采用车辆陆上运输砂料进行回填，从低处向高处分层施工，回填需分层进行，每层厚度1m。回填至一定高度后需设置平台，东北延伸区在回填至10m处设置一级平台，宽度8m。外坡坡面铺设三维土工网后，覆盖30cm植被土并进行绿化，以防止雨水冲刷引起滑坡。

5.2地基加固施工方案

航站区地基加固范围按场地边线外侧各外扩10m考虑。

采用分层振动碾压法，每回填一层碾压1遍，每层回填厚度1m。设备采用重型振动压路机，振动碾压6遍，一个来回为一遍，以达到加固回填层，消除沉降，提高承载力的目的。

通过加固，地基可满足设计沉降控制标准。

施工流程：施工放线→回填层分层碾压→表层振动碾压。 5.2.1场地平整

回填完成后，用推土机将场地推平压实，测量记录场地高程。从回填地坪到设计地面标高间的高差分层回填，每层回填惰性材料厚度≤0.3m，用18t振动压路机分层碾压，每层不小于6～8遍，直至设计标高。

5.3 管桩施工方案

桩型为PHC-600，均为陆上沉桩，桩长16m，为单节桩，共计384根。 5.3.1 施工工艺流程

施工流程：测量施工放线→桩机就位→起吊管桩喂桩→沉桩。

5.3.2施工方法 （1）场地整平

场内施工场地按不同部位由挖机整平至相应标高，平整清理工作在桩机进场前进行。

（2）桩材的验收

预应力砼管桩进场后根据规范对桩材进行现场验收，验收包括：桩身完整性、桩径、桩长、矢曲、法兰等项目。现场桩材100%验收，作好桩材现场验收记录及标识工作，发现桩材不合格品不准使用。桩材验收时供货方需出具与桩材标志相一致的桩材合格证等。

严格按照要求，对管桩外观质量（粘皮和麻面、桩身合缝漏浆、局部磕损、内外表面露筋、表面裂缝、桩端面平整度、桩套箍凹陷、内表面混凝土塌落、接头及桩套箍与桩身结合面有否漏浆、空洞和蜂窝）进行严格检查。

（3）桩的起吊、运输及堆放

PHC桩混凝土强度达70%时方可起吊，过100％时方可运输，采用大型平板车运输至现场，在起吊和运输过程中的吊点和支点将严格设在规定的吊点位置。桩在运输过程中做到吊垫点一致，各层垫木应上下对齐，捆扎牢固，堆桩场地要平整结实，桩的堆放层数不超过四层（在回填土部位不超过两层）。桩堆两侧底层桩与地面之间应用大木楔塞死，防止管

桩滚落。

（4）施工测量及桩位控制

按照设计桩位图及测量控制网点准确施放工程桩桩位。桩位以小竹签标识，小竹签顶宜与地面大致平齐，防止机械行驶及其它因素导致桩位移动。用不同颜色的油漆刷小木桩以区分不同的桩（桩径、桩长、桩顶标高等），经自检无误后报测量监理工程师验收。

桩的垂直度通过桩插位后用两台经纬仪监测，监测时两台经纬仪成约90ο夹角对桩身垂直度进行检测。先校正桩架垂直，然后校正桩垂直并保持桩与桩架相平行。

（5）沉桩施工准备

①桩机组装好后就位，并进行调试，使其达到最好的工作状态。 ②碰到下列情况应暂停打桩，并及时与有关部门研究处理；打桩过程中桩的贯入度发生突变，桩身、桩顶破裂，桩位水平移动过大，未打至设计标高。

③施工放线后，要进行复测，得到监理认可后方可施工。 ④第一根桩对位准确后，要用两台经纬仪双向调整桩的垂直度，调直后方可施打，桩的垂直度偏差按小于0.5％桩长控制。

⑤根据不同的桩长，挑选与之相匹配的桩锤，垫好桩垫，桩垫采用纸板垫，厚度100mm，施打过程中经常检查，一经发现打结实须及时更换。

⑥桩帽或送桩器与桩头周围应有5～10mm的空隙，锤与桩帽和桩帽与桩之间应设弹性衬垫，桩锤、桩帽、送桩器与桩身应保持在同一轴线，桩锤采用D62锤。

（6）沉桩

根据沉桩流程安排要求，由吊车将管桩吊至桩位附近，桩机就位后起锤，吊车给管桩套上桩帽，将管桩吊起喂进笼口，调节桩架位置，使桩尖对准样桩，由两台经纬仪十字交会校核桩位并控制其垂直度，待桩身稳定后，放下桩锤，压桩下沉，直至稳定并满足垂直度要求后，开油门锤击。开始锤击时锤的能量应控制在1-2档范围或空锤试击、重锤轻击。下桩过程中，正、侧面的经纬仪要认真观察，及时调节桩架使桩锤、桩帽、桩身处在同一垂直线，并使桩架龙口与桩身保持平行，以免产生偏心锤击。桩身垂直度偏差不得超过0.5%，如果偏差超过0.5%，必须及时调整，必要时可将打下的桩拔出重新下桩。

（7）打桩过程中如遇下列情况，应停止打桩，会同设计、监理及建设单位共同研究解决。

①沉桩过程中，贯入度突然加大；

②桩身突然发生倾斜、位移或打不下去，并且有严重回弹； ③桩顶或桩身出现严重裂缝或破碎。 （8）沉桩注意事项