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强筋来解决，但考虑到卡脚的弹性需要，卡脚厚度的设计也不应过厚,

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加强筋的结构也应合理考虑。

下面是卡脚设计的一些参考尺寸（考虑到卡脚长度和车轮卡口的

影响，上面的尺寸也可能会有相应的改变）。

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H1 H2 A1 A2 R 1.30 ?1.05mm 1.60 ?1.80mm 45度 50度 1.10 ?1.25mm 34

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十、车轮机加余量的常规性设计(见下图)

1、安装盘和轮辐背面的机加余量设计：

车轮安装盘和轮辐背面的机加余量设计原则:

(1) 、机加余量能有效的消除毛坯轮盘塌陷变形带来的误差。 (2) 、机加余量能有效的消除模具顶杆带来的轮盘凹坑。 (3) 、机加余量能有效的消除轮辐背面的飞边。

(4) 、机加余量能保证铝液有足够的铸造流道和铝液顺序凝固

A (安装盘面机加余量) B (安装盘斜面机加余量)

2 ?2.5mm 1.5mm 1 ?1.2mm C (轮辐背面机加余量) 35

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2、车轮轮辋的机加余量设计:

车轮轮辋机加余量的设计原则:

（1） 、能符合上下侧模拔模要求，保证毛坯能容易脱模和减少毛

坯变形。

（2） 、能符合轮辋部位凝固过程中的铝液补缩要求。 （3） 、能符合轮辋的顺序凝固原理，从结构上能保证铝液从轮

辋两端向轮辐顺序凝固。

（4） 、在一定程度上能消除毛坯变形误差带来的影响。 （5） 、余量设计能够有利于铝液的平稳流动，减少紊流现象的

出现。

D（轮辋和轮辐交接处机加余量 E（安装盘斜面机加余量） F （轮辋外侧的机加余量 1） G （轮辋外侧的机加余量 2）

） 余量应小于3mm防止机加过深而使缩孔等缺陷外露） 轮辋末端机加余量为 1.5mm,再加0.3?0.4补缩梯度 向轮辐交界处递增。 1.5 ?2mm 对深轮缘车轮，轮辋外侧除了设计 1.5mm余量外，还 要以0.4?0.6度补缩梯度向轮辐交界处递增。 3、车轮表面机加处理的机加余量设计:

车轮表面机加余量的设计原则:

（1）、机加余量能确保消除毛坯变形带来的影响 （2）、机加余量不能过大以减少铸造缺陷的外露。

H（轮缘车亮机加余量） 1（亮面机加余量） J （轮盘碗口机加余量） 1.5mm 1 ?1.5mm 1mm （应用多个下模芯时才加此余量） 36