沈阳航空航天大学课程设计说明书 第3章 装配型架及其零件设计

腹板两端用一个Z型材进行定位，结构如图3.6所示，与骨架采用螺栓连接。

图3.6 腹板定位件

缘条与腹板的夹紧采用定位支撑件与折动螺旋式压紧器配合，定位支撑件安装在骨架背面，与缘条直接接触，起支撑与定位作用，在骨架正面同一位置固定折

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动螺旋式压紧器，保证压紧头与支撑头位于同一轴线，结构如图3.7所示。

图3.7 缘条与腹板夹紧件

（2）T型与角型加强筋的定位与夹紧：

T型与角型加强筋借助缘条与腹板夹紧件进行定位与夹紧，将夹紧件的安放位置设计在T型及角型材两端，压紧头压住加强筋并紧贴加强筋立棱，同时起到定位于夹紧作用，结构如图3.8所示。

图3.8 T型与角型加强筋的定位夹紧件

（3）几型加强筋的定位与夹紧：

对于几型材，根据《航空工艺装备手册—飞机装配夹具设计》中几型材定位的定位形式进行定位。设计定位件如图3.9所示。因几型材及定位件尺寸形状，没有合适的支座标准件用来安装定位件，故设计支座如图3.10所示。装配关系如图3.11所示。

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图3.9 几型加强筋的定位夹紧件

图3.10 支座

图3.11 安装结构图

3.6 温度对型架准确度的影响

（1）不同材料在不同温度下形成的尺寸误差：

飞机机体结构中大多数零件是铝合金制成的，而飞机装配型架则主要由钢或铸铁制成的，二者的膨胀系数有相当大的差别。在工业过程中，一个名义尺寸经过多次不同材料的夹具或量具的传递后，会因温度不同而造成误差。这个误差可称之为尺寸的热膨胀协调误差。 （2）热膨胀协调误差的影响：

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① 标准工艺装备的材料不一致时，当其制造与对合不在同一温度进行时，将引起其相互间对合的不协调；

② 同一标准工艺装备在不同温度下分别制造，其与该标准工艺装备材料不同的两型架之间的不协调；

③ 同一型架上不同材料的构件在不同温度下分别制造时的不协调，或在具有较大温差条件下使用的不协调；

④ 钢制型架在不同温度下装配的产品之间的不协调。 （3）减少热膨胀协调误差的方法：

在飞机设计方面：可以采用设计补偿法，留出热膨胀间隙或设置补偿零件。也可以适当设计分离面以缩短需要协调的尺寸长度。

在产品及型架工艺方面：可采用工艺补偿法，留有加工余量以去除热膨胀产生的协调误差。也可以采用尺寸修正法，即在加工和检测产品及工艺装备的有关尺寸时，不是依据该尺寸的名义值，而是考虑当时的环境温度，采用经过材料的膨胀系数换算过的修正尺寸。

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