门架不动，内门架升降 c. 叉架沿内门架运动 d. 叉架不动，货叉运动 3．平衡重式叉车的特点是（ ）。 a. 起重载荷作用于车轮支承平面内 b. 起重载荷作用于车轮支承下面外 c. 货重以后桥为轴心，产生一很大翻倒力矩 d. 货重以前桥为轴心，产生一很大翻倒力矩