STA与搭铁之间电阻 25～85Ω 引擎水温传感器技术规格： 温度（°C） 电阻KΩ 电压（伏特） 温度（°C） 电阻KΩ 电压（伏特） －20 0 20 40 15 2.7 2.5 1.2 4.3 3.4 2.4 1.5 60 80 90 100 0.6 0.3 0.15 0.1 0.9 0.5 0.35 0.2 排气温度传感器(EGR温度传感器) 说明:侦测排气温度信号,供主电脑判断EGR伐是否打开。
测试：◎将EGR温度传感器接头拆开，利用电压表量取时，THG线为5V电压。 ◎测试EGR温度传感器电阻。 温度 电阻 50°C 69～89KΩ 100°C 11～15KΩ 150°C 2～4K Ω 怠速控制马达：
丰田车系中采用的怠速马达有两种，一种为三线 ，另一种为六线式 ●3线式IAC
说明：ISCC或RSC当引擎基本怠速太高时，提供搭铁频率信号，使怠速马达关闭的控
制线。
ISCO或RSO当引擎基本怠速太低时，提供搭铁频率信号，使怠速马达开启的控
制线。
测试：当点火开关KEY－ON时，为9～14V，每组线圈电阻均为19.3～22.3Ω. ●6线式IAC
说明:由电脑根据引擎转速信号去修正ISC1～ISC4之搭铁频率信号。
测试：点火开关KEY－ON时，怠速控制马达会有振动声音，同时利用电压表量取ISC1～
ISC4，会有9～14V。 测量电阻值：
◎B1与ISC1或ISC3之间电阻：1～30Ω。 ◎B2与ISC2或ISC4之间电阻：1～30Ω。 点火正时规格 怠速调整方法 汽油压力规格
点火正时规格与调整方法 车型 引擎型号 基本正时/转速 提前正时（怠速时 10°～ 16° Corona 4A-F（自排） 5°/ 850 & 4A－F（自排） 5°/ 750 Corolla 4A －FE 10°/ 800 4A－GE 10°/ 800 3S－FE 3S－GE Camry 3S－GTE & 5S－FE Celica 3VZ－FE 2VZ－FE M R 2 Supra 10°/ 650 10°/ 650 10°/ 650 10°/ 650 10°/ 700 10°/ 700 10°～ 16° 高於 10° 高於 16° 13°～ 22° 14°～ 19° 14°～ 19° ──── ──── 13°～ 27° 高於 12° 高於 16° 9°～ 12° 高於 12° 9°～ 11° 4A－GE（自排） 10°/ 800 （手排） 10°/ 800 7M－GE 7M－GTE 10°/ 700 10°/ 650 10°/ 700 Cresida 7M－GE ※ 检查基本正时，必须将诊断接头TE1（T）及E1跨接，检查提前正时，必须 将跨接线拔开。在Corolla 及 Corona （4A－FE）引擎，检查正时，必须 将ACV（空气控制阀）电线拆开。ACV靠近冷车喷油咀附近，
怠速调整方法
1、连接跨接线（TE1 （T）& E1）及转速表。
2、发动引擎，并将转速提升至2500RPM，维持2分钟。 3、让引擎回到怠速运转，注意RPM是否在规格内。 Camry （四缸） ────── 650 Camry （V6） ────── 700 Corolla
4AFE & 4A-GE ────── 800 Celica
3S -- FE ────── 600～700 3S -- GE ────── 750
3S -- GTE ────── 700～800 M R 2 ────── 800 Supra
7M -- GTE ────── 650 7M -- GE ────── 700
4、若怠速需要调整，将保护塞撬开，再将怠速调到标准值。
汽油压力规格
汽油泵压力检查，分为两种方式，一是拆除油压调节器真空管的未经调节压 力，一为经调节器的调节压力。
车型 未经调节压力 调节压力 All New Camry psi(Kg/Cm2) psi(Kg/Cm2) Camry Celica
3S - FE & 5S - FE ── 38～44(2.7～3.1) ── 33～37(2.3～2.6)
3S －GE & 3S -GTE ── 33～38(2.3～2.7) ── 27～31(1.9～2.2) Corolla
MR2、Van ──── 38～44(2.7～3.1) ── 30～33(2.1～2.3) Pickup &
4Runner 22R-E ── 38～44(2.7～3.1) ── 30～37(2.3～2.6) Cressida ─── 38～44(2.7～3.1) ── 33～37(2.3～2.6) Supra
涡轮 ─── 33～40(2.3～2.8) ── 23～30(1.6～2.1) 无涡轮 ─── 38～44(2.7～3.1) ── 33～37(2.3～2.6) V6 引擎 ─── 38～44(2.7～3.1) ── 33～37(2.3～2.6)
TOYOTA/LEXUS自我诊断应用
开关信号诊断模式定速故障码诊断
安全气囊故障码诊断防滑刹车故障码诊断
变速箱故障码诊断
冷气故障码诊断
电控式动力转身系统故障诊断车身信号连结传输系统故障诊断
车身水平空气悬吊系统故障诊断
开关信号诊断模式:------引擎系统
(1)先确认电瓶电压在12V以上,关闭全车电器,变速箱置于P或N档,节气门全关,点火开
关OFF。
(2)跨接诊断座中TE2与E1脚,然后将点火开关ON,但不要打马达,此时「CHECK」灯会开
始一直闪。
(3)发动引擎,并进行道路驾驶车速应在10KM/HR以上,并保持TE2与E1跨接状态。 (4)车辆驶回保养厂后,再将TE1与E1再跨接,TE2与E1仍保持跨接。 (5)如果系统正常,「CHECK」灯,会闪烁2次。
(6)如果系统有故障记忆,将会直接故障码,请查阅前面故障码表。
(7)拆开TE1,TE2与E1之间跨线,此时,若再将TE1与E1跨接时「CHECK」灯会闪烁CODE42
(车速信号)CODE43(起动信号),CODE 51(开关信号)或CODE 17,18(凸轮传感器信号)
表示系统正常,只要拆下EFI保险丝10秒以上,再装回即可清除故障码。 ■丰田（TOYOTA）车系，引擎故障码，可区分为四种： (一)单码---电子化油器
(二)单码---1987年以前.(COROLLA GT, COUPE,MR2) (三)双码--- 1988年以后.(所有车系)
(四)OBD-Ⅱ码---1994年以后.(采用OBD-Ⅱ系统)
(一)电子化油器车型故障码表 故障码 12 21 22 内容 RPM信号 含氧传感器信号 水温开关信号 码号 故障码 25 26 31 内容 混合比过稀 混合比过浓 真空开关信号 故障码 41 71 72 EGR故障 断油电磁线圈信号 内容 节汽门开关信号 (二)1987年以前TOYOTA引擎故障码--单码.(跨接T与E1) 故障状况 故障原因 无故障码时,故障警示灯会一直闪. 送到空气流量计的5伏特参考电压不正确. 空气流量传器信号线路搭铁,断路或短路. 没有点火回归(IGF)信号,可能是点火线圈,点火 器或ECU有问题. .1 正常(一直闪) .2 空气流量计信号(高) .3 空气流量计信号(低) .3 点火信号不良 .4 .2 空气流量计信号(货车) 空气流量传感器输出信号太高或太低. 引擎水温传感器线路不水温传感器线路断路 良 含氧传感器一直在稀值状况(电压太低)或是断路 表示没有点火信号.可能原因: ◎一次点火线路断路或短路。 ◎分电盘感应线圈或线路故障。 ◎点火线圈或点火模组故障。 .5 含氧传器信号太低 .6 点火信号无法取 开关接触点或线路断路/短路.当主电脑从怠速接节汽门位置传感器信号 点 .7 不良 和全开(动力)接点,同时接收到信号,即会设定此码. .8 进气温度传器不良 .9 车速传感器信号不良 进气温度传感器线路断路/短路. 引擎运转在2400-2500PPM时,没有车速感知信号时, 即会设定此码. 引擎运转速度超过800RPM,主电脑没有接收到(STA) 起动信号 引擎控制电脑无法取得+B信号 可能原因:主继电器,点火开关(使主继电器通电)或 主电脑本身. 在适当的时间内主电脑,没有从下列输入装置开关中接 .10 起动马达信号(STA) .11 主电脑(+B)信号 .11 开关信号不良