河南质量工程职业学院毕业设计

河南质量工程职业学院

业 设 计（论文）

题 目：十字轴式万向联轴器的分析和改进 系 别： 机电工程系 专 业： 机电一体化 班 级： 09机电（3）班 学生姓名： 史 腾 飞 指导老师： 刘 晓 菡 完成日期： 2012年02月08日

毕

河南质量工程职业学院 毕业设计（论文）任务书

班 级 *** 学生姓名 指导教师 *** 设计（论文）题目 主要 研究 内容 主要技 术指标 或研究 目标 基本 要求 主要参 考资料 及文献

十字轴式万向联轴器的分析与改进 十字轴式万向联轴器是一类容许两轴间具有较大的角位移的联轴器，适用于有较大角位移的两轴之间的连接，一般两轴的轴间角最大可达35°～45°，而且在运转过程可以随时改变两轴的轴间角，其最大特点是：具有较大的角向补偿能力，结构紧凑，传动效率高。 在生产和应用的过程中，十字轴式万向联轴器存在着一系列的的问题，如轴承座螺栓断裂、十字轴断裂等。此次设计的目的是为了对这些问题进行深入的分析，并进行合理的改进，以避免其再次出现。 1.确定零件所用的材料 2.确定零件设计的基本结构 3.完成整个零件的结构图及部分零件模具图样的设计图纸 [1] 机械设计手册 单行本 联轴器、离合器与制动器.北京：机械工业出版社,2007年 [2] 机械工程手册,机械零部件设计卷：第五卷：北京：机械工业出版社,1996 [3] 施高义,唐金松,喻怀正等编,联轴器.北京：机械工业出版社,1998 [4] 汪恺主编.机械设计标准应用手册：第三卷.北京：机械工业出版社，1997 摘 要

我毕业设计的零件为十字轴式万向联轴器。联轴器属于机械通用零部件范畴，用来联

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接不同机构中的两根轴（主动轴和从动轴）使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。一般动力机大都借助于联轴器与工作机相联接，是机械产品轴系传动最常用的联接部件。万向联轴器用于两轴有较大偏斜角或在工作中有较大角位移的地方，它有多种结构型式，例如：十字轴式、球笼式、球叉式、凸块式、球销式、球铰式、球铰柱塞式、三销式等。其中，十字轴式万向联轴器是应用量较大的万向联轴器。

十字轴式万向联轴器是一类容许两轴间具有较大的角位移的联轴器，适用于有较大角位移的两轴之间的连接，一般两轴的轴间角最大可达35°～45°，而且在运转过程可以随时改变两轴的轴间角，其最大特点是：具有较大的角向补偿能力，结构紧凑，传动效率高。

但在生产和应用的过程中，十字轴式万向联轴器存在着一系列的的问题，如轴承座螺栓断裂、十字轴断裂等。此次设计的目的是为了对这些问题进行深入的分析，并进行合理的改进，以避免其再次出现。

关键词：联轴器，十字轴，传动效率，常规失效形式，改进方法

Abstract

I graduated designed components for the cross shaft universal coupling. Common areas of mechanical coupling components used to connect two different agencies in the shaft (driving shaft

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and driven shaft) to make it to transfer torque common rotating mechanical parts. Most of the general power machine with the help of coupling links the machine work; mechanical products most commonly used drive shaft connection parts. Universal coupling for the two-axis deflection angle or greater have a greater angular displacement of the work place, it has a variety of structural types, such as: cross-axis, ball cage, ball fork, bump-type, -ball type, ball and socket type, plunger type ball joints, three pin type and so on. Among them, the cross-axis is the application of universal coupling

universal coupling a large amount.

Cross-axis is a type of universal coupling between the two axes to allow a larger angular

displacement of the coupling for a larger angular displacement of the connection between the two axes, the general two-axis angle between the axis up to 35 ° ~ 45 °, but also in the running process can be changed at any time between the two axes of the shaft angle, and its most important feature:

a large angle to compensate for capacity, compact, high transmission efficiency.

But in the process of production and application, cross shaft universal coupling there is a series of problems, such as bearing bolt fracture, cross shaft fracture. The design goal is to these issues in-depth analysis, and makes a reasonable improvement, in order to avoid its recurrence.

Keywords: coupling, cross shaft, drive efficiency, conventional failure modes, improved methods

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